AlexeiVM

А изготовили по чертежу, что в посте №3?

Нет, по чуть более новой версии. Для ускорения производства убрал загнутые края, и добавил места вокруг радиатора. По результатам оказалось, что слишком сильно загнута задняя часть (упирается в стабилизатор), пришлось наехать на нее колесом. И примерно 2см между защитой и нижней балкой, к которой крепятся рычаги. Т.е. можно эти пару см. убрать. Наверное сделаю новый чертеж с учетом ошибок.

Кто как провода на люстру выводил на крышу?

Изготовили защиту. Она даже поставилась, все дырочки крепежные совпали. По результатам понял, что форму надо чуть изменить. Если кому надо, сделаю обновленный чертеж.

выбор пал на COOPER Discoverer STT.

Cooper STT 235/85-16 - полет нормальный. Узкие, что имеет как плюсы, так и минусы. На штатных дисках и стоковой подвески входит, вроде нигде не трет, хотя совсем на кочках еще не раскорячивал.

а это реле может и за стеклоподъемники отвечает? кто знает?

Нет. Это только за замки. Там в одном корпусе два реле, которые по сути два провода коммутируют крест на крест. Но на той же плате еще 4 реле, вот они может быть и за стекла отвечают.

или все-таки блок подлежит ремонту? чет никто не берется

Я сам делал при тех же симптомах (не закрывались двери). Снял блок, вытащил плату, откусил нафиг подгоревшее реле, припаял провода с колодками под обычные реле (две штуки). Все работает, ничего сложного, разве что реле выпивать не очень просто, толстые ножки и все компоненты к плате еще и приклеены помимо пайки.

Шли нах подальше этого электрика, и сделай все сам, если с паяльником дружишь. Если не дружишь, то:

1. Отключи массу (на всякий случай).

2. Открой дверку над своей коленкой. увидишь блок как на картинке по твоей ссылке. Выдергивай из него два кабеля (белые разъемы на фотке), и если еще спереди кабель, то его тоже. Сзади ничего не трогай, оно не мешает. Плоскость вокруг разъемов на самом деле крышка, на 4 защелках по углам. Отжимаешь защелки (направление -- к середине коробки), снимаешь крышку. Под ней плата, по углам 4 винта и 4 защелки. Винты долой, защелки отсчелкнуть. Плата висит на "разъеме", аккуратно с него снять.

3. Вот оно в твоих руках. Самая большая релюшка отвечает за замки. Где ее купить -- это отдельная песня, я не стал заморачиваться. Эквивалентную замену можно собрать из обучных 5-контактных реле. Покупаешь два реле и две колодки в ближайшем магазине, емкость пива, и со всем этим идешь к другу, который знает, с какой стороны браться за паяльник (и за отсосник припоя, там оно пригодится). Он тебе за пол-часа все чинит (в смысле качает мануал на оригинальное реле, 5 минут смотрит в схему его включения, собирает аналог из обычных реле, потом с матами и перематами отрывает к чертям оригинальное реле, и паяет новые на проводах). За одно посмотрит, что там криворукие электрики еще сломали, что теперь и стекла не опускаются.

4. Ставишь все обратно. Предварительно смотришь, не окислились ли ноги на разъемах, при необходимости протираешь тряпкой/шкуркой и т.п.

Поглядел на картинки бамперов в интернетах, помедитировал на заднюю часть рамы. И не понял, как одно к другому крепится? Сзади прикручены 2 болтами буксирные проушины, видимо в закладные гайки. Но по 2 болта на сторону кажется маловато. Есть еще куча отверстий в раме, но гаек не заложено, и подсунуть туда их на первый взгляд не просто, если вообще возможно.

Как народ делает-то?

у меня сурф 94 года

Про такой не знаю. Но раз слышно, что где-то реле щелкает, то надо найти где, и проверить, что оно все еще работает как реле, т.е. замыкает контакты. Теоретически, оно стоит в том же блоке, что и предохранители, за пластиковой дверкой над коленкой водителя. В легионовской книжке должно быть расписано про "интегрированное реле", на каких ногах у него сколько вольт и какие ноги замыкаются при нажатии кнопки отпирания-запирания.

Но раз реле слышно, то значит от кнопки до него сигнал доходит. Осталось только найти реле, понять, работает ли оно, и если не работает, заменить. На такое же, или аналогичный по функционалу колхоз.

Есть фотки

Да, очень интересны отзывы о данной железке! Совсем китай, или достойна внимания? В ближайшем магазине про нее говорят, что люминь, и ценник в половину от такого же АРБ И как этот бампер крепится к раме? Что-то кажется, что на фотках не хватает кронштейнов.

