Abyss

5 часов назад, lexey76 сказал:

Водительский замок  не менялся с 2007 года до 2018 года , а значит меня кто то обманывает!!!! 

Каталог запчастей гляньте. А если я открывал тачки до 10 года то и после 10 года она тоже открывается!

Со взломщиком проверили эту систему Double Locking после того, как открыли машину и завели (зарядили аккумуляторы). Взломщик, кстати, крайне отрицательно относится к подушкам, работает с личинками, в том числе и с ручейковыми (ка у меня).

Алгоритм действия:

1. Открыли водительское окно
2. Машину заглушили, зажигание отключили, в машине никого нет
3. Закрыли одинарным нажатием с брелка, поворотники моргнули 1 раз, слышен в дверях щелчок закрывания.
4. Ключ находится в зоне доступа
5. Механическим ключом машина открылась, штатная сигнализация не сработала
6. Закрыли так же одинарным нажатием
7. Изнутри машина так же открылась, штатная сигнализация не сработала
8. Закрыли машину двойным нажатием с брелка, поворотники моргнули 2 раза, в дверях слышно 2 срабатывания замком разные по характеру звучания, причем, второй звук не похож на звук попытки закрыть уже закрытый замок.
9. Ключ находится в зоне доступа
10. Механическим ключом машина не открылась
11. Закрыли так же двойным нажатием
12. Изнутри машина так же не открылась
13. С брелка открылась без проблем
14. Те же действия сделали с кнопкой на двери

Без ключа в зоне доступа не пробовали.

Открыли капот путем отжатия подушками рамки стекла и оттягивания изогнутой проволокой ручки открывания капота.

7 минут назад, Alexrepin77 сказал:

@Abyss 

отсюда http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=103753.msg3600838#msg3600838 и ниже.

для просмотра фото там регистрация нужна (у меня её нет)

Фаркопа случаем нет с розеткой? Там как правило тоже присутствует постоянный плюс и минус.

Спс... читаю... фаркопа нет...

Кстати, за 2 месяца в гараже (температура -5 - 0 градусов) реально что разрядились? Аккумуляторам полтора года. Проблем не было.

Только что, Alexrepin77 сказал:

Ищем по тексту "лопнул тросик, как открыть капот".

Я понимаю. Имею в виду именно пример для ТЛК-200.

1 час назад, Alexrepin77 сказал:

это будет тот ещё квест в духе "Осмотр у проктолога с протезом". Там мозг взорвешь пока в кнопку стелоподъёмника попадешь, а тут... Дверь бы не погнуть на то расстояние, на которое отгибать будете. Тогда уж рациональнее ловить через решётку тросик капота и его вытягивать за рубашку для открытия.

Ну квест будет - это понятно. А про тросик есть примеры? Не могу найти в инете.

3 минуты назад, byron сказал:

Народ, какое отжать? Человек написал - закрыл на двойное запирание. Там хоть обдергайся крючком. 

Если в комплектации есть личинка в замке водительской двери, и она не отключена - достаем ключ и открываем.

При отсутствии: берем подкатной домкрат, домкратим авто спереди  (если спереди под машиной яма с досками, кидаем на нее лист металла) и двигаем его - освобождаем доступ к генератору. 

При проблемах со здоровьем, зовем друзей и соседей по гаражу. По окончании операции, не забываем с ними выпить пива.

 

Я же пишу про флажок открывания капота. Двойная блокировка не запирает капот. Ключ есть, и естественно, им не открыть.

Склоняюсь к варианту: отжать подушкой рамку двери и проволокой подцепить рычажок открывания капота.

Всем за советы благодарность. Но машина в гараже прижата правым боком к стене (леворукая), доступа в подкапотное пространство со стороны правого переднего колеса нет.

В салон тем более нету доступа. Какой прикуриватель? я В САЛОН НЕ МОГУ попасть. Попал бы в салон - зарядил бы аккумулятор.

Посмотрел мануал, стартер у дизеля - куни ))))

Серж, спасибо, мелькала такая мысль. Теперь понять бы, есть ли возможность добраться до + клеммы стартера. В силу продолжающейся болезни не могу корячиться под авто. На жигулях, помню, всегда при необходимости коротили оба контакта на втягивающей для прокрутки или заводки двигателя.

