Subsound-studio

Вещи серьёзные, не то место чтоб шутить.

Я допускаю вероятность жора масла по причине чипа. Но так же допускаю вероятность физического выхода из строя узлов и агрегатов. Меня так же удивляет Ваша беспечность в этом вопросе. Почему не обратились сразу как заметили жор к Вашим тюнерам? Почему гоняете и не применяете никаких действий?! Сложно спорить о вкусе устриц, ни разу их не попробовав ))

Да вообще не вопрос)) Сьездили и чудно. А так мы даже не собираемся доказывать, кто тут Папа по Тойотам. Я говорю о себе и своих коллегах. Сделаем правильнее, но не обещаю что дешевле, если речь пойдет о индивидуальном подходе.

Сколько людей, столько и мнений. Если исходить из продвигаемой бизнес идеи ОД и производителя, то конечно же выгоднее заменить узел или агрегат, заказав и поменяв его в ОД сервисе, нежели протоптать получение денег на ремонте, отшив тот узел, о котором весь интернет пестрит фразами о том, что егр зло и его надо уничтожать.

Тойота в целом и двухсотка в частности проходит обкатку до 50ти тыс км в среднем. К этому пробегу становится заметным некоторое увеличение мощности двиги. Верно и то, что если мы говорим о евро 5 и 249 сил будке. 50-70 тыс это лайфтайм, среднестатистический, если вспоминать о саже. К этому пробегу уже начинаются проблемы. К этому пробегу уже проходит плюс минус 3-5 лет точно, и народ начинает думать о замене авто. К этому пробегу начинают моросить и сажа и егр, и форсы, и пятые форсунки и турбины и тд. Но в большинстве случаев проблемы по причине экологии. По пробегу на нашем тюнинге - ничего не скажу, не буду. В конце концов тут есть достаточное количество форумчан, кто воспользовался нашими услугами. Вот им и оценивать качество моих работ. Скажу одно, далеко не один и не два десятка машин проездили больше сотки. Пока жалоб нет, да и не должно быть. Мы стараемся. Очень. Да. У Вас есть текстрим? Если есть, пришлите скриншот в ЛС, посмотрю. Опять же. Далеко не всегда надо обновлять софт. Бывают такие случаи, когда после обновления софта повозка превращается в тыкву.

Доехать до нас, например

Да можно, если обновление предусмотрено заводом производителем. Если обнова есть, то смысл есть

Добрый день. Если Вы говорите о дизеле, то ту разницу которую Вы назвали, сложно назвать разницей. На чипе Двухсотышь должен нормально впирать, и впирать вплоть до ограничителя скорости без каких либо изменений в паровозной тяге. Либо что то пошло не так, либо в машине проблема, либо в софте. Разбирайтесь. На собственном опыте занимался автомобилями с пробегами далеко за 250-300тыр. У всех все нормально. При этом динамика разгона лучше чем у новых. Да кстати. У нас до конца ноября акция ) Пусть ценник у нас будет как у конкурентов.

Добрый день. Да. И даже замеры проводили. Прирост есть, но заявленным параметрам не соответствует. Не рекомендую эту поделку к установке. Кроме того, в рамках дизельного авто, всевозможные коробочки не позволяют избавиться от клапанов рециркуляции и забитых сажевиков, что как раз и является причиной снижения мощности и стимулом автовладельцев к улучшению динамических характеристик. При необходимости дам контакт коллег в Казани, кто всё в йолочку, на программном уровне оформит.

Еслишо поручиться и еслишо "имеется представление"- это как говорят в Одессе, две большие разницы) Такшо я Вас умоляю), не читайте советских газет по утрам.......)) На самом деле стыдно должно быть когда HxD юзаешь, используя прошивки "слабых" калибровщиков. Это залёт, солдат. Онли Винолс и понимание обьективной реальности. Онли вкрадчивость и дитейлинг математических моделей, томушо другого пути нету) У Нас сертификатов то от Тойты нету, люди мы простые........

На самом деле нормальных мастеров коллег, по России- по пальцам пересчитать. Суммарно по моим подсчётам порядка 500т человек, действительно идейных. По факту- специалистов намного меньше. В Ростове еслишо есть коллеги по цеху, за кого не стыдно поручиться

По времени пол часа час уходит на программинг и на механику самое долгое- подождать пока остынет мотор. По баблу все разговоры вести принято в ЛС У нас офис еслишо есть)) С кондиционером и кофе вкусным) Рядом столовая и целый торговый центр с кинотеаторм) Скучно точно не будет

Идёте по проводке к их фишкам. коробки ставятся в разрыв штатной проводки и форсунок, к примеру, всевозможных датчиков и тд. Коробку снимаете, и восстанавливаете заводские соединения фишек. После этого некоторые действия с оригинальной диагностикой для "обучения мотора", хотя по большому счёту это не всегда нужно. В вашем случае думаю правильнее сгонять к тем кто занимается чипом. Заглушить клапана рециркуляции и залить нормальный тюнинг. А коробки мы к примеру- бесплатно снимаем

Результат заметен сразу же после репрога. И отгружаем мы даже больше заявленного. Вы вправе проверить и воспользоваться замерами, на стенде на территории(дабы увидеть точное количество ньютонов), либо попросить провести замер на дороге(ускорение 0-100кмч и 60-160кмч), в обоих случаях процедура не бесплатна, тем не менее у Вас будет возможность не на слово мне верить а увидеть "точно" в граммах обещанный мною результат. Это если говорить о дизелях. С бензинками есть небольшая разница в том как едет сразу после репрога и как едет после адаптации(150-300км пробега). Тем не менее и в одном и в другом случае результат не может быть не заметен.

