HiJack

Сумма 3500 у.е. можно готовить. Это в казахстане, мож в России по другому.

Результаты: Движок 3L, турбина от 2LT, заменили радиатор и вискомуфту (стояло от 2L) на радиатор от 1KZ, диффузор и крыльчатку оставили прежние (от 1KZ по размеру не влазили). На затяжной подъем раньше при скорости выше 40 км/ч двигатель грелся и температура подходила к критической. Сейчас все изменилось. вчера выжал в подъем 70км/ч больше машина не шла, и температура только дошла до середины. Думаю, это победа! Осталось по трассе испытать. Правда жидкость немного грамм 400 перешла в расшир бак и назад не вернулась, но это меня почему то не напрягло.

На этой неделе мне воткнут радиатор, вискомуфту, крыльчатку и диффузор от 1KZ (лэндкрузеровский). Напишу о результатах.

Спасибо всем за ответы! Пойду простым путем: замена радиатора от 2L на 1KZ с вискомуфтой и диффузором. Как я выяснил - двигатель настроен на работу с турбиной (всмысле распылители и т.д), ну а система охлаждения осталась старой (от 2L). Поэтому думаю, что дело в охлаждении. Если не поможет - придется снять турбину, все перенастроить и ездить без турбины, ну думаю до этого не дойдет. Хотя самое сильное желание - продать. Но при взгляде на машину - желание продать пропадает. Во истину крузер машина которую трудно купить и жалко продавать!

Да, замена манжетов - полумера - чуть лучше стало а педаль все равно проваливается, думаю весь цилинд поменять надо.

ну а насчет новой пробки - тоже вариант. Мож там обратный клапан не работает и поэтому не всасывает.

Михаил. ты пишешь что на холостых при открытом капоте - не греется - отсюда делаю предварительный вывод - дело в теплообмене. кто у нас отвечает за теплообмен? Радиатор! мож он забит и все просто? Пролучится та же песня что и у меня только в других режимах. Насчет снятия термостата на 2LT. Когда у меня был 2 LT причем длинный (78) летом в южном климате (температура на солнце - 55 градусов а то и больше. а в тени замеряли бортовым термометром на скорости 100 км/ч - 41 градус) с исправной башкой вел себя нормально. Твой случай немного не такой, я бы начал с радиатора (хотя мож ты об этом писал)

Ну у меня немного по другому, в пробке как раз все ок. Кстати вчера вытащил термостат, обрезал его немного и вставил назад. Обрезал потому что там резиновая прокладка, без нее течь получается и пришлось его в обрезанном виде - т.е его как бы уже нет. Стрелка вообще лежит внизу теперь, только при затяжном, несколько км подъеме, нагревается. На самом деле он и с термостатом в пробке не грелся. Сейчас ищу радиатор от KZ

Меня уже забодали разные версии, эксперименты. ну последняя хорошо не самая дорогая - всего навсего радиатор, сраный радиатор. будь он не ладен. А насчет доп вентилятора - мое мнение - по-моему дело тухлое от него нет понтов, во всяком случае в моем варианте. вчера во время экспериментов включал его - ни хрена не помогает, поэтому его придется снять, так как возможно потребуется доп место для большого радиатора.

Да. похожая фигня была на 2LT когда головкка гавкнула, причем один в один. Внезапно стрелка уходит в лес (читай вверх), радиатор холодный , расшир бак полный. Везде нервы и маты!

по новым данным разведки - все заточено под турбину, так что версия отпадает. Но зато таже разведка доложила что - дело в радиаторе - он стоит от 2L (даже не 2LT, хотя мож там радиаторы одинаковые). Поэтому рекомендуют поставить радиатор от 1KZ и вперед, это и предприму

Выглядит примерно так, но нижняя часть с резинкой на моем диаметр меньше самой резинки. Крыльчатка там не снимается - приклеена

Диагноз не поставлю, но могу спросить отчего может быть вибрация. А она сильно мешает? Кроме как на нервы еще на что-нибудь дейтсвует? У меня тоже была вибрация - были низкие обороты на ХХ, немного добавил (примерно 700-800) вибрации такой как была нет. ну а вообще мне пофиг вибрация.

к сожалению я с каталогами никогда не работал и не знаю как к ним подойти, если подскажешь куда смотреть то посмотрю.

Обращайся по 3L, накоплен опыт кой какой этот опыт в темах этой ветки с миру по нитке. Герметизация фильтра повторюсь очень важна. Один дядя сделал самопал - подставил резинки под фильтр (правда на 1KZ) потом когда я купил эту машину и делали кап. ремонт, - в 2-х цилиндрах лежали камни, правда мелкие, налетели через негерметичный фильтр. Теперь этому вопросу уделяю повышеенное внимание

Ага! Ключевая фраза! Турбина вживлялась самостоятельно? Распылители остались старые (грубо говоря с "атмосферника")? А на наддувные дизеля открытие/закрытие распылителя совсем на других давлениях отстроено... 217429[/snapback] А можно по подробней как распылители влияют на температуру двигателя при нагрузке (на скоростях или при подъемах затяжных - несколько км)

Да, сколько машин, столько разных проблем Может просто пробка не держит давление? (возможно это уже обсуждалось). При этом все логически укладывается - температура стоит, жидкость давит, пружина сжимается, жидкость уходит в расширительный бак. Подозрительно это просто, думаю что наверное не так.

Спасибо! тока я не силен в таких словах типа рспылители и др. Да и машина уже надоела. Ну а практически можно эти распылители подстроить как надо или заменить?

Итак 3L с турбиной от 2LT и плунжерной парой от 1 KZ, с пониженными главными парами в мостах. В любую гору прет и кажется что нет предела мощи. Но на скорости 60-70 км/ч в затяжной подъем двигатель греется. Из предыдущих постов ясно что были проведены различные эксперименты, но ни к чему это ни привело. Сегодня наступил конец этой героической эпопеи (нервов схавала море падла). Проведены последние эксперименты. Не поленился 3 раза подряд заехать и съехать с одной и той же горы в различных режимах. 1. на скорсти 60-70 как уже сказал - греется, не до конца но не приятно. 2. скорость 40 км/ч - стрелка поднялась чуть выше средины (практически на средине) 3. включил пониженную (хабы не включал) и на 5-й скорости поднялся вверх, стрелка не дошла до средины. Вывод делаю следующий - с машиной все ОК, виноваты пониженные главные пары в мостах (правда логически это не особо увязывается у меня, но других версий нет). По городу машина вообще не греется ни в пробках ни не в пробках ни в жару ни в прохладную погоду. Конец!

Я тоже много хорошего слышал про 3L. Знать бы еще где эти проблемы

с ХЗ никаких проблем ему прошлым летом капиталку сделали теперь он как новенький, вот и не пишу про него

ну это другая машина

Да точно! Однажды на 2LT менял голову, после этого все стало ОК. Не думал что на 3L до этого дойдет. Дошло блин... Скорей всего это голова.

Понял! пока нет моральных сил на это. Все нервы вымотал.

да. я так и хочу, сейчас машина остывает как остынет - сниму. А как я проверю как он работает?