38 минут назад, Lomaster сказал:

А есть гарантия,что были поставлены новые акумы,тесть хорошо заряженные?Они могли простоять в магазине очень долго и это не показатель,что они новые.После покупки ,надо было проверить плотность и  при не обходится и обслужить.И после этого только делать выводы.

Мне кажется, в большинстве своем современные аккумуляторы необслуживаемые. Нет возможности проводить манипуляции по проверке плотности и т.п. Единственное, что дать нагрузку в течении некоторого времени, замерить ток разряда и высчитать емкость.

Добрый день, коллеги!

Вот и я попал в такую ситуацию. Закрыл машину по привычке на двойную блокировку в гараже и волею случая (заболел) на 2 месяца. Сегодня пошел проведать машину, а аккумуляторы сели напрочь. Что можно сделать? Как открыть капот? Есть случаи открывания капота через решетку радиатора? Или можно открыть проволокой, отжав дверь и добравшись до флажка открывания капота? Или может есть другие способы?

Может отговорим парня все-таки? Пусть купит двухсотый. Че уж там.

3 часа назад, Blink182 сказал:

prado

Недокрузак ))) простите )))

В 18.03.2018 в 18:27, bars027 сказал:

Да, можно.

Если не трудно, можно номер телефона в личку?

22 часа назад, migel1 сказал:

 

не всякий загрузчик прошивок позволит это сделать...а сама европрошивка-то есть?какие иденты ?

У меня кроме желания прошить ничего нету )))

В 16.03.2018 в 20:24, lexey76 сказал:

Нужно , и нет там никакой проблемы в прописке. А круиз действительно не будет отображаться, лампа не будет зеленая загораться на приборке, но сам будет работать

Ну я вроде не говорил, что проблема какая-то. Китайский шнур и TS пропишут вроде без проблем. По крайней мере, видел у себя такой пункт меню.

Видимо пунктуация предложения вызывала неправильное толкование )))

"пока изучал эту тему, понял что на дорестайлах при установке ЭБУ с Гейропы с прошивкой форсунок, была проблема с индикацией включения круиз-контроля. Проще говоря, круиз включался, а лампа не горела"

Поставил после слова "форсунок" запятую )))

Так все-таки, возможно ли сейчас залить на родной (дилерский, первый рестайл) ЭБУ залить родную дилерскую европейскую прошивку? Если возможно, то как удостовериться в оригинальности прошивки?

26 минут назад, lexey76 сказал:

2Про форсунки враки , очень страшные враки. 

 

 

Значит при установке ЭБУ с Гейропы не нужно свои форсунки прописывать заново в этот ЭБУ?

5 часов назад, bars027 сказал:

если не секрет, кто говорит ?

пусть будет секретом, не хочу никого порочить или наоборот, восхвалить )))

5 часов назад, bars027 сказал:

Про этот момент можно поподробней ?

пока изучал эту тему, понял что на дорестайлах при установке ЭБУ с Гейропы с прошивкой форсунок была проблема с индикацией включения круиз-контроля. Проще говоря, круиз включался, а лампа не горела.

4 часа назад, Alexrepin77 сказал:

а там только зеркала, стекла и люк (люк по умолчанию отключен). Такой же блок есть и чисто для зеркал. Когда у себя задался этим вопросом, там дело оказалось не просто в подводке контактов. Зеркала можно сложить при включенном зажигании и управление идёт через ЭБУ, поэтому проброской простых проводов проблемно это сделать.
 

Точно. А если запитать через реле с постоянным питанием-то?

Коллеги, подскажите, все-таки, на сегодняшний момент возможна ли заливка европейской прошивки на дилерский первый рестайлинг без замены ЭБУ? В моем городе говорят, что возможно. И как удостовериться, что это именно европейская прошивка? Будет ли проблема с индикацией лампочки круиз-контроля?

