Abyss

Бред ползать как лох педальный и разворачиваться в три приёма.

Чего, прям с помощью ручника разворачиваетесь? ахаха Видео плиз.

мы не поняли друг друга от скрипа можно избавится с помощью  высокотемпературной смазки 

 

Воот и я о том же )))  Вообще, снять и выкинуть колодки. Вместе с тросами. Ну не держат колодки эту многотонную машину на чуть увеличенных по градусам склонах. А система паркинга АТ (позиция D) не оставляет шансов применению ручного тормоза. Торможение и разворот на сотке с помощью ручника - вообще бред. 

источник - разбитые места, где наваривалось

О чем Вы? Нигде ничего не наваривалось. Появился в какой-то момент скрип на оригинальных колодках. 

разрезать тонкий шланг и надеть на торец колодок, чтобы они через него к щитку прижимались, и не спадет и греметь не будет

 

Ага, и будет пахнуть жженой резиной и когда температура позволит, резинка вспыхнет и...... Торец-то закроется, но и часть резины ляжет на фрикционные накладки.

Решили  вопрос  с помощью проволоки и  шайбы  

Это я понял, прихватывал руль сверху и моторчик по нагрузке отключался. И стопор нужен как бы. Но у меня вниз не опускается когда вставляю ключ в замок. Немного пускается и все. Дальше опускаю вручную. Чего только не делал.

Поставил пружинки от волги-газели-соболя. Встали очень туго. Скрип не прошел. По ощущениям скрипит в том месте, где колодки прижимаются к фартуку защитному. Их там 3 места. Подлаживал для эксперимента пластиковые прокладки, скрипа нет. Пластик выпал и скрип появился. При подтянутом чуть-чуть ручнике - скрипа нет. Может все-таки чуть-чуть подтянуть ручник? Или вообще выкинуть ручной тормоз ))) Зачем он? Все равно никогда не пользуюсь. )))

как у 200ки

как на 200ке

как на 200ке

Купи 200-ку и не парься.

"като кансони терети мейсень"

Это голосовые сообщения считывателя карточки платных дорог Японии.

чукчи вон живут

Зря ты так, у них тоже крузаки есть поди. Или ты охрененно белый и чистоплотный?

докрутить руль до крайнего положения

Нижнее выдвинутое положение некритично, но удобнее снимать кожухи. Для большего удобства можно снять панельку под прозрачным пластиком панели приборов, на которой расположен регулятор подсветки панели приборов. Снимается просто, оттягиваем с силой панельку по краям сжав пальцами на себя.

Мелкие действия (типа отключить от моторчика электрический штекер) и пр. пропускаю.

ну так как?

Вобщем менял когда-то тоже оба моторчика. Попробую объяснить пошагово. Вначале дейсвия для обоих моторчиков, затем по каждому.

 

1. Выворачиваем руль вертикально влево (вправо) и отворачиваем 2 шурупа (93568-55014), отворачиваем снизу шуруп (93315-14010).
2. Аккуратно снимаем верхний (45286-60340-B1) и нижний (45287-60331-B1) кожухи. Для удобства руль установить в выдвинутом и опущеном положении со вставленным ключом зажигания.

 

Для демонтажа моторчика (90159-50098), регулирующего рулевое колесо вверх-вниз:

 

1. Снимаем электрическую колодку моторчика, зафиксировнную на скобе.
2. Откручиваем шестигранником №4 (если не ошибаюсь) болты (45856-42010).
3. Отводим моторчик вниз, откручиваем его из червячного соединения.
4. При установке нового моторчика, необходимо отключить АКБ, подключить электрические колодки к моторчику (моторчик подвесить или держать в руках, подключить АКБ, дождаться холостого прокручивания, включить зажигание, кнопкой регулировки руля установить крайнее нижнее положение, снять колодки с моторчика, ввернуть моторчик в червячный узел до упора, отвернуть моторчик до совпадения крепежных болтов. Закрутить болты шестигранником, покдлючить колодки и зафиксировать колодку на скобе.

 

Для демонтажа моторчика (89232-60021), регулирующего рулевое колесо вперед-назад:

 

1. Откручиваем шуруп крепления (93560-55016) нижней панели.
2. Отсоединяем нижнюю панель (93560-55016), аккуратно отстегивая от клипс.
3. При отсоединенной панели отключаем все электрические колодки, при необходимости, отсоединяем тросики открытия капота и лючка бензобака.
4. Откручиваем шуруп крепления (у меня шуруп, у кого-то может быть пистон 90159-50098) патрубка-воздуховода (55844-60130). Демонтируем патрубок обдува бокового стекла (снимает легко со стороны центральной консоли).
5. Снимаем электрическую колодку моторчика.
6. Отсоединяем крепежные болты моторчика и демонтируем моторчик.
7. Желательно заменить резиновую втулку (45761-60010), ее износ дает описанный в предыдущих постах люфт.
8. Подключаем аналогично предыдущему моторчику.

 

Аккуратно собираем.

Гремит суппорт на направляющих.

См. пост №6.

У всех брякают.

У меня не брякают. Брякали колодки стояночного тормоза.Оригинальная колодка (одна) стоит примерно 700-800 рублей, комплект, соответственно, 2800-3200 рублей. Вспомнил опыт эксплуатации жигулей и наклепал на родные колодки изнашиваемые накладки от ВАЗ-2108. По ширине идеально, по длине дуги чуть-чуть короче, по толщине на миллиметр толще, что не дало сесть тормозному барабану. Подточил нижнюю распорную канавку на пару миллиметров у одной колодки - встало без проблем. Цена вопроса 150 рублей - комплект накладок, 10 рублей упаковка заклепок, 10+15 рублей сверла по металлу. Первое колесо - 40 минут, второе - 20.

как с этим злом бороться

Суппорта разобрать, промыть. Возможно поршень перекошен на микроны (подзастревает при обратном ходе, неравномерно вобщем сжимает-разжимает), возможно подизношены направляющие втулки. Внимательно посмотреть посадочные места колодок в суппорт.

прижимные пружинки

Это какие именно? Выделенные красным?

Проблема люфта выяснена.Завтра отпишусь. Моторчик виноват, но не в люфте - 100%.

Про моторчик-то я понял, что менять. А про люфт-то что нибудь можно выяснить? Тем более на двух машинах такое есть.

Сервис ключ серый. Проточка там такая же, да заготовка толще.

Ага, спс за новодку. Толщина одинаковая, но на сервис ключе нет проточки на торце.

Уазиковский штатный. Самое оно. И в Штатное место как родной. И кручу его крутилкой от штатного домкрата.

Как можно крутить домкрат от УАЗа крутилкой от штатного домкрата?

А про лифт-то что?

Сейчас на другом TLC 2003 2UZ проверили,такой же люфт, если с усилием руль на себя и от себя, то с металлическим звуком колесо рулевое смещается на сантиметр вперед и назад.

Самая правая маленькая колодка, если не совру, относится к кассетному проигрывателю, и, соответственно, в дальнейшем ее подключение не обязательно.

И о каком выходе на антенну идет речь

Речь идет о управляющих сигналах поднятия (опускания) антенны при включении (выключении) режима AM-FM на штатной магнитоле.

Менять моторчик

Моторчик живой. Где-то в механике подклинивает.