Мы здесь обсуждаем мое образование или вопросы напрямую связанные с чип тюнингом?)

))))) Есть такой ресурс- драйв2 называется) Вот там можно прочитать обо всём. От А до Я. ) Я потратил 20 лет своей жизни изучая на граблях нюансы тюнинга) Обьясните мне) зачем мне плодить конкурентов среди говнарей, которые толком иностранного языка не выучили, но при этом имеют огромное желание заработать? Верно и обратное. Зачем мне обьяснять человеку, мало понимающему в работе электронных компонентов принципы и нюансы своей работы? Для того чтоб услышать из уст обывателя что ему показалось что я не компетентен?)) Моя компетентность- отсутствие негативных отзывов о моей работе. Я избирательно отношусь к выбору партнёров, и поставщиков услуг и с уважением смотрю на движимое имущество людей, воспользовавшихся моими услугами. Я с сочувствием смотрю на автовладельцев, которые покупают недорогие китайские программаторы и складчины всевозможных компаний типа автотимс, предоставляющих складчины файлов с не подтверждённым качеством, чтоб самостоятельно прошить свой авто. У меня есть бренд- Subsound.ru и я им дорожу) А к людям привык относиться с доверием. )

Скажите) Почему Вы хотите защитить себя как покупателя со всех сторон, но при этом избегаете отвественности по причине возможной не корректной эксплуатации и не пунктуального обслуживания?) Вы оптимизируете свои затраты? А мы, чиптюнеры, оптимизируем свои потери. Я вообще не понимаю причины полемики. Я Вам так скажу) К сожалению некоторые форумные жители пользуясь лояльным отношением, пытались выкружить какие то непонятные ситуации. И ещё по поводу договора. У нас есть договор. И с ним можно ознакомиться до начала работ. Почему Вы решили что его нет? И ещё. Если Вы купили авто с пробегом и вас к примеру обманули, и кажущееся идеальное техническое состояние далеко от заявленного, при этом видимых сразу причин отказать в тюнинге - нет. Другими словами получается, что Вы требуете гарантии на мотор по принципу - кто последний тот и папа? Боюсь так не прокатит ) Лично я отвечаю за свои слова и действия, и всячески пытаюсь идти на встречу. Но если у владельца ТС присутствуют параноидальные приступы, то правильнее всего вообще ничего не делать ни с машиной ни с мотором, и вообще, правильнее брать исключительно новый авто с ОДшной гарантией.

Вовсе нет. Задача проще- максимально отрезвить слишком хитрых) Хотите гарантий- несите финансовое бремя равное тем условиям которые требуете от чиптюнеров.

Уже обсуждалось, неоднократно. Если Вы хотите гарантии на мотор: будет Вам гарантия, но, пломбируем капот, обслуживание только у нас, масло расходники и тд. Обд тоже под пломбу. Стоимость и регламент обслуживания строго как в ОД, а на часть узлов и агрегатов по нашему усмотрению. И стоимость тюнинга- явно не 30 и не 50 тыс. Тюнинг боксы- зло, и их надо уничтожать. И не надо делать из нас монстров. Это просто не корректно по меньшей мере.

Даже не обсуждается) Будете в наших краях- вэлком на сравнительный тест)

Всё познаётся в сравнении) "Прёт как ошпареный" - это на хорошем тюнинге, а с тюнинг-боксом, правильный синоним- "как-то плетётся" )

У нас, к сожалению складывается так, что если ставят задачу к выполению порвать звезду рейха, или какого либо прочего, отличного от Тойоты транспортного средства- берём и рвём. задачу поставили- задачу выполняем, без лишних вопросов.

Ну мне можно не обьяснять). А вот по вторичке на бензиновых тойотах в целом и двухсотиках в частности, лексусах 570х к примеру или прочих бензиновых моделях типа тундры и секвои и тд- вполне себе реализованное явление.

Смотря каких годов. Порой многие путают егр с вторичным воздухом. Системы по сути разные.

Меня лично бесит, когда в авто что либо не работает. Тем не менее, проползал всю зиму без котла. Алгоритм прост, утром вышел созерцать природу и погулять пёсу, завёл телегу, зашёл домой испить утренний коф, оделся обулся, ноуты в охапку, прыг в телегу и пагнали....никакого дискомфорта по поводу температуры. Егр выхолощен. 3.0 турбодизель арийский...... Поджопный подогрев всегда на 3шку