Less_nik

Сейчас в мотор заливается ZIC 5000. При замене клапанной прокладки вся крышка была в черной саже, аж запарился в бензине отмывать  но самое забавное что не угарает, замена через каждые 5000 км. Как стоял уровень, так и стоит. У брата на грузовичке с 3L такая же ситуация, но он уже как лет 10 на нем. А кто что скажет про роснефтевское масло?

Тож думал чего поставить. Размышлял между локкой и штатной электрической блокировкой, на мой взгляд лучше штатная блокировка. Ибо когда нужна, то включил... проехал, выключил и забыл. В отличии от локки которая при разности скороей вращения колес будет блокироваться. Но локка бюджетнее чем родная, так что можно сказать на цвет и вкус в зависимости от финансов

Тогда ждем.

Только что как запасной вариант... Подсказали найти кузню и перегнуть от отечественного тазопрома (они уже)... А после НГ грузовик на ходу нужен...

Имхо... я бы все таки заказал с разбора родное, а пока поставьте переделаное и пользуйтесь. Просто как говориться: Запас в опу не... Удачи на дорогах

Если не найдешь, то можно с других городов на разборе взять с пересылом. Эт как запасной вариант, но по времени придется подождать.

На разборке по грузовикам искать. Или новые в магазине подбирать.

Приветствую. Можно фото второй лебедки в полном комплексе на почту a._nik@mail.ru

Подписал

ИМХО... Но с манипулятором было бы лучше, с разгрузкой и погрузкой проще, да и в дальнейшем можно в работу запустить. Но с ценами на баксы, цена у новых машин дорогая, а на вторичке сложно найти не отжатый 7 или 10 тонник за вменяеные деньги.

Может на фишки где плохой контакт? Было подобное, провод на фишке был частично переломан. В итоге показывал ниже чем было.

http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=23225.0

Дымить станет под нагрузкой, расход увеличится, станет чуть лучше ехать. 

Последний раз был на Байкале в середине апреля. Лед еще стоял.

По белой 105-ке... Машина не моя и я её не видел. Просто присматриваюсь к вариантам по 105-кам. Увидел на форуме, что человек ищет данную машину и скинул ссылку по машине, на мой взгляд более удачный вариант на тот момент был. Сейчас вроде еще в продаже, так что можно форумчан попросить с Иркутска посмотреть. Сам сейчас далеко от Иркутска, так бы глянул

Еще протяни клемы на аккумуляторах, недавно было подобное... маленький люфт в силовом проводе и были только щелчки. Протянул все и машина завелась.

Если запускаешь с сигналки, то вроде после поворота ключа нужно снять с ручника. Иначе сига блокирует и двигатель глохнет. Или глюки с самой сигналкой

Посмотри сам по каталогам, а там сам решишь брать родные или чего еще.

Первый вариант родные ну или с 70 какой либо. А второй походу сняты с форда или доджа, такие зеркала только на америкосах видел.

У брата на машине ставили по принципу... забор антифриза с верхнего патрубка радиатора через тройник, потом с самого котла в сливное отверстие блока. Так прогретый антифриз непосредственно шел сразу в блок. Сам котел ставили ниже забора и подачи антифриза. 30-40 минут хватает чтоб разогреть двигатель, чтоб без проблем его завести. Котел на 2 кВт, двигатель 4А-FE бенз. Ну и не стоит забывать, что за ним нужен присмотр во время пользования. На всю ночь не стоит включать... бывали случаи возгорания.

Ну если что, то пиши в личку... фотки скину

Можно эти шарниры выбить и сделать из поперечной тяги с уаза подобие паровозной тяги с наконечниками с того же уаза. Сейчас далеко от дома, буду только на выходных дома. Могу сфотать и отправить как сделано на машине. 

Машину купил уже с этим колхозом, но ввиду ценника на оригинал... пусть будет этот колхоз с уаза, тем более поменять наконечники стоит 500-700р. Третий год полет нормальный.

Один минус, при повороте руля до упора на право колесо трется об рулевой наконечник. (руль левый) 

По поводу оригинального ПТС и его замены... когда покупал машину был последним в ПТС и в гаевне сразу предложили заменить ПТС. Оплатил 500 рублей через сбер по реквизитам и выдали новый ПТС с 38 регионом вместо 25. И я первый хозяин в ПТС, было даже забавно. ИМХО... в моей ситуации, просто забил на оригинальный ПТС с последним местом записи, уж сильно преглянулась машина))) да и не на ПТСе же ездить!

А насчет дублей, то да... много народа шарахается от таких машин. И они вроде выдаются при утере или порче... точно утверждат не буду, в подобных ситуациях с дубликатами не сталкивался.

Про то что не удобно.. есть такое малость, по крайне меря было для меня. А на счет метки, то ориентировался по шпонке... она как раз сверху. Менял все сам, ничего сложного не было))) только пришлось сделать съемник под шкив и шестерню ГРМ на коленвале.