rotkiv

20000 оба крыла с арками, молдингами и кусочками порога и пола багажника.

 

 

все на почте.

 

 

в другой ветке уже ответил по вашему запросу.

Можно фото victor_st_auto@mail.ru

И как они на предмет коррозии?

Здравствуйте, интересуют задние крылья на 100 под узкий молдинг

Здравствуйте, интересуют задние крылья на 100 под узкий молдинг

Здравствуйте, интересуют задние крылья на 100 под узкий молдинг

Здравствуйте.

Интересно узнать время и расходы на замену кузова с переделкой под левый руль..если не сложно, в личку напишите.

Господа, почему в личку? всем интересно.

А еще можно из старых колготок накрутить! Совсем даром получится! Да и эффективнее, возможно, будет чем твой ВИК.

 

Не пойму в чем смысл экономии 300 рублей на цене фильтра, чтобы потом за 300тыс ремонтировать мотор?

Это вы зря, недавно ради эксперимента разрезал VIC бушный, очень приличное качество, даже удивлен был. Сверху губка плотная, снизу бумажный идет фильтр. В общем конструкция как в оригинале. А вот с оригиналом на подделку нарваться дважды два.

Эту коробку декстрон 3 льется же, может в этом проблема что залит 4?

Я когда свои снял при пробеге 420т.км,то давление они держали 140 бар.

А распыляли как?

Старые свои форсуны проверь ради интереса на давление и лейку распылов (бумагой можно проверить)

Это обязательно, самому интересно

Да,часто бывает.

Старое кольцо не вынимая из форсуночного колодца,ставят еще одно.

Это я уже в курсе)

Ручной качалкой?

Заказать новые прокладки и кольца.

Это само собой, они там в комплекте идут, я имею ввиду промывать их или там на стенде

Господа, какие мероприятия перед установкой форсунок нужно с ними провести?

Ребята Вы меня простите конечно, но я одного не пойму, зачем Вам в средней полосе РФ дизельные крузера а? Понятно у нас снега до ...опы, бывает дверь в подъезде утром не открывается, без джипа не как, вам то там зачем? у меня в городе ценник соляры 44.80, мотаюсь много, в день по 170-200 км наматываю по краю, мне понятно необходимость, Вам то там зачем?

Вообще не понял что то суть вопроса.

Вот! ошибка датчика коленвала, сканери машину, только сканер должен быть грамотный, там замутов с ними мозг вскипит, у кого-то не фирменный, значит прога на нём левая, у кого-то не обновлённая прога (обновить дорого). Смотри вот буквально недавно, у кореша сотка бенз, стала плохо заводиться, жрать под 45 и конкретная потеря мощности, он мудрил, мудрил в оконцовке отсканерил его грамотно, оказалось какие-то там датчики кислородные или расходомерные глюк выдавали на ЭБУ, цена вопроса 9 тыр и всё норм! Лягуха если травит это не есть хорошо, ТНВД воздух не любит! Зря форсуны приобрёл, надо было сначала свои снять проверить, насчёт распылов ты зря, я б тебе сосватал контору где с оригиналами з.п. работают, я ж в ДВ, у нас до Джапа рукой подать 

Это речь о цитанах идет? С ними переговоры как то не внушили доверия(

ЕГР заглушен на моторе?

Конечно

может все таки где то воздух подсасывает?

Не исключаю, но летом идеально заводится и если в минус подогреть чуть вебастой, тоже с полтычки.

ты запитывал с бутылки напрямую ТНВД, т.е. исключил забор воздуха со шлангов, купи прозрачные шланги, поставь от фильтра на носос и смотри пузыри

Ставил шланг от фильтра до ТНВД, ездил неделю, пузырей нет вроде. Саляра не уходит.

А то что коллектор впускной изнутри маленько в масле? это нормально? масло по щупу не уходит

Я думал ты  разрулил давно уже этот вопрос  У меня последний месяц тож на холодную с третьего тычка заводиться стал, заменил аккумы и норм стало. (шутка конечно) На самом деле болячек может быть и две и букет, синий дым и потеря мощности это как правило симптомы кончины турбины, плохо заводиться на холодную тоже причин несколько может быть; компрессия, некорректный сигнал на эбу от датчика положения коленвала, умирает сетка накала, насос где-то воздух хватает (шланги, лягушка, датчик опережения зажигания), забилось сито в баке, подтраивает похоже на форсуны. Как любят говорить в "старой гвардии" вскрытие покажет, для начала померь компресс, затем снимай форсуны и проверяй их на стенде, покупать форсуны целиком не обязательно, можно заменить распылители на них, проверить сетку накала можно самому (темы на форуме есть), только осторожно, я с дуру палец туда сунул чуть не оуел , на воздух тоже проверяется просто, бутылка саляры и два шланга напрямую в насос или прозрачные шланги ставишь и смотришь пузыри, сито в баке тож просто (оно почти у всех уставшее) заднее седло снимаешь и достаёшь из пола смотришь. Всё можно за пару дней не спеша разрулить, делай поэтапно и сюда пиши, люди всегда помогут и подскажут

Да лето было, не до этого) Сито в баке меняно, лягушка маленько травит, запитывал с бутылки, так же все. Сетку проверял, робит. 

Вебастой подогреваешь, даже 10 мин. заводится с полтыка.

Поздравьте меня, купил новые форсунки. Теперь надо компрессометр приобрести)

По датчику положения коленвала, была ошибка несколько раз, год назад наверное, поменять его чтоли нужно? Шланги и хомуты к ТНВД и правда слабоваты, но запитывал же с бутылки.

И еще один симптом к которому приговорил форсы, работает машина мягко, сторонний человек и не поймет, но чуть чуть, чувствуется поддергивание, три через три как будто.

Распылители менять не стал, потому что нет уверенности что не на ветер деньги. Да и форсы были по старой цене.

Жду советов, комментариев.          Да и клапана, тыс 50 назад регулировались, на сколько качественно не знаю, делал не сам.

Господа, снова открываем тему. Собираюсь брать новые форсунки, но задумался, а в них ли дело все таки. Мотор не дымит, масло не ест. На холодную заводится плохо, синий дым из трубы и подтраивает, мощности маловато. 

Все таки, форсунки, подогрев или компрессия это? А может что то еще?

Не имеет значения каким способом отключен егр.

 

Если поступления выхлопных газов рециркуляционно не происходит,то имхо,нужно угол опережения подачи топлива сдвигать  принудительно ( корректором програмным) в попозже.

Может в теме было уже, давно не заглядывал, примерный ценник сего удовольствия? И проставка во впускной коллектор?

Хреновая там система, а в постоянном зацеплении левая полуось.  

Если не секрет, чем же она хреновая?)

На паджеро 2  это все продумано, там отключается и кардан и привода от редуктора, то есть крутятся только колеса с приводами.

Если привода снять то еще меньше расход будет)

Покажи что за хабы,каталожные номера  и где брать  их.

 

Тоже задумываюсь про такое установить..

 

Зы

Полгода ездил без передка ( лень было шрус менять))))

Экономично! 

Это вы как? Сняли привода и заблокировали межось?

У меня не текут, но я не мог удержаться и заказал)

Очень даже здорово что с резинками и гайками, тогда получается, сам цилиндр вообще копейки стоит)

Здравствуйте, Андрей, подскажите, баллоны пришли вместе со всеми резинками в комплекте? Как машина себя вести стала? И спасибо за такой отчет! Заказал себе такие, жду)