surf130-1kz-AT

Вряд ли будет работать, там должна защита от "дурака" стоять, что бы не порвать трансмиссию  . 

на прадо 120-м 4л есть же такой режим раздатки. и на 570-м тоже можно пониженную без межосевого дифлока воткнуть. если на 570-м ничего не рвется в трансмиссии, наверно и 4л это не грозит. ))

Народ, подскажите кто в курсе.
На ТЛК200 (АКПП) 4,0 работает ли раздатка в пониженном режиме БЕЗ включения блокировки межосевого дифференциала.
необходимо для подъема по горным крутым асфальтированным подъемам, т.к. на асфальте межосевой дифлок включать чревато...

....

 

 

У 3л раздатка шестеренчатая и она слабее  цепных раздаток  .  

я почему-то думал, что шестеренчатая раздатка крепче, что она вообще неубиваемая )))

Слить с поддона, залить в поддон новую. запустить мотор и сливать с шлангов охлаждения контролируя уровень и доливая (или через установку) и так большой-прибольшой (20 литров и более) объём жидкости прогонять. желательно при этом на вывешенных колёсах разгонять авто так чтобы включились все передачи и соответственно передача заднего хода. 

 

я отмывал коробки которые вкусили сладкой 75W-90, правда гидроблок отмывал с снятием и вскрытием

если запускать мотор и сливать со шлангов остатки масла, "бублик" (ГТ) не ушатается? он же на сухую крутиться будет.

или при заведенном двигателе в положении "паркинг" ГТ не крутиться?

подскажите, кто в курсе: на 343 кнопка отключения "овердрайва" (помимо откл. высшей передачи) отключает ли блокировку ГТ?

Это фото салона  .

 

 

Да  ,  нейтраль раздатки  отключает трансмиссию от карданов  .  Только на бензиновых 130х с  акпп  раздатка  автоматическая и  нейтраль в ней  такая  же как в акпп  .  

спасибо за ответ!

у меня не бензин, у меня 1кз. фото из инета взял, какое попалось по салону с рычагом раздатки похожей. ))) 

ну, ясно, значит в таком режиме раздатки можно на любые расстояния буксировать.

а в бензинках такая раздатка стоит что ли?

вот фото раздатки.
 

попробую задать вопрос в этой теме, вроде подходит.
вопрос касательно буксировки авто с АКПП. все знают, что даже в режиме "нейтраль" коробки, какие-то валы в коробке вращаются, поэтому и не рекомендуют буксировать.

а если помимо АКПП в режиме "N", еще и раздатку поставить в "нейтраль", отключает ли это полностью трансмиссию от колес?

авто: сюрф 130 АКПП с обычной раздаткой.

Можно взять блок 4вд с парт тайма 185 сурфа, и его очень просто подключить!  

4раннер в 285 кузове, комплектация СР5, парт-тайм. возможно раздатку поменять на раздатку от 120-го? карданы тоже менять? во сколько обойдется примерно?

Есть вот такие надписи только. На том ремне были метки. Не знаю, можно ли по этим фоткам сказать, левый ремень или нет.

 

Думаю, снять старый ремень, и по аналогии метки поставить. Прикладывая один к другому ремню.

 

На экзисте бывает непонятно дешевый товар. Недавно купил ремень ГРМ Gates для 1VZ-FE за 21р. 82коп. 

ремень левый. 90%. потому что на оригинале  метки стоят.

Продаю шрусы внутренние на 130-й кузов. Оригинал б\у. Местонахождение: близь г. Алматы (Казахстан). Самовывоз. Цена 15 000 тенге.
контакт: dzenin2@mail.ru

Снимается коса просто:снять обшивку двери, сять пластик в ногах водителя(где предохранители) , там отсоединить три фишки. Дальше резинку, которая между дверью и крылом(внутри нее проводка) снимать в дверь. из двери тоже просто вынимаетмя. Проблемы могут быть если через эту резинку идут в дверь колхозные провода, например обогрев зеркал, или музыкальные провода под колонки. Я все лишнее отрезал и потом на разъемах колхоз собрал

разобрал сегодня обшивку двери. разъемы косы со стороны салона отсоединил. а как снять косу со стороны двери не понял. там три разъема, до двух разъемов доступ нормальный, а третий разъем уходит куда-то внутрь.

