erik-l

Еще бы расширители арок+пороги соответствующие-ваще будет!

Я себе поставил от какого -то москвича, тоже от шаровой, говорят, но он на трех болтах

To Zlak

Стесняюсь спросить- а скоко тыщ проехал-то на новом картридже? А то я то же хочу сэкономить , и поменять токо картридж.

У меня такая фигня была, когда ремни прокручиваться стали, которые идут на генератор, шкив вентилятора и еще куда-то

Ну, я чо-то тоже не понял, у вас на бензинах впереди эл. вента нет что-ли? Вон, я после удара сломал родной внутрений вент, пока искал его, ездил на переднем электрическом, только реле замкнул резистором 10 Ватт, он у меня пока температура не подымется , не сильно крутится,(экономия моторесурса ) а потом как положено. Тем более пока не жарко, всего 25- 27 градусов .

Да и наверное лучше не на горизонтали сверлить, а где- то сбоку, может на передней/боковой стойке

Scout -герой!

Может просто можно было купить битый с КЗТ? Там один парнишка продавал на запчасти, он его сначала хотел переделать в пикап с со стеклянной крышей, а потом плюнул, и стал по частям продавать. В принципе недорого распродавал.

Кстати, от своего LT будешь как отделываться ? Мне по мелочевки надо кое что, карлсон , по электрики.

Цитата Ziliboba

Цитата(XGhosT @ 7.05.2008 - 02:09)

Замерял. 15...похоже компрессометр просто гонит.

Степень сжатия серьезно не могла изменится - голова то плоская.

нифига себе не могла - ещё как могла! там камера сгорания только в поршне находится, запаса объёма никакого, поэтому и существует этот замут с прокладками и замерами

Да фигня все это. Если нормальное состояние колец, то толщина прокладки практически не влияет. А если компрессии не было и до смены ГБЦ, то хоть самую тонкую поставь- прыти не добавится. Я себе когда менял ГБЦ, то прокладку заранее брал, и т.к. не знал какая стоит , то взял самую толстую, а оказалось, что стояла тоньше , и ничего, прет кажется даже лучше , чем раньше , зато думаю, может нагруженность уменьшилась , раз сжатие уменьшилось

Сам вопрос задал, сам ответил

To: XGhosT

Цитата

Заводится отказалось отчего то...

Может все дело в том что гбц китай и "К стати старая прокладка была чисто жележной, а новая ещё с обеих сторон покрыта какой то гадостью чёрной (то ли краска специальная - но не царапается - то ли резина ?? но жёсткая)

Можно сказать и так , что "внутри навреное они не далоко друг от друга

", т.е. воздушное пространство у них одно, но если одеть на маслозаливную, то часть газов будет уходить как раз в трубку вентиляции

Вот у меня проблема, мешок найти для мусора с заранее тарированным обьемом не могу

"К стати огорчил Autowelt. За $420 , в коробочке экзист прислал обычную кетайскую голову, цена которой максимум $250-"

А как узнал что обычный китай, расскажи, что б не напороться. Упаковка какая и т. д.

to Jogan68

Обязательно входят.

Представим , что акумм-тор простой, типа 55Ампер/час. Т. е в первом приближении он должен отдать 55А в течении 1 часа. Если ток ожидания 0,14А, то делим 55А на 0,14А : 55А/0,14А=392 часа. =16 суток. Пусть акк-тор заряжен не на полную- один фиг на семь дней должно хватить.Вывод -акум-тор не дает того, что должен

"Мне интересно, почему глохнет двигатель? Я патрубков от этого ресивера кроме как к ваккуумнику не нашел." - это теперь надо спросить у Григорию Мефодичу, крайний теперича он...

Риторический вопрос- Почему всегда совпадает такая фигня, что только отьедешь от мастеров, обязательно возникает новая проблема, причем всегда не связанная с тем , что они ремонтировали

Попробуй зачистить место до железа, потом грунтовкой с преобразователем ржавчины. Затем есть такая краска в балончиках, такая же как хром почти.

У меня в последннее время складывается мнение, что все авто из штатов -посде аварии, (как по умолчанию все тачки из Прибалтики),но правда , после мелких, взял себе вот тоже недавно, и карфах и авточек чистый,пробег реальный, а когда передок разобрал, что бы противотуманки поставить , смотрю -а бампер и крылья меняли. Такая же фигня у кента , взял Лексус РХ300, зад облицовку меняли, а узнать на взгляд не узнаешь, только когда задний порог ставили , обнаружилось

У меня стоит от , кажется , Мазды, или митсубиси, по этому париться не стоит, главное, чтоб волшебная цифра 0,9 совпадала

"заменены все внутрености кроме вала и крыльчаток,"

Пара вопросов:1) заменили все детали , которые на стр. 2 и 4 указаны с номерами от 1 до 12?

2) На странице 2 второй строкой написано "Dynamic Seal", а на 4-ой " Carbon Seal"- а в чем разница, и что ставили ?

3) Не имея перед глазами рисунка/схемы турбины, задам возможно глупый вопрос- а чем это лучше/хуже замены картриджа?

Ну и последний вопрос- хотя его лучше конечно задать через год - и хде эти мастера сидят?

попробуй лампы покупать в другом месте. производитель левый. Так часто не должны гореть по- любому , мах раз в год. Напруга в Тойотах, как и в остальных машинах не 12 Вольт, а больше, мах 14,4В, стандарт-13,2В

не увидел тоже обогрева боковых стекол, но обогрев зеркал в списке есть. Сомнительно, что он из Панамы, тем более ОАЭ .Хотя , кажется там горы есть, типа Анды... Вообще, мне нравится, особенно что движок 3 литра. Про отделку под камень я читал где то..Но цена не реальна, штуки 3 лишние

Если не собираешься менять резину на более массивную, то не надо и крутой демпфер, достаточно родного, а то и руль труднее вращать будет. С пружинами вообще не нужен, ведь пружины не равномерно распределяют усилие.

А новые трубки хорошо покрасить и покрыть чем нибудь типа антикора

И если не уверены, что у вас настоящий дистиллят, надеть на шланг входа подходящие кольцевые магниты от небольших динамиков, штуки три мин., поможет от дальнейшей забивки солями/осадками

Маленький нюанс может быть- не посмотрев снизу после установки печки на место обратно, может получиться так, что трубки могут касаться краев отверстия в полу, и как следствие- тереться/перетереться.