surf130-1kz-AT

Тундры есть бензинка чисто и гибрид

Очень интересно прочитать про новую секвойю. Также интересует вопрос, реально ли электродвигатель в гибриде позволяет экономить топливо. и насколько он прибавляет крутящего момента не по цифрам а в реальности. по сравнению с обычным бензиновым 3.5 турбо, например в 300-м крузаке. Потому что смотрел тесты сравнение рав4 гибридного с обычным бензиновым. Там экономия топлива примерно 1-2л на 100км на гибриде, т.е. экономия копеечная

Полноценные три диффлока на версии: GR-sport, и ещё "комфорт" (так кажется в России эта версия называется)

Непонятно, почему в 250-м Прадо нет переднего диффлока. В 300-м есть. А в Прадо, которые позиционируется более внедорожным, её даже опционально не предлагают.

Интересно, насколько гибрид быстрее чем с версия с аналогичным движком в реале. Смотрел в Ютубе виден про новую тундру. Там чувак утверждает, что проехал на гибриде и обычном битурбо и разницы не прочувствовал.

Всем доброго времени суток! У меня такой вопрос по раздатке торсен: межосевая механическая блокировка реально блокирует на 100%? Ведь сама конструкция такого диффа состоит из червячных механизмов

А 200-ка была тоже на 20' дисках?

На вашем 300-м диски какого радиуса, 18'?

Значит 300-й по неровностям жёстче идёт, чем 200-й?

У вас реально в ремонте дизельный 300-й или просто прицениваетесь к запчастям? Если в реале, то в чем причина поломки?

Вот тут более детальное сравнение рамы и ходовой 300-ки и 200-ки У кого какие мнения по 300-му, по платформе?

Так в гидроподвеске никогда не было активных стабилизаторов. Обычный стал стоял

На ЛХ600 объединили гидроподвеску и КДСС что ли? Кто в курсе? Инженер говорит что это так: https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2021-10-18-5-samyh-neudobnyh-voprosov-glavnomu-inzheneru-novogo-lexus-lx/?utm_source=inarticle

Про алюминиевые поворотные кулаки на 300-м, кто что думает? Сильно меньше ходить будут по плохим дорогам?

https://news.drom.ru/Toyota-48651.html Так, для информации. Понятно, что тут сказывается специфика локации. Скорее всего, морская вода повлияла, если по океанскому пляжу гоняли. Но все же...

Верхняя схема - секвойи? Толщина металла, как я понял одинакова? Сейчас в инете пишут, что раму новой тундры будут делать на основе рамы 300-го. Значит и рама новой секвойи будет аналогичной. Хотя Илья из клубного сервиса, отделив кузов рамы со своей ёлки, утверждает, что у секвойи рама на порядок толще.

Всем доброго времени суток! Чтобы не плодить тему, задам вопрос здесь. У 200-го и Секвойи текущего поколения рамы идентичны, или у Секвойи рама толще по металлу?

На 200-е устанавливались с АКПП. Есть такая комплектация в Казахстане "Терра" https://webcarconfig.toyota-europe.com/kz/ru/build-and-buy?path=engine/c682e0ba-ed3a-4a8b-823d-a337fd3ae522/30b0ef55-504f-4ce5-8f54-6856b2e8aa20/c60ab354-d67f-4d5a-862c-297087431904&dealer=true

У кого есть доступ к документам, подскажите на 300-м с двигом 1GR, система продувки катализаторов SAP осталась или ее удалили наконец то?

У 200-го и лх570-го текущей версии. Т.е. 200-й кузов.

Кто-нибудь может объяснить, в чем практический смысл установки зеркал на стойках, как сделали на 300-м?

Кто в курсе, тормозные диски у 200-го и ЛХ одинаковые? На ЛХ "17" диски встанут?

Позабыл уже )) Я думал, что ЛХ и 200-е в ЕС не предлагались. Только Прадо дизельный Поэтому через все СМИ-каналы надо "топить" за раму и мосты)). Глядишь, в Тойоте услышат и выкатят реинкарнированную 80-ку)

Вообще Тойота чутко реагирует на спрос. Лет семь назад вроде читал интервью менеджера концерна с российскими журналистами. Они спрашивали о возможности появления дизельного мотора на ЛХ. Тогда он сказал мол, что дизель и Лексус понятия несовместимые. Однако через пару лет дизель стали ставить на ЛХ. Кстати, кроме России, где ещё официально продавались дизельные ЛХ?

Кстати, теперь поперечная развесовка у 300-го наверное сместится налево у леворульных версий. Слева бак+слева водитель. На 120-х Прадо на обычной подвеске с пробегом нередко крен на левый борт