surf130-1kz-AT

Я держал распредвал цепным съёмником фильтров прям за шестерню.

т.е. можно снять шкив распредвала, не снимая клапанную крышку (чтобы удерживать за распредвал ключом)?

плиту тоже не обязательно снимать?

всем, привет!
парни, подскажите для замены сальника распредвала на 1kz-te, какие необходимо соблюдать процедуры? какие есть нюансы?
шкив распредвала как снимается?

вопрос: есть ли смысл ставить механические хабы на 130-й?
 

эксплуатация на 90% времени в городе по асфальту.

пневмобалоны рено магнум 90х годов скабины r.n.102.0 

а можно парт-номер? r.n.102.0 - это что?

пневмобаллоны как-то различаются: на переднюю ось, а заднюю ось?

Краник перекрывает ож в радиатор печки. он и работает тросиком, регулировок там нет, длина тросика отрегулирована производителем.На фото машина без заднего отопителя, Трубки задней печки на КЗ-те идут от троийников у краника , вниз под кузов.

это которые тонкие шланги, они на заднюю печку идут?

как их гррмотно заглушить?

Ау.

если стоит такая, как на фото ниже, то это какая-то редкая раздатка, состыкованная с АКПП в плане того, что масло в них циркулирует общее. больше ничего не знаю. )).поищи на форуме, где-то было про такую раздатку.

парни, мужики, подскажите, кто в курсе.

1. тросик краника регулируется? на что влияет?

2. где, по каким патрубкам, заглушить заднюю печку? 

всем, спасибо, парни. успокоили.

доброго времени суток!
искал подходящую тему, вроде по адресу.

недавно поменял и правые и левые привода в сборе. купил б\у. но видимо состояние очень хорошее. т.к. с новыми приводами, я вообще практически не ощущаю, что включен передок. на старых приводах, при подключенном передке, руль становился тугой, в повороты входил неохотно. а с новыми приводами, даже на асфальте такого нет!

суть вопроса. недавно заезжал на эстакаду, проверить машину. на эстакаде лед, включил перед. проверил, выехал. но забыл выключить передок. и тут же выехал на СУХУЮ асфальтированную трассу и проехал 10-15 км на скорости 110-120 км\ч (!). потом, когда остановился, посмотрел на табло, увидел, что включен перед, и стреманулся, выключил.

теперь переживаю: не угробил ли передний редуктор, не растянул ли цепь в раздатке? как проверить, все ли в порядке? подскажите, плиз.

всем спасибо.

Была уже в тема.В поиск!

не могу найти

Всем доброго времени суток!
 

на 130-м сурфе пыльники на внешнем шрусе какие-то ненадежные. основное - по длине коротковатые. когда пыльник установлен в своих патах, то он уже натянут, и при повороте колеса, еще более растягивается. из-за этого считаю и часто рвется. уже 2 раза приходилось снимать привода и менять пыльники и промывать шрусы и набивать смазкой (обычно после зимы бывает). недавно поменял в сборе привода, т.к. старые уже подклинивали. вовремя не заметил порванный пыльник - и из-за копеечной детали, приходится делать трудоемкую работу или менять недешевый привод.
 

вопрос: кто-нить пробовал устанавливать на шрусы 130-го нестандартные пыльники, большего по длине размера?
вроде на 90-м прадике и на 185-м сурфе другие пыльники, подлинее. никто не в курсе? есть опыт?

эта гребанная "без свинцовая" гринписьковая пайка. Сколько она крови всем попила!

а та пайка, которую делают автоэлектрики, это тоже "безсвинцовая" или нет?

всем привет!

в общем случилось все так, как предположил Азиат.

замененный соленоид снова сдох. пришлось брать старый и пропаивать минусовой контакт. после пропайки соленоид заработал, стал щелкать при подаче питания. снова заменил. надеюсь теперь проблемы не будет.)))

А зачем платить за новый соленоид , если нужно просто на старом пайку обновить ? На новом соленоиде такая же пайка и точно так же лопнет со временем .

да, дело в том что бокса нет теплого. а щас зима, холодно, самому негде делать.

старый соленоид прозванивали, он не щелкал.

Азиат, а старый значит можно восстановить пропайкой?

вроде бы в районе минусового контакта на старом соленоиде пайка целая...

в общем сделал коробку. соленоид №1.

решил тут написать, может кому пригодится.

сделал на СТО (Казахстан, г.Алматы), которое находится на Ж.Жолы-Калдаякова. Мастер Игорь.

очень толковый спец. сделал все быстро, аккуратно, позволил находится в боксе и наблюдать за всем процессом. на все ушло 2,5 часа.

за работу вместе с запчастью я отдал 3,2тыс. рублей (по вашеим деньгам)

хотя все остальные заряжали 6тыс. рублей при том, что соленоид, как я понял, они не собирались менять, а просто старый пропаивали.

кому нужен его телефон, пишите в личку.

тут же что и клапан номер 1

http://www.land-crui...pic=125946&st=0

+1

AZIAT, я имел ввиду какие передачи включает солен№2?

т.е., сол№1 вкл 1-2 передачу.

а солен №2?

попробуй сночала соленойды пропаять иногда помогает, была проблема с акпп, искал причины, у некоторых просто контакты ослабевали, сняли пропаяли и наместо и всё работало, пытка не пытка

я просмотрел ветку. много полезной инфы. только не знал, где сол№1 находиться. теперь знаю ))).

да, я так и собираюсь сделать. но только не сам паять буду. отвезу электрикам. т.к. сам паять толком не умею, да и паяльника тонкого нет.

а на СТО цены лихо задирают. туда и обращаться не буду. хорош что есть этот форум. )))

тут же что и клапан номер 1

http://www.land-crui...pic=125946&st=0

+1

благодарствую за ссылку. обязательно просмотрю.

по середине клапан номер 1

ближе к двигателю клапан блокировки

ближе к коробке клапан номер 2

благодарствую!

а клапан №2 какую работу выполняет?

всем привет!

парни, столкнулся с такой же проблемой - соленоид №1 сдох. машина трогается только с 3 передачи.

менять буду сам.

кто знает, подскажите который именно из указанных на картинке, является соленоидом №1?

что-то картинка не отображается.

вот еще ссылка на картинку

всем привет!

парни, столкнулся с такой же проблемой - соленоид №1 сдох. машина трогается только с 3 передачи.

менять буду сам.

кто знает, подскажите который именно из указанных на картинке, является соленоидом №1?