Sergei L

Я весной поставил от FJ  крузера 85381-34030, под переднюю часть форсунок подложил по половинке прокладки от старых, отлично работают, сектор омывания как надо, веерные, очень экономно расходуют жидкость.

Для моего одного фильтра по АСС оказалось мало. Потребовал и по +Б тоже. Кстати это не питание памяти, а основное мощное питание, память тоже конечно, а по АСС только управление на вкл-откл.

Цеплять на зажигание-не послушаешь музыку пока жену ждешь. :-))

Похоже так же, вчера поставил на АСС фильтр - красный провод, не помогло, хотя панель не гаснет с минуту, +В более толстый провод, желтый, на нем напряжение не снимается при выключении, буду ставить и на него.

В таком случае основная причина, думаю все-таки старые аккумуляторы, ведь раньше такого не было, наверное просадка напряжения на +В сбивает комп. Я уже год езжу, как купил машину, а когда предыдущий хозяин менял аккумы не знаю.

Штатный усилок не задействован.

От своего Хюндая добился полного невыключения при старте. В КАЖДУЮ цепь фильтр из диода Шоттки и емкости. В провод "бат" емкость 200 000 мкф в АСС примерно 63 000 мкф.

Посмотрел по схеме 100-ки, здесь провод +В, который видимо память, подключен напрямую к аккумулятору через предохранитель, попробую на АСС поставить кондюк через диод, спасибо, хорошая идея. 

Второй провод надо отключить от АСС и переключить на зажигание,

В таком случае на незаведенной машине радио, наверное, включить не получится. 

Магнитола китайская, сделанная под штатную, поворачиваешь ключ, начинает включаться, включаешь стартер - просадка напряжения, выключается и снова включается, все запустилось - нет звука. Всякими последовательностями пытался заводить, дожидался когда полностью включится, потом стартер, и наоборот очень быстро стартер, в выключенном состоянии заводил - не помогает. Раньше такого не было. 

Проверил, зачистил все клеммы, думал плохой контакт, все так же. Наверное аккумы начинают умирать.

Еще появилась идея поставить на питание магнитолы конденсатор 22000 мкф, может уменьшит бросок.

У кого-нибудь есть такое?

Оно конечно проще, только провод перед глазами болтается и когда около торгового центра с раздвижными дверями стоишь-радио слушать не получается (антирадар все время пищит-реагирует).

Во Владике где-то в городе можно более 80-ти ездить? Я радар только на трассе включаю 

Заменил датчик, на старом было максимум полтора деления, на прогретом при 2000 оборотов  -одно деление, вот фото сразу после замены завел температура -5, 1000 оборотов, я счастлив , завтра посмотрю как будет в движении и на холостых.

83520-35030датчик давления.jpg

Вот спасибо, тоже датчик купил, а где стоит - не нашел.

а как эта хрень может мешать , чо то не пойму

Щели воздуходувки находятся сразу позади нее, там даже такая вертикальная стенка, которая не дает потоку идти вдоль стекла.

. По моему просто поток воздуха отражается от стёкла в наши фейсы, а не идёт в верх по стеклу.

У пассажира-то почему нормально отражается. 

Вот эта хрень и мешает

Но четвертая скорость на лобовое и оно чистое! Имхо печка не дышит и отсюда все проблемы

Конечно, если на максимальной скорости направить в одно место, начнет сдувать, даже отраженными струями, (во загнул) но по большому счету в этой зоне нет движения воздуха, козырек перекрывает, застой, даже по форме запотевающей части видно, что немного попадает со стороны пассажира, треугольник смещен влево.

А печка жарит в полный рост. 

Кажется я понял в чем конструктивный косяк обдува. 

Удаление салонных фильтров никак не повлияло на обмерзающий треугольник, сегодня ехал с работы и всю дорогу включал разные режимы, общупывал щели обдува, определял направление потоков , чуть, блин в субарика не въехал.

В общем дело в полусферическом козырьке над панелью приборов, щели находятся прямо за ним, направление потока такое, что он его  рассекает и как раз над ним в верхнюю часть стекла воздух не проходит. Когда напор большой, включен обдув только стекла, немного попадает.

А вот до воздуховодов сложно добраться?  По экзисту смотрю, что-то непонятно, как там к стеклу подается, может какой внутри отсекатель поставить, чтоб к водительскому шло больше, чем к пассажирскому.

Вчера было мин 29 ехал мин сорок стрелка только оторвалась, хочу снять на зиму карлсона как думаете?

Вот и я вчера в -29 вечером в Академ ездил, выехал с работы в -25, 10 мин тарахтел в пробке с включенным догревателем, пока не шевельнулась стрелка, затем ехал со скоростью 40-60 километра 2-3, стрелка пошла на 2-е деление, воздух из печки шел уже горячий, потом по пустой Ипподромской 80-90 - 3-4 километра, уже почти нагрелся.

На моторе войлок, но и без него динамика нагрева такая же.

Вечером поставил картонку на 3/4 радиатора.

Догреватель выключаю, как уже почти нагретый, да и он сам отключится, если забыл.

Сегодня убрал салонные фильтры, хотя менял их совсем недавно, были чистые, посмотрю, как будет без них.

К вам в Междуреченск каждую зиму несколько раз езжу и всегда вчетвером в машине, это основное испытание обдува

Может вентилятор от кулера с компа ставить.

Обдув на ноги и стекло и всё нормально

Если б так, это было бы счастье, у меня не помогает, значит забитость тракта присюйствует

Ты их жестко соединил и все

В 100-ке 2 аккума штатно тупо соединены в параллель.

Еще я заметил такую особенность, стоял в середине стекла навигатор,  от стекла сантиметров 8, так вот выше него в обмерзающем треугольнике появился чистый язык. Может быть поток из щелей уходит от стекла, надо попробовать поставить вертикальный дефлектор. 

Думаю пластиковый уголок вдоль щелей на двусторонний скотч прилепить для эксперимента.

проблему подтверждаю

Что, и на бензиновых тоже есть такое?

Есть ли какое-нибудь радикальное решение этой проблемы, сегодня у нас минус 25-27, в машине тепло, никаких проблем, но еду 15 км по трассе, - появляется сверху стекла запотевающий треугольник, знаю, если ехать долго - начнет обмерзать.

Помогает только включение печки на обдув только стекла. Блин, ну ведь у пассажира же не запотевает!

Термостат 76 град, воздух идет очень горячий, что мешает обдуву. 

Я включаю его, когда начал движение, пока по пробкам тащишься гораздо быстрее начинает из печки воздух  теплый идти.

Лоханулся я с ценой в экзисте обошлась 3800. На emix посмотрели - оригинал 1600.

А ты попробуй начни реально заказывать, почему-то цена становится больше чем в екзисте. 

У меня вроде неплохо греется, но конечно не на холостых, если включить догреватель вязкостный, то заметно быстрее.

Картонка уже прошлый век,у меня бельтинг на 2/3 радиатора

Поделись, как сделал, просто вставляешь или как-то можно открывать-закрывать по-быстрому.