Less_nik

Когда пикапа ставил на учет, гаец на осмотре смотрел только на вин и номер двс. На подкапотную табличку даже и не смотрел, при вопросе о чего так? Ответил, что кабина по птс не номерная. Поэтому на эту табличку, ему вообще до фени. Но это все было в 2012 году.

В 2019 году на осмотре в гаи сотрудник 105-ку всю детально осматривал, в итоге кузов сварен из 3 частей. К табличке и моторному щиту вопросов не было, так как они родные. Не было наклейки в проеме двери водительской стойки. После этого начал снимать резиновые уплотнители на проемах дверей и багажника, на предмет распила.

В этом году хонду ставил на учет, там сотрудник при осмотре с помощью цифровой мыльницы делал фото: номера кузова, номера двс и таблички (она на стойке дверной находится). Еще и саму машину сфоткал спереди и сзади. 

Я как то красил шары кулаков, но со временем краска осталось там где фетр не работает или в мелких кавернах. По фоткам видно, за год стерлась от родных войлочных фетров. Вот что осталось от краски спустя 8 лет.

А так форумчанин срезал шары с моста при расширении и делал хромирование.

https://www.drive2.ru/l/465536522808984278/

Бывает еще на наклейку с вин номером и данными о авто в проеме водительской двери на стойке обращают внимание. Если её нет, сражу же более детально на заклепки таблички под капотом. Долее дверные проемы и пол на наличие распила, потом могут и более детально глянуть моторный щит на предмет замены.

Но это все на сверки номеров в гаи было, только щит не смотрели. В итоге 105-ка оказалось из 3 частей собрана: передняя часть родная, задняя от праворукой сотки и меняной крышей.

18 часов назад, Putnik_75 сказал:

значит монголы их готовить не умеют

Скорее всего не доваривают мясо и в таком виде употребляют. Пока оно переварится в желудке, оттуда и чувство сытности дольше.

У них вроде это со времен Монголо-татарского иго практиковалось у воинов, а может и еще раньше.

Сперва бы проверить сам рулевой кардан с крестовинами и муфтой, вдруг проблема в них.

Тест с тофу приколол

Лучше уж QD32 с турбинкой. А так тут на форуме был один проект, в хай люкс 106 1HD-T с акпп поставили.

3 часа назад, Saimak сказал:

Не факт что дело в соляре, точнее не в мусоре. Может у тебя ржа в системе. Помой бак.

Бак мыл, там все блестит как у кота... Это еще цветочки, один раз нарвался на такое топливо.

Иркутская область Роснефть, слито из топливного фильтра. Пластиковый фильтр бочонок вообще весь черный был, жалко фоток не осталось.

Сам топливный фильтр был этим мусором забит.

Саляра с роснефти, замена в зависимости от загрязнения. Примерно раз в месяц или два.

1 минуту назад, leha540 сказал:

А разве это правильно, одной стороной крепить радиатор на раму, а другой на телевизор ???

Нет, надо чтоб крепеж был на одном элементе. 

Вот есть:

В какую цену примерно обойдется авто, у них же есть хоть какая ни будь статистика? Расходы по Японии? Цена за растаможка запчастей? Сколько берут за разбор и сбор авто? Распил или капсула?

На моем провод у основания фишки на датчик температуры был чутка надломан, 1/4 часть витков. Перепаял провод на фишке и на приборке температуру стал показывать больше. До этого 1/3 шкалы, после ремонта почти до середины стрелка доходит на прогретом движке. ДВС 2L.

1 час назад, bashkoff сказал:

Ну не знаю, я на своем легко до 140 ездил.

Под горку разгонял однажды своего до 140 км/ч, а так в основном по трассе скорость 90-110 км/ч.

1 час назад, bashkoff сказал:

Тут же дело в том для чего авто. Надо для города и трассы? Зачем тогда брать Такое авто?

Брался для поездок на рыбалки, охоты и в тот момент для деревни. Он и по сей день в деревни у отца, не вижу пока смысла гнать его в город. 

Для деревни и по хозяйству пикап само то А там и 2L хватает.

1 час назад, bashkoff сказал:

Надо для города и трассы? Зачем тогда брать Такое авто?

Для города и трассы есть хонда с 2.4.

2 часа назад, bashkoff сказал:

Бери Целику GT-Four or Caldina Full time 4 WD 260 лошадей и будет счастье

Тут уже дела вкуса.

