Less_nik

15 минут назад, Ivanida сказал:

А эти Депо стекло или пластик?

Даже и не скажу точно, но те что на фото скорее стекло. Надо в живую пощупать.

Хотя у меня на пикапе стоят хрусталь депо, вот они пластиковые.

Это все износ пятаков, еще реле реле втягивающего бы глянуть.

Вот к примеру фото износа

Вот как выглядят новые пятаки (контакты)

Вот как все должно выглядеть после замены пятаков и втягивающего

Аккумы все же нужно проверить нагрузочной вилкой, зама однако.

Вот тема есть про пятаки.

DEPO 100-1101N-LD  H4

Вот еще есть тема про фары на 60-ку

На Урале с 236 ямз видел подогрев поддона двс выхлопными газами от жидкостного отопителя. С завода или как доп. оборудование уже не в курсе, но Урал был спец машиной для геофизических исследований скважин.

Вот к примеру фотка с отоплителем и выходом выхлопа на поддон двс.

А на заднем фоне 73 кемпер? Можно где ни будь глянуть фотки её?

Типа ап.

Лягушка Митсубиси Л200 2006-2015 тоже есть подогрев соляры от обратки. И датчик загрязнения стоит. 

По фильтрам, вроде одинакового формата с тойотой. По крайне мере стоит на фотке топ. фильтр VIC FC-158.

24.12.2018 в 22:51, VADUS сказал:

Посмотрел в каталоге лягушку от Мегакрузера - интересная штука, походу на ней тоже есть два штуцера под подогрев. По крайней мере что то очень похожее, заглушенное болтами. При этом на неё ставится штатный подогреватель для старта. Если это действительно отверстия для обратки, то получается это самая удачная лягушка фильтра - тут тебе и стартовый прогрев, и прогрев обраткой, и фильтр можно нормальный использовать (любой по большому счету), чтобы соляра не обмерзала.

 

На Nissan Patrol есть подобная лягушка со сменным фильтром. Но вроде со временем герметизация страдает по подогреву обратки.

https://www.avito.ru/sankt-peterburg_peterhof/avtomobili/toyota_land_cruiser_1976_1954462123

https://www.avito.ru/ufa/avtomobili/toyota_land_cruiser_1977_1977307496

А это не он? Плюс обраткой греется, некоторые уже на 80 и 105 ставят их.

На авито видел 73 продавали 

14 минут назад, Lubana lulu сказал:

Задний, передний?

Это задний

1 час назад, Экономист сказал:

Я так понимаю HZJ74 выпускались с 2000 года только для Японского рынка и были 12В

Списался с владельцем 76 2002 года на дроме, он пишет что бортовая сеть на 12 вольт.

Вот еще и отличия HZJ73 24 вольта, а у HZJ74 12 вольт.

5 часов назад, River777 сказал:

Затем им на смену пришел HZJ73 - мотор 1HZ, спереди пружины, сзади рессоры.

HZJ73 - мотор 1HZ, рессоры спереди и сзади.

HZJ74 - мотор 1HZ, спереди пружины, сзади рессоры.

Мне вот интересно 74 и 76 с 2000 года с какой бортовой сетью по вольтажу идут, 12 или 24 вольта?

4 часа назад, fargab сказал:

И главная проблема как его оттуда вывезти, а ведь туда ещё надо попасть!

На корабль до Владивостока или Ванино, потом своим ходом или на фуру загрузить.

Тут недавно в барахолке продавали 200 араба на мкпп, но там вроде человек снял его с продажи. 

8 часов назад, Сармат сказал:

Машине без малого 30 лет,  их вряд ли кто менял с рождения. И для этого возраста их сохран весьма неплохой.

На вид они могут и выглядеть на неплохой сохран, но могут быть надорваны или порванны.

Когда менял на своем левая была уже порвана, а правая уже развалилась в руках когда рассматривал производителя. При заводке двс, как бы чутка подпрыгивал.

На фотках оригинал, с новыми один в один были. Да и резиной пахли.

1 час назад, ботаник1 сказал:

у меня стоит родной гена с вакумником с зади, только переделанный и нет выносного реле регулятора.

Как и что переделано?

46 минут назад, haich сказал:

немного не в тему, но все же.

Скажите пожалуйста а чем прельщает именно "тяжелая" версия 73, кроме субъективно нравящейся узкой морды?

Старые тяжеленные моторы, рессорная подвеска, большие тяжелые мосты и т.д.

есть ведь точно такая же но легкая 73, на пружинах с теми же блокировками, автоматом, мех лебедкой и прочими прелестями...

Речь о 74, у него с завода передний мост на пружинах и клюшках, 1HZ который можно заменить или переделать в 1HDT или 1HDFT. Поставить автомат А442, можно и А750 подружить с 1HDT или 1HDFT. Вот заднюю подвеску перевести на пружины, там придется переделками заниматься.

Мех лебедка ставилась только на 73 с полностью рессорной подвеской. При желании можно установить.

А так да, нравится мне узкая морда у 70 в общем.

В легкую 73 5VZ бы с акпп, тоже ничего получилось бы.

Вот ребята с Украины вроде неплохие бортовые делают, вот только стоимость 7500 зеленых.

А кто ни будь ставил аналоги диодного моста, типа XNR 11407 или LEWEDA. Они в дроме как замена Toyota 27357-64060 идут, да и визуально похожи.

Или все таки заморочиться заменой генератора с передним ваккумником. 

10 часов назад, Макесус сказал:

Спасибо. Попробую поискать. 

Вот это объявление , только на фарпосте

2 часа назад, Макесус сказал:

С 01.01.2020

А ссылочку на можно где пишется, что раму можно менять.

На дроме видел объявление, мол за денюжку найдем гтд и сделаем копию с таможни. Вроде как множество положительных отзывов было, сам не пользовался. Но в прошлом году искал возможность как найти гтд на двс FT, так как он стоял на 105. В итоге отказался от покупки и не стал дальше звонить насчет гтд по тому объявлению.

Вот легкая 73 есть

https://www.avito.ru/domodedovo/avtomobili/toyota_land_cruiser_1985_886863079

40 минут назад, Экономист сказал:

71 с пластиковой крышей это реально редко, видел машины, но не видел каталоги с такой деталью. Ещё любопытно, что с железной крышей можно и сейчас заказать grj71. Я спросил про софт топ, так вот с открытым верхом дилер на востоке может на заводе заказать мин партия 15 штук, так что открытые тоже редкие

74 понятно были и софт топ и пластиковая крыша, но не были с железной крышей. Автомат только Япония. 2004 последний год выпуска. Среднебазные мне доставляют нумизматическую ценность

Ооо... так это заводское исполнение, я уж думал самопал.

А этот дилер ничего при 74 не говорит? Может тоже мин. партия на заказ тоже есть как у 71?