rotkiv

Не перегрелся. Заметил вот что, если мотор обливают маслом при замене или доливке, масло попадает в щеточный узел и угольная пыль от щеток слипается между ламелей коллектора. Ламели начинают подзамыкать между собой и резко увеличивается ток, потребляемый мотором.

Кстати да, об этом не подумал даже

Да,этот пред бывает-вылетает... Главное на замену по качеству подходящий трудно найти( было время,я гость этих предов с собой возил-горели постоянно, пока тесловский,качественный не попался)))

Да и ценник у него не как на обычный пред.

Пред горит - смотрите мотор. Исправный потребляет менее 30А. Грязь в масле тоже сильно влияет на ток.

Тоже так сразу и подумал,насос мыл недавно(хотя он чистый был) щас тоже его разбирал мыл. Может изза жары что то перегрелось в нем.

В легионовском мануале на схемах предохранителей до 2003г. , преды для AHC пишутся как неиспользуются! Короч насос перебрал/промыл, оказалось пред на 50А под капотом)

1762 бывает из-за 1.дохлый насос,пишете что смотрели давление 10-это хорошо,значит насос маловероятен,2.дохлый моторчик,3.дохлое реле мотора,4.дохлый датчик давления на насосе,валится очень редко,маловероятен,5.дохлый предохранитель 50А.питания мотора,6.плохие контакты на моторчике,7.грязь или низкий уровень масла ну раз разбирали и мыли то можно исключить. Больше никаких причин появления 1762 не бывает, только эти. Удачи.

Спасибо, преды целые, где посмотреть реле мотора?

Мужики! Выручайте, срочный вопрос! Гидра работала, но последнее время при автоматической регулировке(то есть сама там изменяет высоту), именно когда приподымала задок, раздавался какой то гул, далее нажимаешь вверх, поднимается бесшумно. Сегодня подъехал к дому, она что то там приподнялась, погудела, я нажал вверх (дабы просто попробовать/послушать), чуть дернулась вверх и упала в LO, моргает OFF. Насос не так давно разбирал, чистил, жижу менял. Сканер навернулся, поэтому посмотрел через скрепку, ошибка 62 ( С1762 ), низкое давление масла. До этого смотрел по сканеру, давка в главном ГА 10 с чем то. Ну думаю, что то с насосом, приехал в гараж, на обратном клапане грязь чуть была. Все промыл, даже сеточки все добыл, результата ноль. Приподнял жопу домкратом, завожу, а он взял и морду еще ниже опустил. Задний датчик как новый. Куда копать?!!!! Пожалуйста, прошу срочного совета, в вс на Байкал ехать надо!!!

Еще бы в комплекте продавать проставки без клапана ЕГР)

А вообще турбину должно же быть слышно, свист или что нибудь подобное? У меня егр заглушен со шлангами все впоряде вроде, а турбинку хорошо слышно. Нормально ли это?

Ты выставил 0, это 82,7мм. Убрал домкраты и машина должна подняться в этот 0 . Потом торсионами убираешь крен(если он есть) и настраиваешь давление. 82.7 конечно уже не будет. Но это просто физически невозможно, нужны идеальные условия. На крайняк можно и еще раз в 0 выставить. Зайди на лексус-клуб , я там про прокачку написал.

Спасибо за объяснение, неделю уже живу на этом лексус клубе. Сегодня комп с машиной перестал вдруг коннектиться, так и не настроил

Не надо ничего придумывать! Сделай все по мануалу- это есть первоисточник.

Обязательно по мануалу сделаю! 

Да, при 82,7 датчики 0. Расстояние меряй от центра болта со стороны переднего бампера , а не с задней . Болт расположен под углом к горизонту и расстояния будут разными.В мануале написана регулировка и сканером и батарейками. Читай про сканер.

Спасибо. А про это все уже прочитано, только вот смотри, на домкратах мы выставили в ноль, домкраты опустили, регулируем давление торсионами, давление выставил, но не факт же что получится 82,7, после регулировок, домкраты то мы уберем. А надо, как я понимаю, чтобы машина без домкратов на ровной поверхности стояла на 82,7, а зад 71,2? 

Поездил, два дня в спорт режиме, сегодня опять комфорт и правда стыки ушли где то на 50%(может самовнушение)

Там не совсем правильно расписано. Делай по мануалу.

По мануалу по мануалу, у меня VCI шнурок, высоту ABCD я выставлю, но в мануале расписан процесс калибровки датчиков с помощью батареек, а оно мне надо? Если есть шнурок. По ссылке человек, выставляет машину на разницу 85мм и ставит датчики в ноль, следовательно, домкраты убирает, становится как по мануалу 82,7 и датчики будут показывать чтото в минус, так? Так вот, не должно ли быть так что в положении 82,7 датчики должны показывать 0 ?

это не совсем понял о чем ты

400 страниц прошел, видимо дело в степах. Но так и не нашел пока ответа вменяемого про воздух. Если, допустим, плохо прокачал и в главном ГА воздух, как повлияет? или допустим в каком нибудь из степов воздух, что будет?