Снимается коса просто:снять обшивку двери, сять пластик в ногах водителя(где предохранители) , там отсоединить три фишки. Дальше резинку, которая между дверью и крылом(внутри нее проводка) снимать в дверь. из двери тоже просто вынимаетмя. Проблемы могут быть если через эту резинку идут в дверь колхозные провода, например обогрев зеркал, или музыкальные провода под колонки. Я все лишнее отрезал и потом на разъемах колхоз собрал

обшивка двери нормально снимается, клипсы обшивки не обламываются?

паять будешь провода, или новые проложишь?

Снял обшивку, скинул фишку с моторчика, напруга 12 вольт. При подключенном моторчике напруга 7 вольт. Выдрал всю косу из двери и принес домой.

Действительно коса повредилась под резинкой

коса без проблем снимается? есть фото

Там делов с ним всего три часа,при наличии запчастей.

http://dieselmastera.ru/forum/12-42-1

спасибо.

С полгода назад у нас ремонт такого насоса с запчастями и ремонтом вставал гдте- то в 20 тыр. Это ещё и снять- поставить у ремонтников. Сейчас железки подорожали, глянь сам в интернет- магазине, которым пользуешься (если надо, могу ссылку на автодоковский каталог дать. С телефона не умею, включу комп). Самому тоже можно перебрать, но лучше, конечно, грамотного спеца, который бы и корпус промерил.

да, скинь пжл ссылку в личку.

Сдаётся мне, что китайские дизеля и мелко и крупно грузовые уж давно коммон рейл. Самый простой вариант- перебрать свой насос, заказав самостоятельно все необходимые детали.

а в какую сумму встанет переборка вместе с работой?

самому перебрать реально, чтобы ничего не испортить?

Всем доброго времени суток!
Возможно ли подобрать "дубликатный" ТНВД на 1KZ из тнвд для китайских дизельных авто (мелко-грузовых).
Причина вопроса: б\у из японии брать хватить на пару лет с нашей солярой от силы, + можно взять "кота в мешке".
Новый брать - понятно, что очень дорого.

ть футы , не денсо, а асин )) WPT-113 там все в комплекте , даже на екзисте 1,5 рубля стоит 

благодарствую.

то что на фото - это внешняя часть?

а зачем покупать в сборе  , как на жигах только внешнюю часть с прокладками , там и ценник другой и времени минут 20-30 , подшипник течь начинает , а точнее гудение с визгом на холодную , денсо жь 

а можно поподробнее, какие именно сальники и прокладки заказывать и менять? если можно фото, и парт-номера.

а где сопливит? 

Если по половинкам помпы, то может быть обойдётся только заменой прокладки. 

Если по валу, то замена целиком, скорее всего.

спасибо за ответ.

точно не знаю. заметил, что антифриз споливит, когда менял ремень ГРМ.

парни, всем спасибо за информацию!

приветствую!
недавно обнаружил, что сопливит помпа. перегрева нет, охлаждение в штатном режиме.
 

вопрос к знающим: обязательно ли для устранения течи менять помпу, как и автор темы?
 

может кто-нить выложить парт-номера оригинальной помпы и сопутствующих замене запчастей (сальники, ролики и т.д., что нужно) ?
 

у меня 130-й кузов. схема замены одинакова?

я уже писал я поставил фильтр от Дизельного Ниссан Патфайндера. просто , удобно, работает сливной кран есть, откуда фильтр наполнить перед первым запуском после слива отстоя или замены тоже есть.

 

Лягушка зло. вечно с ними подсосы , залипания клапана и Т.Д. больше года как удалил эту вату из топливной системы. мне проще при замене фильтра после запуска 3 минуты постоять подержать обороты на 2000 чтобы фильтр хорошо прокачался а не тренировать руку каждое утро в ожидании того что лягушка очнётся , клапан отлипнет и вот вот дизель запустится.

 

на фильтре обычно стоит подогрев , датчик (поплавок) высокого уровня воды в топливном фильтре.

 

а можно поподробнее, что за фильтр от Пафа? как он крепиться в капотном пространстве, есть фото?

каким образом можно прокачать солярку после замены фильтра?

Теор

етически можно. Я это все делал при смене гбц, потому все снимал.

еще один вопрос:

ты держал съемником за ШКИВ (распредвала). я правильно понял?

зубья шкива не повредятся при такой процедуре?

а то не охота снимать коллектор турбины и клапанную крышку.