erik-l

Как это -"не включая ночной режим салона"? Вернее, что такое "ночной режим салона"?

Это ты уже полгода назад открыл тему и до сих пор в "муках выбора"? Если хочешь хороший звук, $350 - то бери Kenwood DDX-630WBTM, это старый аппарат, но к нему отдельно нужен навиблок. Есть такой же поновее DNR935,коннектится с любым смартфоном,полностью переносится картинка, но и дороже.

На 130-м поэтому наверно и не летит сзади, если есть и задние.

Полностью расширитель арок мне не нужен, как раз вот как на 130-м было-самое четкое решение.  Может их и приспособить культурно

Колхоз- это самому вырезать из резины..Или из расширителя арок..А вот был бы брызговичок типа как на переднее колесо...Кажется, на 130-м че-то подобное было родное, или нет..В принципе, на евае нашел маленький фендер, но он опять на переднее колесо.И круглую поверхность. И вылет всего 0,65".Дороговато немного

Есть ли какое-то готовое (не колхоз) решение для защиты от грязи, летящей вперед от задних колес на порог, и задние двери?

Позавчера сам по себе первый раз в жизни пропал Chek.Типа выздоравливает машинка..

Честно говоря, не уловил смысл- разве большие отбойники не ограничивают ход рычага вверх? Да, меньше шанса получить пробой подвески, но зато по видео явно видно, что т.к.отбойник стоит практически посередине рычага( в данном случае имеется ввиду не токо как сам рычаг подвески, а именно как "Архимедов рычаг"), и получается больший износ сайлентблока и его оси при движении даже по небольшим кочкам. Тут, наверно, больший эффект дала бы прогрессивная пружина(Мягкая при небольшом сжатии и тверже при большем).  

На еБае америкосы предлагают и Бош для наших машин.

У меня после замены топл. фильтра (соответственно, снятия бака) и расстыковки\стыковки мудреных разьемов на шлангах, стала возникать эта 0456 ошибка. А , и стало вышибать защелку на пистолетах на заправках. 

В нашем случае надо смотреть внимательней, там они все на Виго, но еще и указывают размер.

Только смотри, есть дешевые и подороже, "Carchet", они подороже, и немного лучше качеством. меньше облоя, и если с вольтметром, то Карчет с прибамбасами, типа сигнализация пониженной напруги.

Покупаешь вот такую фигню,(http://www.ebay.com/itm/NEW-RF-Wireless-Remote-Control-Radio-Controllers-Switch-220V-10A-Learning-Code-/161157504368?hash=item2585bc5d70), только на 12вольт, но можно и на 220, лишние детали выкинь, будет на 12в. Есть с кнопками, на одной нарисован открытый замок, на другой закрытый. Выводы реле параллельно кнопке ЦЗ, и будет счастье..

Если "В лимитном зеркале только компас и автозатемнение,", то в какой комплектации есть градусник? Но в любом случае будем работать над этим, думаю что весь градусник в зеркале, а термопара подключена только к компу. Честно говоря, компас мне нах не нужен, стоит навигация не родная (о, если навигация есть родная, то в натуре, нах компас?)

Все время думал, что в зеркале есть только компас, и хотел купить на ебае такое же еще и с термометром. А тут солнце засветило компас, и увидел что у моего там еще и термометр. Т.е. есть "С" и "F". Вопрос к знатокам-это просто унификация или эта функция как то активируется?

А куда ее засовывать, к передним или задним фиксатором?

Как на 215 снимается потолочный фонарь с очешником? По мануалу пишут, что есть 5 фиксаторов, но не получается никак снять.

Да нет, про ручник я в курсе, левый задний же я снял, причем просто. А вот на правом даже видно, что центр полуоси как бы одно целое с диском, нет границы

Вот вопрос в тему- никак не могу снять задний правый диск. По мануалу не пойму, то он нарисован как одно целое с полуосью,и вроде на самом деле он так выглядит, а на некоторых рисунках вроде отделяется. Может кто снимал его?

Может кто из алматинцев подскажет, где у них качественно менял лобовое..И какие подводные камни при этом

Ну, во-общем то проблема рассосалась сама собой, в прямом смысле. Все стало нормально. И кстати, эта трубочка не должна продуваться, по крайней мере так стало теперь. Видно, все таки немного грязи с бензином попало в клапан, который стоит там, и он не закрывался до конца. 

У меня проблема в тему- был грязный налет внутри впускного коллектора, поэтому решил промыть его. Прочистив его, решил прополоскать его бензином смешав с очистителем коллектора. Поставил коллектор на место -завел. Завелся не сразу, чихну-пыхнул и после этого завелся.После этого увеличились холостые обороты до почти 1200-1400об. Все проверил-вроде все на месте. На следующий день х. обороты упали до 1000 и немного плавали. Сомнения вызвал находящийся внутри коллектора некий девайс(не знаю что там),сверху из которого идет шланг короткий на электропневмоклапан.  Разряжение есть. Попробовал дунуть в этот шланг- дуется с трудом. Еще через день холост.обороты упали до примерно 800об. Но все равно кажется раньше меньше было. На ум приходит что бензин при промывки попал куда то не туда и что то там натворил. Кроме того девайса, вроде ничего нет. Коллектор неразборный, что там внутри не знаю. И соответственно вопрос- правильно ли то, что как писал выше , в шланчик дуется с трудом. Вообщем, если дунет кто нить, буду благодарен за инфу. 

Мои 5 копеек- трубка кондея и в 215 кузове висит ровно над рамой.Я ее тоже удлинил. До этого был Митсу Монтеро спорт из Калифорнии, был весь в белых окислах. Возможно, пока плыл стал таким. Щас 215-й канадец, но ржавый -попа.Сам канадец поставил электронную защиту от ржавчины, но че то не очень помогло. Кстати, сама рама показалась сварена из менее толстого металла, чем Монтеро Спорт. И сварена погано, везде шарики металла, которые откалываются молотком.

Вообще, промывать колой сейчас, "когда космические корабли бороздят просторы большого театра"-это анахронизм. На крайняк, можно найти чистую отрофосфорную кислоту. Или надо было прогнать колу через аквафор.

Может так: остатки колы, а вернее сахара, краски и т.д. в ней закристализовались в новом радиаторе, именно там, где большая температура, и узкое сечение,и не самый большое течение, т.е в центре. 

А расскажите, нафига этот плафон, че он делает и показывает, а то че то у меня Лимитед, но такой приблуды нет.