кратко: взял мануал по регулировке и настройке АНС и выполнил все по написанному

http://club-lexus.ru/faq/index.php?article=714   делал как указано здесь

это не совсем понял о чем ты

Ну передние аммортизаторы, если верхнее крепление подразбито, может отражаться в жесткости на стыках и трещинах. 

кратко: взял мануал по регулировке и настройке АНС и выполнил все по написанному

А, допустим, разбитые верхние крепления передних гидробаллонов могут влиять на жесткость по стыкам?

читать или не читать  - дело твою, могу лишь порекомендовать к прочтению (есть и англоязычный вариант)

 

да, меня все устраивает

А можете хотя бы кратко описать какие нюансы и как настроили?

Что бы было понятно не нужно выдергивать слова из констекста, а мануал читать полностью! 

 

про блокировку:

http://autodata.ru/upload/iblock/2ef/AHC_system%20Land%20Cruiser_part_1.pdf

http://autodata.ru/upload/iblock/736/AHC_system_Land%20cruiser_part_2.pdf

Оно? Пока не прочитал, сижу все форум читаю, M@ks,а вы как я понял, установили с ноля подвеску? И как мягко на стыках?

Забить на влияние датчика межосевой блокировки (чуть выше ответил почему). И на датчик положения руля тоже забить,ничего нового со сканером ты узнаешь (раз мануал есть, то поймешь почему забить и не париться , а копать в др.месте)

Вот тут тоже не понятно...

Забить на влияние датчика межосевой блокировки (чуть выше ответил почему). И на датчик положения руля тоже забить,ничего нового со сканером ты узнаешь (раз мануал есть, то поймешь почему забить и не париться , а копать в др.месте)

Аа, ну это тогда понятно. На счет датчика когда сход развал делают, могут руль выставить, тягами или как там. Вот тут мне кажется можно и сбить датчик. А куда копать то? у вас была такая проблема? Видел вас на лексус клубе.

))) это называется: слышал звон, но не знаешь, где он ))) изучать мануал по АНС предлагать не буду, предложу забить на это )))

А кто тебе сказал, что у тебя руль стоит ровно? Датчик положения руля можно поставить лишь в одном положении ( в механическом понятии).

Звон слышал, голова пухнет от форума лексус, мануал обычный есть, про экстра HI читал, всмысле забить? Мы задаем вопросы на этом форуме для того чтобы просто забить???! По поводу датчика, может паникую, надо с ноутом прокатиться по прямой и посмотреть что  какие показания будут. То что датчик влияет тоже знаю. 

 

 

Прошу прощения, вчера сильно затупил - понадеялся на статистику car-online. Сегодня все измерил на клеммах мультиметром, вот что получилось:

Без нагрузки - 13,76

Под нагрузкой (габариты, фары, аварийка, музыка, печка макс., обогрев заднего стекла) - 13,76

Получается, что гена работает нормально?

 

Вообще на сколько я знаю, 14.5 должно быть)

как это связано с гидроподвеской и ее жесткостью?

 

 

 

расскажи, как ты собрался его выставлять в ноль на авто 2002 г.в.?

Читал на лексус клубе, что и межось и понижайка тоже каким то образом завязаны на работе гидры. На счет датчика, ну он же должен как то выставляться, либо програмно либо механически. Если при прямом положении руля он показывает отклонение, это ведь не нормально.

Надо выровнить торсионы, выставить датчики, и возможно прокачать систему. И ты должен будешь забыть о стыках. Это при условии что все агрегаты гидроподвески у тебя исправны.

Система прокачана, жижа новая, насос разбирал/собирал. Поднимается/опускается быстро. Датчики выставлял, давление выставлено. Читаю лексус форум, 600 стр блин, пока на 60й ))) У 90% такая же проблема с мелкими стыками и неровностями. Грешу на межосевой дифлок (перестал загораться при вкл зажигания) и на датчик положения руля (надо выставить в ноль)

Господа, недавно сделал тормоза. В общем Ottо Zimmermann у меня повело, но дело было не в самих дисках, по крайней мере их качество в меньшей степени повлияло. На левом колесе стоит одна не родная шпилька и когда я стал менять цимерманы, то заметил, что шляпка этой шпильки длиннее, так что цимерманы изначально были установлены криво, так же решил проверить как работают суппорта, поршня подклинивали, внутрение колодки были изношены больше и не равномерно, вот так! Суппорта перебраны, тормозуха закачана новая, шпилька подпилена, все привалочные плоскости очищены. Диски и колодки TRW, пока полет нормальный.

Не нашел подходящей темы, поэтому напишу сюда. В общем дело такое, когда включаешь зажигание загораются разные индикации в том числе межосевая блокировка и задняя блокировка, у меня все так и было. Как то, включаю зажигание, а межось не горит, ну ладно, думал лампа перегорела. Нажимаю кнопку а лампочка межосевой блокировки загорается. Как такое может быть? В чем причина и куда копать? Подскажите пожалуйста.

Так а по поводу стыков что? Все равно долбит