t1000

Это был 105GX с мотором 4,5.

Я изначально знал про это, но перебирать негде ((( Могут только первую передачу изменить немного. А снимать АКПП и отправлять в РФ я пока не могу. Если есть возможность купить перебранную под 1УЗет 30-40LE, готов обсуждать )) Особенно с первой передачей 3,2

Урряя!!! А кит в любом случае интересен, жду новостей.

Перелапатил темы с понижайкой. У меня раздатка от 78-го и кит на нее космос стоит, особенно сейчас ((( Выходит единственный шанс решить проблему, это если чудесным образом придет купленный 3UZ VVTi. Эх..

Кто у нас этот подключит и настроит?

Низов не хватает. В глубоком снегу обороты медленно набирает. Хочу бублик с более низким сталлом. Может от Крузака с 4,7? Не знаю как решить проблему. С тюнинговыми компами АКПП у нас не работают

Хочу поставить бублик от дизеля 1Kz. Чем это чревато?

У нас сделали Патрол 260-й на механике. Взяли УЗет с родным маховиком и родную механику от этого патруля со своим маховиком. Маховики между собой соединили и сделали проставку между мотором и колоколом. Вот в принципе и все решение. Машина ездит. Надежность и недостатки покажет время

У тебя фуллөтайм. Это +2л/100. Сейчас вискомуфта, это еще 1л/100. МТ резина 2л/100 относительно АТ, а если еще и подспущена, то больше. И на таких мелочах можно много выиграть.. Ну и стиль езды тоже немаловажен. И я не говорил про каждодневный расход, только про трассу. На трассе стабильно расход ниже 16 л/100, а если едешь первый спокойно и без дерганий, то около 12.

Само собой покажу. Сейчас место под капотом освобождать буду. Воздушный фильтр на крышу уйдет, а аккумулятор в багажник. Тогда места хватит поставить две симметричные улитки и нормально трубы развести.

Ну верить или нет, это дело каждого. И автомат у меня 4-хступенчатый. Видимо все-таки тщательная настройка компа дает свои плюсы. Да и на дальняк я езжу на АТ-шке. На МТ само собой больше жрет, особенно если она подспущена. А расход проверен в группе машин при нескольких пробегах более 1500 км, например месяц назад по Киргизии.

Правда у меня парт-тайм и машина не очень тяжелая. Сейчас готовлю 3uz с двумя небольшими турбинками.

У меня 35-е колеса и пары 5,29. Правда "длинная" коробка. Расход по трассе при 90 км/ч составляет 12л/100 км. Если ехать больше 120 км/ч, то жрет уже 16л/100. В городе при активной езде 20-22 л/100 км. Специально пары занижал, начал с 4.11, потом 4.88 и дошел до 5.29. Минимальный расход по трассе был га 4,88. Около 10л/100 при 90 км/ч. Но на 5,29 машина на низах более отзывчива. А на высотах свыше 3500 м это очень актуально.

Натяжитель я ставил новый, как и ремень и ролики. Все в оригинале. Машину собрали. Все отлично. Носится как ураган. На шкиву видны следы воды. Я когда друга вытаскивал в реке, машина пару на глохла. Видимо при запуске в воде ремень и перескочил.

Разобрали. Ремень перескочил на 4 зуба. Сейчас поставим обратно и посмотрим. Что за фигня.

Вчера замерил угол зажигания. Показал 30 градусов. Походу либо ремень перескочил, либо проблема со шкивом. Отсюда и потеря мощности и прочие "радости". Сейчас разбирают мотор. У нас шкивы с 2uz одинаковы?

Заменил злосчастный проводок и о чудо. Можно тест со стаканом проводить, на видео как-будто машина заглушена. Заказал весь комплект проводов заодно.

Лямбда показывает на холостых 14,4-14,7, при нажатии уходит в богатую смесь, вроде как все правильно кажет. Но все равно лямбду поеду проверять, подключим настроечную Давление топлива в норме, как было при настройке компа. Если через ноутбук беднить смесь настройками, то мотор начинает нормально раскручиваться. А так до 5000 и баста, отсечки нету.

Ссылка есть где брал?

И второй вопрос к Диме. Почему на тюнинговом компе может поменяться смесь? Начал богатить дико, соответственно не едет нифига. У меня ШЛЗ стоит для автокоррекции. Форсунки смотреть и саму лямбду? Началось после того, как в реке вытаскивал чужую машину. Все всрыл и проверил: сухо, даже без намека на воду.

Кто-нибудь имел опыт покупки свечных проводов на узет? Нужно заменить пару проводов, вот и думаю: просто подобрать или можно весь комплект найти?

Может будешь готовить компы на коробку на продажу? А то с АТеку лень разбираться. Я бы в очередь сразу встал ))) Где-то через месяц придет мой 3uz-vvti. Будет 4,3 турбо. Оставлю текущую 4-хступку пока.

Ну хз, у нас уже намного жарче 30 местами. Проблем с перегревом даже в горах нет. Стоят электрофаны от обычного форика. Правда радиатор от скайлайна алюминиевый. А вот насчет продувки подкапотного пространства идея реальная. У меня бодик большой и в капоте ноздря от дизеля осталась. По бокам из под крыльев горячим воздухом офигеть как дует. Зимой там народ греется.

А что тебя так смущает? Это не дизель. Вполне себе спокойно можешь ездить. Разве что расход чуть выше на трассе и все.

Пары меняй. У меня на 4,1 столько же жрала. Сейчас город 20-22, трасса 12-14.