rotkiv

нашел NKN по цене HDK , на форуме тут за NKN больше голосов

 

Артикул в студию

Амморты не причем тут, у меня гидра, такая же проблема. Но гидра настроена, не обязательно чтобы колесо даже падало в яму, даже если с бардюра съезжаешь медленно, есть этот стук. Без вибростенда выяснил в чем дело, привод в ступице люфтит во всех плоскостях, болтается от упора до упора отсюда и стук. Нужно менять подшипник игольчатый и втулку бронзовую, а разбило все это изза большой выработки в шлицевой, можно попробовать флянцы поменять на новые, но возможно придется менять и ШРУС.

 

друзья! Извените меня , но я не спрашивал про чудо усадку после сварки

 

ответьте кто знает по вопросу : 

 

кто знает подскажите пожалуйста этот нет ? 

NKN N-1211-2H

правый/левый есть разница? фланец идет в комплекте?

 

Спасибо за понимание, заранее спасибо !

 

На счет NKN не подскажу, почему не хочешь HDK поставить арт.: TO-074 ? Достаточно не плохого качества. Флянцы в комплекте ни разу не видел со шрусами. Левый/правый разницы нет.

Пружины OBK можно ставить только усиленные (на конце артикула H либо HD) , простые быстро просаживаются. NHK хорошие пружины, можно ставить смело, так же есть усиленные.

А что за место ежели не секрет можно ссылку)

coolavtokit ТЧК ru  Правда уже по 11000 там

эка ты ! за штуку.

Просто в одном месте за 10000р. пару продают

награждаешься почётной медалью имени ланд-круизера - за оригинальность косяка !!!!

Это точно

7000

Цена за пару?

У товарища делали машину, правда ниссан легковой, после дтп. Так после ремонта такая же проблема случилась, в итоге кузовщики массу закрасили и так на краску сверху прикрутили. Мы потом открутили зачистили и прошла проблема. Масса на кузов.

Да проблема в том что немного сопливит по правому пыльнику, може можно там сальник просто поменять?

Возможно ли перебрать рейку самому? И на сколько это трудоёмко и какие требуются специнструменты?

Господа, снова всем здравствуйте, вчера на стоянке подъехала сотка турбодизельная и я понял что моя уж слишком громко работает. В чем может быть дело? На холодную клапан один подстукивает. И еще факт такой, когда разбирал все, решил метки ГРМ проверить, так вот по книжке ничего не получилось, там метки на шкивах стоят сверху, у меня они тоже есть, но ремень стоит не по ним а по меткам на 9 часов и подписано там D.T.C. . На капоте наклейка, не по русски, там тоже написано D.T.C. и зазоры клапанов, так вот впускные, примерно по книжным значениям, а выпускные больше. Я настроил как на капоте написано.

ремонт турбы+ рем комплект джаповский 35 тыр обьявили :( заглушки ЕГР там всё проще, медную кривую, жёлтую трубку видел? ставишь туда текстолитовые глухие пластины и всё

Да у меня ее уже давно нет впринципе, не первый день на форуме) 

че там доделывать то ЕГР, прокладки (заглушки) ставишь да и всё. У мня шумка сделана, но когда окно открыто, слышу как на подрывах турбина свистит, но не громко, тихо так, еле слышно её. Еслиб турбина воздух у тя гдето стравливала, то было бы течь, ну или налёт масляный, если сухо везде значит норм. А у меня подтекает чуть прям чуть чуть, на выходные ставлю сервисмэнам :(, вся камитель, вместе с Джаповским рем комплектом, 35 тыр сука

Тройник будет стоять, по методу NiCOSа, все давно заглушено, но как то провел опыт, снял патрубок перед дросселем и запустил мотор, так вот, на хх дроссель почти полностью закрыт, а клапан ЕГР открыт, но тк он заглушен, должного количества воздуха не поступает)  Это ремонт турбы 35 выходит?

 Осталось только обходку ЕГР доделать, а то пованивает на холостых.

И еще подскажите, когда газу добавляю на ходу, слышно как турбина то ли подсасывать где то начинает, то ли наоборот дует, у всех так?

ну  вроде как не плохо сделан.  Первый раз  стоял манн или на регулярной основе?

Да ставлю то что есть, FRAM, VIC, MANN , сейчас оригинал поставил. В гараже поищу, может какие нибудь другие распилю)

Тачка то прет господа и при резкой перегазовке нет ни какого дыма, даже чуть чуть) Так что все таки, форсунки мозги делали мне.