подскажите пожалуйта при нажатии на ручке кнопки центрального замка щелкает реле, но в дверях не срабатывают замки. что может быть???

А это, видимо, известный тойото-косяк: подгорело реле в "блоке управления кузовом" (на более старых это наверное в "интегрированном реле"). У меня было, вылечилось хирургически: выниманием и разборкой блока, безжалостным отпаиванием и отрыванием старого реле, и припаиванием на проводах двух обычных колодок с реле.

всё так.

Спасиба

если речь идёт о силовом бампере,то у меня установлен именно от "Прады 90".Резать не понадобилось ничего....

О силовом, да. Т.е. верно ли я понимаю, что:

* по раме машины совпадают, и все посадочные бамперов на раму в целом идентичны

* в районе, где бампер идет мимо крыльев тоже не сильно отличаются

Вот к примеру бампер "от Прады 90" можно приставить к 4раннеру 185? Или слишком много придеться резать и по всякому кроить?

Причём при работающем двигателе запирание дверей с ЦЗ работает.

Не хватает вольтов в блоке управления кузовом, и реле не замыкаются? Может с тестером проверить, что там к чему? В книжке легионовской есть про то, на каких ножках что должно быть при открытии-закрытии дверей.

Чертёж настандартный бампер?

Да фиг знает. Где-то на американских форумах нашел ихний чертеж, про на какой бампер и на какой лифт подвески ничего не сказано. Творчески переработал: убрал футы-дюймы, оставил больше места под радиатором. В ближайшее время попробую из картона вырезать и на машине приложить, На первый взгляд под стандартный бампер все, Смущает, что точки крепления только в двух местах, нужно еще приладить стойки крепления посередине.

загляни под машину то.

Да заглянул бы, но там пустота, защиты нет. Я этот предний лист только на картинках видел, а там везде подробности как-то не показаны совсем :(

Внутри слой типа войлока.

А-а-а... вот они какие хитрые!

обдув для трансмиссии предусмотрен, шумоизоляция

А где там обдув? Вроде никаких отверстий, кроме пары крепежных, в переднем листе нету. И какая там шумоизоляция? Вроде по фоткам просто лист штампованный. Кстати, какая у него толщина металла?

Сразу делать усиленную. Вот посмотри темку: http://www.land-crui...opic=34821&st=0

Или купить защиту Шериф от Прадо 95 (http://www.karter.ru)

Ага, спасиб, поглядел. Размеров нет, значит придецца лепить из картона и по месту сначала подгонять. У америкосов стянул чертеж какой-то защиты, но не самой удачной вроде. Попробую от него начать плясать. Люминь дорого, особенно с учетом того, что с первого раза наверняка толково не выйдет. Поэтому еще вопрос: что думает общественность, из какой толщины стали делать? 4мм -- 22кг. Или все же 3мм хватит?

З.Ы. где-то далеко в гараже валяется родная защита, если очень надо и готов ждать могу как-нибудь привезти.

Спасибо, не откажусь.

Ну точнее не картера, а радиатора/подвески. От штатной защиты остался только нижний лист под мотором. Передний, прикрывающий радиатор, задний под коробкой пролюблены в прошлой жизни.

Без передней защиты неуютно. Покупать родную тойотовскую (6тыр в Экзисте)? Ждать с разборки? Или не заморачиваться, и сразу искать "усиленную"? Эксплатация планируется "туристическая" и "легкие покатушки". Беглый поиск что-то не помог понимании, где такое продается и почем.

Или может у кого есть чертеж такой защиты (с провернными присоединительными размерами), чтоб можно было заказать и изготовить?

Принимайте новенького

Вобщем, обзавелся 4runner'ом за 99 год в 185 кузове, с виду как живой, но был битый по кругу, и наспех восстановленный. Что-то работает (едет не жужжит, разгонятеся, тормзит ), что-то не работает, но и фиг с ним. Однако, есть беда с которой миритсья становится все сложнее в свете приближающейся зимы: не дует на лобовое вообще.

Комплектация с климатом, кнопочкой рециркуляция и направления обдува задается, все жужжит и переключается. В ноги/в лицо дует без претензий, а в положении "на стекло" ураганно дует на зеркала, но под лобовым рукой дуновения не ощущается совсем.

Все воздуховоды с картинки 1 на месте. Но если заглянуть под панель (например, в дырку от магнтолы, или сняв бардачок), через решетки под лобовым видно небо, то есть к ним никакого патрубка не подходит! :( Или он оторван и лежит где-то там среди прочих внутренностей, или его нет вообще. Верно ли я понял, что нужная деталь есть на картинке 2 под номером 55950?

Сильно ли морочно и что надо разобрать, чтоб вернуть деталь обратно взад на ее законное место?