DeV83

...но мы ставим орегинал с патрола, размеры одинаковы но цены в 2 раза дешевле.

а можно номера сайлентов, кстати, на задние рычаги есть аналоги похожие? Спасибо.

Тоже интересна эта тема. Вот что смог нарыть на просторах интернета, думаю от чертежа можно оттолкнуться изменив диаметр отверстия под тягу. Как то так. 

Тогда вечером жду реквизиты.

постою следующим за timon 1703 Мне тоже фото. and-bratsk@yandex.ru

где-то попадалось. делают под запаской. т.е. на калитке за запасным колесом.

Ладно, с чертёжиком сымпровизируем, а подскажите форумчане с технической стороны более правильно будет сделать этот "вставыш" с одной резьбой и регулировать его вращением одной из "проушин" или всё же с двумя резьбами и тогда снятие верхней части тяги отпадает??? 

Ребята, подскажите почему для левого руля при лифте +2" надо делать тяги панара с настройкой, а для правого руля это не критично. Как я понимаю потому что в первом случае они крест на крест, а во втором параллельны, так? И может есть у кого чертёжик этой самой вставки, чтобы отдать токарю.

 

ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ! 

У меня подача в котёл со сливного отверстия блока, подача в верхний патрубок радиатора через тройник. Помпы на котле нет. Самое главное при установке для естественной циркуляции: КОТЁЛ ДОЛЖЕН НАХОДИТЬСЯ В САМОЙ НИЖНЕЙ ТОЧКЕ СИСТЕМЫ. У меня между двигателем и коробой на самодельном кронштейне. Шланги для уменьшения теплопотерь обёрнуты утеплителем для труб из строительного магазина. 2.5 года нареканий нет. Котёл, кстати, на 2кВт двигатель HZ. У радиатора нагревается только верхняя пластиковая часть, что не критично.

Всем привет! Вчера заметил что начал капать задний сальник коленвала (до этого просто мокрил). Может подскажет кто номер для двигателя HZ, заодно если можно и номер переднего сальника АКПП (один фиг снимать). Коробка безмозглая.

Пётр, привет! На этой ветке посмотри, я там высчитывал http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=187894&hl= .

Сварка рулит!

Брал 2 болванки, на случай если с первой не получится. Получилось с первого раза! Вторая болванка под дубликат, чтобы второй раз не наступить на те же грабли! Ещё надо брелок-пыжик докупить.

https://www.drive2.ru/l/1993573/

Кстати, я тоже не смог выставить зазоры на капоте после смены подушек, подкрылка и телевизора. Морда просится на 1,5 см в сторону, хотя телевизор стоит в идеал относительно рамы.

Всем откликнувшимся ОГРОМНОЕ СПАСИБО!  Победил сегодня замок. Фото, увы, не делал (торопился очень, к тому же на улице). Снял пластиковый кожух, тот что под рулевой колонкой, моему взору открылись 2 болта со сферической шляпкой, стягивающие хомут замка на рулевой колонке. Попытки сорвать их зубильцем не принесли результатов, в итоге Дремелем сделал пропил в шляпке мини болгарочным диском под шлиц отвёртки, в итоге болт подался. Со вторым (верхним) не заморачивался просто отогнул хомут и вытащил замок целиком. Принёс его в тёплый гараж. Не знаю как, но с помощью ключа с другой машины Тойота мне удалось повернуть ключ в положение АСС. Вытащил личинку и офигел, столько грязи я никогда не видел! Два первых секретика из восьми закисли напрочь в открытом положении (видимо, это и позволило открыть другим ключом). Далее разобрал личинку, выложил все секретики по порядку и из новой болванки с помощью надфилей сделал новый ключ, поменяв пару секретиков местами (мало ли у нехорошего человека окажется мой ключ). Работа кропотливая, но вполне реальная даже для дилетанта. Цена вопроса 100 рублей за болванку. 

Иммобилайзера нет. Второй брелок от вини есть, так что в салон я попаду. Завтра пойду на стоянку, запасусь дрелью, зубильцем и буду побеждать этот замок. Кстати, допустим, замок я снял, а личинку я вытащу без ключа? Просто порывшись в нете везде пишут что ключ нужно повернуть в положение АСС.

Ага. Уже спасибо, знаю что с собой на стоянку брать.

Т.е. высверлить и дома можно будет?

Блин, сходил с ребятишками на горку в китайском пуховике!

Имобилайзера нет. Тогда вопрос про контактную группу: где что перемыкать? Личинку не жалко. От дверей другой ключ. Сверлить прямо в машине или как то снять это добро можно?

Привет всем форумчанам! Ребята, вчера потерял ключи вместе с брелком. Второй брелок есть, а дубликата ключа - увы,нет! Машина завтра очень нужна. Выручайте, как победить блокирктор и как завести авто. Разборки завтра не работают. Слышал что то высверливать надо. Машина на стоянке, розетка рядом есть. Выручайте!

А втулку приваривал просто к кронштейну или через него пропускал?

Старую резаком полностью сдувал, новую пропускал через кронштейн во всю длину.

Не понял.Там нет шпильки,там втулка с внутренней резьбой

пардон втулка. Точил по размерам что даны в ссылке несколькими постами ранее... Спасибо что поправил!    

Солидно! 

Согласен на все 100% Просто, решил сесть и посчитать на листочке обороты двигателя при РЕАЛЬНОЙ скорости авто, поэтому взял скорость по GPS, а размер колёс на неё влияет. Единственное в чём не разобрался, в таблице (см.пост19) для автомата есть такая графа "ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО НА СТОПОВОМ РЕЖИМЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА". Что это за режим такой? Просто в коробках-автоматах не силён.

Объясните, плиз, при чём тут размер колес? Разные по размеру колеса крутятся с одинаковой скоростью при одних и тех же оборотах мотора, но за счет того, что у бОльшего колеса длина  окружности больше автомобиль будет двигаться быстрее на таких колесах относительно показаний спидометра. И колесо 275/70 16 за 1 км сделает 402 оборота, а 285/75 16 - 382 оборота. 285 колесо за 100 км по спидометру, реально проедет 105 км относительно стандартной резины.

На моем крузере стояли и те и те колёсья ,обороты и скорость по спидометру одинаковые. 90 км/ч - 2000 об/мин, 100 км/ч - 2200об/мин на 4 передаче, а 4 передача при среднерегированном педалировании включается на 60 км/час.

 

Всех с Рождеством!

 

С Рождеством! Спидометр показывает реальную скорость при штатном размере колёс. Грубо говоря меряет скорость вращения в самой коробке, при колёсах большего(равно как и меньшего) размера появляется погрешность, т.к. путь пройденный в единицу времени меняется. Т.е. при равной скорости вращения колёс большие "пробегут" больше чем штатные. А при замене колёс алгоритм переключения не меняется, т.е. разницу на разных колёсах ты и не увидишь, только реальная скорость изменится. Прокатись с GPS навигатором на тех и на других. Разница ощутима. 

 

Представь свою машину на колёсах от трактора К-700. Не охото считать, но уверен что на пониженной первой на трассе ты всех уделаешь, хотя спидометр будет показывать 20 км/ч. Я утрирую конечно, просто когда разница очень заметна легче понять.