Кстати сказать еще хочется,

что новые форсунки,распылители  имеют период небольшой ( пару тыс км " обкатки")  

Они шумно работают,и возможна тряска незначительная.

Пристукаются,покроются небольшим количеством сажи,и нормализуется путем повышения, гидроплотности.

 

Особенно это заметно у штифтовых распылителей( hz...  и тд)

 

Зы

Имхо.

Вооот  Все так и происходит у меня. Не знал, сначала вообще расстроился)

я не думаю, что сотке (тнвд) так уж и пох чё лить в неё.  ну тогда  попробуй ТСМ залить, расскажешь потом чё было? (не обижайся шучу)

Я не это имел ввиду, заливаю только роснефть. А имел я ввиду то что, 70ка после заливки цетана в саляру начинала подрывать, а сотка вообще никак не реагирует ни лучше ни хуже.

Я ж год назад с этого тему и начинал "после замены дрожит" За год перелопатил инфы море, перепроверял 2 раза форсы и забил нах. Чё я только не слышал от разных умников за это время : "саляра гавно, с конденсатом газовым" , "ТНВД старенький, а форсы с распылами новые, типа давление разнится" кароч забил я на эту тему. Где то за год "дрожь" почти прошла, практический не чувствуется, "рукожопы-сервисмэны" этот эффект объяснили так : ты год покатался, распылы чуть под забились, давление стабилизировалось" А соляра и в правду гавно, бак нальёшь, дня 2 не ездишь, видать отстоится что ли, едешь, ощутимая разница. Думаю пару бочек с кранами в гараже поставить, заливать и  отстаивать дурдом б.я ))) 

Тут читал молча Ваши переписки и вчера думаю "дай заеду, проверю мою турбину", заехал, дядька померил механическим манометром (шланг от манометра втыкал там где бочонок маленький стоит,он на фильтр ещё похожий, кароч кто знает, поймёт) В общем показала 0.7, а в идеале полном должна дуть 0.9  

Сегодня понаблюдал, за два дня почти прошла дрожь. На счет саляры не знаю, заливал цитан, 70ка на 3L очень хорошо реагировала на него, а сотке как то пох.

Така же тема , тоже подхрюкивает с утра . ЕГР вырезан, но обводную трубку не цеплял еще , все прочищено , клапаны отрегулированы. Пробег 160. Послежу за темкой

У меня тоже подхрюкивал, егр был отключен, сажевик удален, зазоры на клапанах почти все в норме были. Недавно форсы поменял, клапана отрегулировал, коллектор отмыл. Сейчас не хрюкает, так что точно не знаю что повлияло.

ВИНС не рекомендую(сам занимаюсь ремонтом форсунок, начиная от старых заканчивая новыми поколениями), проверить надо может просто банально распылитель один подвисает. т.е в него грязь попала. а может и насос не четко выставлен, по подаче. разные мастера бывают. (вот что посоветую: возьми друга,станьте во дворе, он будет давить на педаль газа,а ты по очереди трубки держи топливные, от какой форсунки вибрация будет идти, ту и снимай. Если не почувствуешь вибрацию,то бери монтировку и к какждой форсунке прислоняй и слушай. говорю без шуток. будет слышно стук. и тогда определишь какая барахлит)

У меня есть стетоскоп специальный, на конце у него стержень, упираешь в элемент и все слышло. Так вот, как она проявит себя при таком способе диагностики? Кстати, поездил, трястись вроде меньше стал, примерно в два раза.

Насос на ФТЕ не выставишь, заводится теперь и на горячую и на холодную хорошо, раньше на холодную долго крутил. Едет бодрее на новых форсах. Давление турбы буду манометром проверять, а то по сканеру не понятно где правда.

1 бар отнимите от показаний сканера. Сканер показывает абсолютное давление, а за наддув считают относительное.

Т.е. получается недодувает турба?

Фильтр MANN land cruiser 100 1HDFTE

Не грохочут заклинитые в приоткрытом состоянии распылители форсунок.

Они стучат.

Звук резкий,четкий. жий на стук шатунного вкладыша.

Запустил мотор наконец, заводится отлично, работает мягко. Но как то мотор подтряхивает на холостых, день поездил, вроде поменьше стало. Какие предположения?

Воткнул сканер, давление турбины максимально показывает, 196 КПа, это чтоже турба дует почти 2 бара?