Ata-Alexandr

Давайте абстрагируемся от конкретно моего мотора. Возьмем идеальный или новый кз. (мой мотор в нормальном состоянии, и я не где не писал что 130 это максималка, т.ч. мимо, мотор живой) Возможно я первый кого вы встретили, но точно не единственный кто не доволен или хочет большего от кзта. 1 да 2 да 3 да 4 вот здесь точно. Скорее всего никто ни чем не поможет. 5 Очень просто. Он бы не соответствовал современным эко требованиям. 6 Я не писал что хочу ацкивдуть в кз. Пусть макс давление останется на уровне стандарта или станет чуть больше (не большой буст ап) 7 Вот это вообще фэйл. Зачем изначально турбовый мотор переделывать в компрессорный? Ведь можно улучшить то что есть. 8 Встречный вопрос. Какой костюм лучше итальянский дизайнерский (сшитый под конкретного заказчика), или ширпотреб фабрики Большевичка? Диплом и опыт ремонта предоставить? А справку из вен.диспансера не надо?

Ну как бы и да и нет. Один более простой, другой понавороченей...

Задача не больше вдуть, а раньше и дольше. Насколько я знаю турбина у меня пяти лопостная, а на 95 шести... Обе они на игольчатых подшипниках. Что если поставить турбину с изменяемой геометрией, то есть более современную...

Колеса 33, динамикой в городе доволен, в говнах тоже, не нравится динамика на трассе. Крейсерская 100, на обгонах до 130... Запаса мощности хочется. Пары не вариант, обороты на трассе на той же скорости вырастут.

Понятия не имею. Поэтому тему и создал... Наверное подачу накрутить.

Хочу сделать из 1кз: 1кзт, но при этом оставить мех аппаратуру, и использовать более производительные комплектующие, чем заводские... Вот, например, комплект жидкостного интеркуллера http://www.ebay.com/itm/TYPE-4-Water-to-Air-Intercooler-Kit-Advanced-/110896607795?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d1f3f233&vxp=mtr

Свап тема отдельного разговора, давайте про 1кз...

Ну по сути это тот же самый мотор, только в профиль. Смысл заморачиваться с переоформлением. Интересуют варианты улучшения именно моего мотора. Если свап то только на 1uz

Тяжелый он, да и денег конских стоит...

Приветствую! Есть авто европеец с мех аппаратурой. Интересуют варианты поднятия мощности. Кто что делал? Слышал ралисты извращались над этим мотором, но тему не могу найти. Мое видение. Оптимизация впуска: фильтр, замена родных гофрированных патрубков на гладкостенные. Интеркуллер. Думаю поставить жидкостный. Выхлоп. От турбины труба увеличенного диаметра, с прямоточной банкой и Выходом с боку перед задним колесом. Турбина. Для начала не большой буст ап, в идеале замена на более современную. Масло куллер. Масло помойка. Основная цель улучшить характеристики мотора во всем диапазоне оборотов, без увеличения турбоямы. Сейчас есть 125лс и 300нм.(заводские данные) Цель 150лс и 400нм. Кто что думает по этому поводу, давайте рассуждать. Обьективная критика приветствуется. Для сравнения, такой же мотор на 95 прадике выдает 140лс, но там стоит другая турбина, есть интеркуллер и аппаратура электронная...