В прошлом году братишка менял двс 3S-FE с акпп на контрактный из Японии с пробегом в районе 100 тыс. км. Катализатор на контрактом двс на просвет и целостность был в очень хорошем состоянии.

55 минут назад, Vagabondo сказал:

В целом так. Однако после замены убитых подушек под дизелем на новые оригинальные, на кузов стало передаваться заметно больше вибрации, и двигатель с кпп/рк смещаются вплоть до контакта с кузовом, если ехать в гору с уклоном градусов 25. Считаю, что опора на большом сайленте, например, от задней балки 2108, будет комфортнее. Мне сварить кастомную опору несложно.

Подушки кабины в каком состоянии?

На своем когда заменил подушки под двс, вибраций стало меньше. Уже как года 2-3 все норм было, только появилась вибрация на мкпп и рк. Но это уже подушка на рк требует замены, при начале движения ручку мкпп начало потряхивать.

https://www.drive2.ru/l/2592294/

https://www.drive2.ru/l/2022925/

4 часа назад, H.2.O сказал:

А зачем??

Нужен именно дизель?

Из личного опыта: ДВС 2L атмосферник, особо и не отличается от 3L. Зимой холодно в машине. На трассе не очень на обгонах, нужно большое расстояние до встречной машины. До 90 км/ч более или менее есть динамика, дальше идет медленный набор скорости. Максималка по прямой 120 км/ч, после ремонта тнвд и форсунок. И это все на заднем приводе, когда подключается передний мост там вообще тихоходом становится. Саляра 50р за литр, но порой есть и по 35р.

Расход в районе 8 литров по дорогам, на полном приводе чутка больше. Трактор одним словом. Для деревни и леса само то Хотя хочется поменять двс на QD32 с турбинкой и мех. насосом. Но пока родной движок жив, пусть стоит.

Если и рассматривать дизель, то лучше уж смотреть в сторону: атмосферника 5L, турбированных 1KZ и QD32 с мех. насосами. 

7 часов назад, H.2.O сказал:

А еще лучше 2uz

1uz ставят, есть примеры. Вот есть на драйве, а вот наш форумчанин.

5VZ проще поставить по аналогии с 4 раннера, можно сказать по заводскому. На трассе и на бездоре с ним норм.

Лучше уж 5VZ поставить, намного лучше будет с ним.

13 часов назад, Sashok_Lensk сказал:

Когда доведутся до ума будет возможность их продавать? Если да то я бы купил их себе взамен уже подношенных TG.

Сейчас пока с мостовым хай люксом экспериментирую, в планах сделать и на тлк 80 и 105.

Вот и я перевел передний мост на пикапе полностью на масло, в принципе масло и так начало просачиваться через сальники полуосей в кулаки. Выработка по рабочей поверхности сальника. И все это вперемешку с смазкой шруса и трансмиссионным маслом начало сочиться с родных фетров, до кучи еще и одна из цапф начала пропускать все это.

Цапфы поставил от иж техно, сальники на ступицах заменил, шкворневые подшипники тоже под замену и поставил многоразовые гайки на ступицы от TG. Залезло 4 литра масла в мост и кулаки. Сальники на полуосях оставил, но удалил пружинки и малость подрезал. Чтоб на склонах масло быстро не перетекало из кулака в чулок.

Сами фетра полиуретановые отлитые в РФ, но пока еще доводятся до ума. Лить по кожух та еще морока. По твердости фетра от TG в среднем 90 по Шору, эти тоже отлиты с той же твердостью. Прижимные пластины вырезаны из нержавейки 4 мм на лазерной резке. Внутреннее кольцо осталось родное от родных фетров, по размерам один в один с кольцом от TG.

Нижние шкворня, цапфы и хабы посадил на герметик. Шары на мосту имеют выработку от прежних фетров, не стал шлифовать и выводить в плоскость. Времени не было

На данный момент идет эксплуатация машины и наблюдения за фетрами. Пройдено 100 км по дорогам и около 20 по полям со снегом. Вроде не бегут, но есть масленая пленка. 

На данной отливки имеется брак, не пролив в виде пузырька воздуха по рабочей кромке. 

26.12.2020 в 03:06, Макесус сказал:

Связался. Договорились и всё получилось. Сегодня получил восстановленные этим человеком документы. Даже пометки стоят, что это именно восстановленные из базы. 

Спасибо за наводку. Теперь я спокоен))) 

О оно как, буду знать

Поздравляю!!!