В 14.03.2018 в 22:11, Alexrepin77 сказал:

у меня 10-й год и в программе этого пункта не нашли, все реализовал с помощью блока комфорта. Собственно я основным пунктом преследовал складывание зеркал при постановке на охрану, а это уже пришло бонусом.
 

Да, скорее всего, на первый рестайлинг эту возможность зашили. А блок комфорта мне не подходит по причине наличия других функций, не нужных мне. Мне бы только складывание зеркал реализовать, а блокировка дверей и сопровождение светом мне не надо, там же по отдельности не активируешь эти функции?

Господа, знающие толк в электрике, можно же к кнопке складывания зеркал подключить управляющий сигнал через нормально замкнутую (или все-таки нормально разомкнутую) релюшку? Откуда лучше взять сигнал? С флажка центрального замка водительской двери (незя, вдруг закроешь на ходу), с лампочки Security, или еще откуда? . Например, при отжатой кнопке работает в штатном режиме (всегда раскрыты зеркала), в нажатом положении - в автоматическом (складываются при постановке на охрану).

Зато не будет возможности при заведенном двигателе скласть зеркала ))) вдруг в узком месте надо пропустить авто и т.п.

В 13.03.2018 в 02:39, Alexrepin77 сказал:

нет нету, только если установлен блок комфорта и при условии снятия с сигнализации троекратное нажатие опустит стекла (для дорестайловой версии точно, такая именно у путешественника и имеется). В данном случае при заведенном двигателе и закрытых дверях команды с брелка все идут мимо кассы.

Как раз-таки есть. Сам лично с помощью китайского шнура и программой TS установил возможность опускать и поднимать стекла с помощью долгого нажатия кнопок открывания и закрывания центрального замка. Работает при выключенном зажигании, при заведенной не пробовал )

Коллеги, про локеры поподробнее можно?

15 часов назад, Alexrepin77 сказал:

нет, тот что установлен у нас в машине предполагает наличие джампера только в случае если сам является загрузочным. Плюс ко всему, джампер нужен именно для ОС, поскольку компьютеры ранее не могли устанавливать через Биос приоритеты в загрузке и данный приоритет определялся именно положением этих перемычек. Начиная с поколения на Socket775 (и их ровесников от AMD), а это если не изменяет память пошёл чипсет P35 (если брать во внимание Intel) приоритет загрузки и соответственно будет винт в Мастере и Слейве, устанавливался через Биос и положение перемычки, да и её начличие, уже роли не играло. На современных системах с UEFI-биосом ситуация ещё проще, загрузочным (Мастером) может стать любой носитель подключенный к компьютеру даже через сеть. При снятии пароля используются программы, которые работают в автономной среде (в нашем случае через оболочку загрузочного диска), и данной программе достаточно только подключения диска к материнской плате в качестве навесного оборудования. Приоритет джампера для неё никакой роли не играет.

Сейчас дождусь вышеназванного переходника и по результатам отпишусь. На выходных я подаставал те, что приобретались ранее. Похоже из всех имеющихся вариантов я уже перебрал всё. Остался только этот. Чтобы снять пароль переходник  нужен именно с подключением на материнскую плату (SATA в моём случае), на предыдущем ошибка была в том, что он на 44-pin (т.е. задействует все ноги, включае и те, которые предназначены для джампера, а нужен видимо на 40-pin). Что касается USB, то они работают оба и на 40-pin и на 44-pin, но через него можно работать только либо с новым диском, либо с тем, у которого уже снят пароль. Через USB пароль не снимется, поскольку сама программа не способна инициализировать USB. Тот что описывали на приусе в продаже отстутсвует, по крайней мере через магазины с доставкой я его найти не смог. Понятное дело, что личным визитом на тот же Савеловский/Горбушку искомое будет найдено, но при визите в столицу, да и вообще в отпуске, совершенно времени не остается на эти занятия, все уходит на отдых. Благо, что стоят они копейки на ебее, вот и жду очередного прихода )
 

Понятно ) удачи в подключении!

В 26.01.2018 в 16:55, Alexrepin77 сказал:

да, старого образца. Джамперов нет.

Я про эти пины (выделено в кружок), на них должен быть джампер, без него винт определяется по умолчанию.