Sergei L

нет ничего общего нет с ранее описанным вами же алгоритмом..

Согласен, слегка урезано, но то что мне нужно: включать и выключать дневной свет включением зажигания, не уменьшать ресурс ламп полным накалом.

Попробую такую штуку сначала на королле жены

Мешок релюшек в помощь

Оказалось все гораздо проще, лампы дальнего включаются релюхой дальнего света, у одной из ламп разрываем провод, который идет к минусу и подключаем через реле, которое будет включаться при включении зажигания и будет включать лампы последовательно, контактами второго реле будем обесточивать первое при включении дальнего, ближнего, туманок. 

Мне нравилось, как в моем бывшем Хае было сделано: заводишь машину, снимаешь с ручника, включаются лампы дальнего света соединенные последовательно, и горят пока не заглушишь двигатель, если включаешь переключателем все как обычно, вынимаешь ключ, все гаснет - фары, габариты.

Дальние видны встречным очень хорошо и не слепят, так как горят вполнакала.

Здесь бы такое замудрить.

А у меня правое зеркало не складывается, моторчик жужжит, зеркало чуть дернется и стоит на месте, пока руки не дошли, не очень актуально, у кого-нибудь было такое?

Если я все правильно понял то алгоритм дворников---это единственный недостаток 100-ки..

Пока да, за 4 месяца эксплуатации других неустранимых не нашел 

Но мне не трудно вниз-вверх сделать

Дело не в трудностях а в удобстве

Я что-то не понял о чём вы? Сколько японок было, включая крузак, у всех так: вниз- включение через интервал времени, регулируемый колёсиком, ещё вниз-малая скорость, ещё вниз-быстрая скорость. Хочешь побрызгать-рычажок на себя потяни. Может быть ещё режим авто-он вместо интервального. Возможно у Вас была сломана гитара и переделали так, что теперь хочешь махнуть дворниками-а получается с брызганьем воды.

Еще вариант - вверх подпружиненно или от себя нажмешь, только дворники махнут, без воды, на всех предыдущих японках было, на прадике - не помню, давно уже угнали :(

TLC 100 бенз, 2000г Амер.,  

Так у вас американец, значит у него эта штука есть.

но как-то без нее езжу и не парюсь

Ну не продавать же из-за этого машину 

Надо очень даже кратковременно нажать на рычаг дворников. Дворники смахнут один раз. а брызгалка не успеет сработать.

Пытался, кратковременно брызгает, дворники не идут, там алгоритм такой - сначала вода, чуть позже дворники.

Интересно, а в американцах есть такая крутая опция

Включатель стеклоочистителя, неужели нельзя было сделать как в какой-нибудь несчастной королле, чтоб одним движением махнуть дворниками, а можно только с брызгалками, а нафига мне в небольшой дождь брызгать.

Занимаюсь улучшайзингом 100-ки, поставил веерные форсунки от FJ-крузера, встали как родные, под переднюю часть подложил по половинке прокладки старых форсунок, чтоб приподнять струю.

Сектор омывания нормальный, но есть ощущение, что для этих форсунок нужно большее давление, посмотрел насосы 100 -ки и FJ, они разные, пока ничего не разбирал, может кто подскажет, есть ли в 100-ке в районе бачка омывателя свободное место для установки насоса такой конструкции, как на картинке FJ 

Понятно, значит и при начале буксования включатся, спасибо.

на  акпп  D включил и  тормоз отпустил . Лампа загорелась

Может у меня что-то не работает, но если я включаю дифлок, ставлю на D, надо проехать еще метров 10-20, чтоб лампа перестала мигать.

Просто включи  , отпусти сцепление , лампа  загорится  , а потом газуй  себе  от души

С АКПП не загорится, надо буксовать

Включал именно в такой ситуации, как описал топик стартер. Заехал в сугроб, просто так, на фул тайме, провалился и засел.

Я вот тоже сегодня приехал в одну контору, ставить некуда, растоптал сугроб, назад правда с межосевой выехал.

Как правильно включать блокировку?

Если понимаешь заранее, что включить необходимо, проблем нет:  раздатку - в пониженную, кнопку блокировки заднего моста нажал, немного проехал, лампочка перестала мигать, все включилось.

А если надо включить непредвиденно, например запарковался вроде в нормальный сугроб, а там провалился, включаешь межосевую, - не помогает, надо включать блокировку заднего моста и буксовать. Так вот, вредно ли мосту такое включение, и включится ли при буксовании. Какое там соединение происходит, если типа кулачков, то по-моему, ударное включение вредно.

Ну так ясен перец, что разница разительная. Лампы дальнего света HB3 выдают 1800 люмен против 1000 у ламп ближнего HB4. Расплата за это крайне низкий срок службы этих ламп, в три раза ниже, чем у ламп ближнего света.

Вполне возможно, посмотрим сколько проходят, за такой свет готов платить, да и днем я включаю туманки.

Пробовал аналогичные, свет синее, но освещенность по сравнению с этими хуже, у Осрама в зоне спирали стекло белое, пропускает лучше. 

Честно говоря купил по ошибке вместо ближних дальние, но когда поставил, не ожидал такого разительного контраста в освещенности. Можно чуть приопустить фары винтами регулировочными, чтоб зона дистанционной регулировки совпадала с родными.

Несколько месяцев пытаюсь получить хороший свет фар, с ксеноном связываться не стал, думаю с родными фарами все равно будет слепить, подбирал лампочки. И вот, как мне кажется нашел вариант, OSRAM Night Breaker UNLIMITED  +110%,  два дня езжу, наслаждаюсь, яркий белый свет, никакой желтизны, четкая галка, ЗАМЕТНО лучше родных, рекомендую.

Причем именно HB3 в ближний, надо в разъеме лампы срезать кончиком ножа две выступающие полоски, тогда спокойно входит.

Я в итоге не стал мудрствовать, купил  чехлы на все сиденья велюровые под цвет салона, у нас тут контора очень неплохо делает, теперь все довольны.

Тяги рулевые на левую сторону одинаковые,в наконечники рулевые разные.Бери только оригинал.

Да, в понедельник уже придут

На какой-то из легковушек менял, были разные, отложилось.

В каталоге в екзисте левая и правая рулевые тяги имеют одинаковый номер, всегда считал, что у них разная резьба, или у 100-ки обе одинаковые.

 

 

Как правильно?

Вот откуда-то с форума:

"Сливаешь все что есть в поддоне (меряешь сколько слил) обычно 3 литра. Ставишь новый фильтр, поддон на место, заливаешь столько сколько слил старого. Сдергиваешь шланг обратки радиатора АКПП, заводишь машину, из шланга пойдут остатки старой жижи, сливаешь литра 1,5, глушишь, через щуп (или заливное отверстие) подаешь столько же новой жижи в поддон, повторяешь все несколько раз. Как с радиатора побежала чистенькая глушишь мотор.  Прогреваешь коробку и выставляешь окончательно уровень"

Лучше делать вдвоем, хотя б с женой, чтоб заводила - глушила, пиво подавала в яму  

Самый бюджетный вариант-это крестовина рулевого вала от ВАЗ2105.

Нет, это не наш путь