Mystery

21.04.2022 в 18:39, Nemo.1011 сказал:

Отрегулируй шток педали на ГТЦ, вкрути на пол оборота.

Благодарю! Всё удалось. Тормоза стали работать как надо.

Тут хорошее объяснение, для тех кто не разбирается, почему так происходит:

Одно или все колёса постоянно тормозят

Имеется: ТЛК80 STD 1997г. 1HZ без ABS.

Проблема: началось всё в конце прошлого лета. При длительном движении и частом использовании тормоза начинают клинить передние колодки. При этом ход педали тормоза существенно сокращается. Заметил, когда на подъём еле залез на 3-й скорости, хотя обычно залетал на него и на 5-й. Если ехать газ-тормоз(например в пробке), то педалью тормоза можно не пользоваться, просто отпустить газ и авто останавливается даже на подъёме(или спуске). Если остановиться и постоять минут 5, то колодки отпускаются, пока пару раз тормозом не воспользуешься. На трассе такой проблемы нет, т.к. не так часто используется тормоз. А в городе, да ещё и в жару, хватает на пару светофоров и уже чувствуешь, что едешь как будто на ручнике.

Сделано: поменяли все колодки(перед дисковые, зад барабаны). Перебрали суппорта, выкинули несколько дохлых цилиндров. Заменили ГТЦ. Колдуна почистили. Прокачивали раза 3. Зиму откатался без проблем. Пока езжу только в городе. Чем теплее становится, тем больше проблема проявляется вновь. Сегодня на улице +20 и я добирался до дома с остановками. Иначе тянут только 1 и 2 скорости, колодки горят, ступицы нагреваются. 

Педель не проваливается. Наоборот становится туже. Если сильно и резко нажать, педаль как-будто упирается во что-то. Но если пару раз качнуть, то момент, где педаль встречает "упор" уходит ниже.

Не сбрасывается давление? Куда смотреть? Что менять?

Вакуумник? Проверял, как написано в книжке, герметичность присутствует.

Восстановите доступ на создание тем и ответы, пожалуйста.

По поводу аналога демпфера...Пробей по каталогу демпфер на 105 крузер...По параметрам он такой же как на 80...Так вот в заменителях к нему, вылезет китайский с ценой около 1-1.5 т. руб. У меня такой стоит, работает норм!

У них даже номер одинаковый )

экзист аналогов не видит :(

Пока нашёл только SAT но не в России...

1. Сказали, вытек демпфер. Стоит ли срочно менять или можно повременить? Проблем в управлении авто не заметил. Дороговаты оригиналы, аналогов пока не нашёл.

2. Появились удары при переключении скоростей. Сцепление выжимаю полностью, удары не постоянно проявляются в основном после прогрева авто. Например, переходя с первой на вторую удары слышны при выключении первой и включении второй. При этом сцепление выжато до упора. Может ли это быть из-за высоких оборотов и резкого переключения, когда шустро стартуешь?

3. На холодную бывает сложно перейти со второй на первую скорость. Без перегазовки фиг воткнёшь. Покатаешься пару минут, нормально включается.

4. раньше не замечал, появилось шуршание от шестерёнок в МКПП. Так не обращаешь внимания, но если прислушаться наклонившись к рычагу переключения передач, то слышно отчётливо. Нормально ли это или стоит масло сменить или ещё чего?

ТЛК80 1997г. 1HZ МКПП

Доброго!

А какой компьютер стоит? Подключение я так понимаю к "W" воходу на гене и все?

Спасибо!

БК-02. Да, подключается к W выходу гены.

Холодный заводится с полоборота, при прогретом может понадобится и оборот, но заводится без проблем. На месте на холостых, при включенных ближнем свете и печке, обороты падают до 400 где-то, но руль крутится легко.

В каком смысле падают?

Оборотов на 100-150 уменьшается, при повороте руля.

вылечилось заменой лягушки

А тут по подробнее, что за лягушка? ещё не силён в понятиях

На холостых при повороте руля, падают обороты. Подскажите, куда смотреть, что проверять?

Чё, то я запутался... Причём тут ТНВД?

Как я понимаю, в моём случае, бортовой компьютер считывает данные с генератора. Т.к. подключается к "W" выходу генератора. Соответственно нужен коэффициент между диаметром шкива каленвала и шкива генератора.

илидиаметры штивтов генератора и коленвала, не подскажите?

На тахометре коэффициент не подскажете какой должен быть?

@@Michael_Villain, вот и мне этот вопрос стал интересен, когда знакомый удивился, что я на 3000 - 100 еду, когда у него 120. Пытаюсь понять, куда копать. Либо настройки тахометра не верны, слетают после отключения аккумулятора, либо он вовсе врёт. Либо с движкой или ТНВД чего не так.

Резина 265/75/R16. Спидометр в показаниях от GPS почти не отличается.

По трассе еду 3000 - 3500 это от 100 до 115 км/ч. На обгонах и больше даю, напрягов движка при этом не ощущается, перегрева нет.

Попробую в настройках тахометра покопаться..

Больше 120 появляется звук от двигателя, похожий на шум лопастей вертолета.

Да, у меня после сотки такой звук появлется.

@@Alexboost, не силён ещё в понятиях, что значит

35-е тапки

У меня 3000 ~ 100км на 5-й.3500 ~ 115.

По паспорту максималка на 3-й 80. Если не ошибаюсь, по моему тахометру 3000 оборотов на 3-й это где-то 60. На 4-й ~ 80, на 5-й ~ 100.

Michael_Villain, тахометр штатный на панеле?

Прошу владельцев ТЛК80 1HZ обратить внимание и отписаться, какая скорость на 3000 оборотах на 5-й скорости?

У меня комплектация стандарт без тахометра, тахометр реализован компьютером. Интересует какое значение тахометра является "красным"? Я слышал, что это 4000 оборотов в минуту.

Какая максимальная скорость, количество оборотов/сек. будут невредительными для двигателя?