Лихач

Здравствуйте . Умирает натяжитель кондея, новый стоит нереально 5тр, разобрать и выприсовать не позволяет литье ролика. Так как его можно восстановить ? Кто-нибудь менял на нем подшипник ?

Подскажите у кого и где можно приобрести регулировочные шайбы в Москве и М.О. Буду признателен

Устанавливаю ГБЦ закрался вопрос встречаются или нет клапана? Ну так на будущие знать если ошибусь с ГРМ. На форуме бегло пробежался не нашел тем. Хотя вижу проточку на поршневой группе но не факт.

Забрал в Механике на Вербной ГБЦ , были заменены клапанные втулки ,три впускных клапана , маслосъемные колпачки все работы проводились их мастерами (правка посадочных седел , притирка и др.). На вопрос как притерли клапана ответ был очевиден все отлично проверили вакуумом . Как только я забрал ГБЦ тут же решил не отходя от Механики проверить качество притирки клапанов , народным способом. Путем заливки бензика во впускное и выпускное окно и ожидая увидеть запотевшее кольцо вокруг клапана ужаснулся , оно поползло . Выпускные клапана не держат я пытаюсь объяснить приемщику Механики, в ответ на это он мне говорит что дедовский способ проверки не актуален по сравнению с их вакуумной проверкой. А если не держит значит это в допуске ,мастерам видней . На вопрос где тот мастер который занимался притиркой , последовал ответ что будет в понедельник и он тогда все подробно мне объяснит. Так может быть вы мне поможете разобраться в этом , у меня затаилась мысль может этот допуск на усадку клапана рассчитан и мне не стоит ждать паниковать, а смело устанавливать головки на авто? Хотя из личного опыта когда притирал сам то все держало. Так есть какие-либо допуски на вакуумном приборе? Если есть то какие?

Сегодня забрал в Механике на Вербной ГБЦ , были заменены клапанные втулки ,три впускных клапана , маслосъемные колпачки все работы проводились их мастерами (правка посадочных седел , притирка и др.). На вопрос как притерли клапана ответ был очевиден все отлично проверили вакуумом . Как только я забрал ГБЦ тут же решил не отходя от Механики проверить качество притирки клапанов , народным способом. Путем заливки бензика во впускное и выпускное окно и ожидая увидеть запотевшее кольцо вокруг клапана ужаснулся , оно поползло . Выпускные клапана не держат я пытаюсь объяснить приемщику Механики, в ответ на это он мне говорит что дедовский способ проверки не актуален по сравнению с их вакуумной проверкой. А если не держит значит это в допуске ,мастерам видней . На вопрос где тот мастер который занимался притиркой , последовал ответ что будет в понедельник и он тогда все подробно мне объяснит. Так может быть вы мне поможете разобраться в этом , у меня затаилась мысль может этот допуск на усадку клапана рассчитан и мне не стоит ждать понедельника а смело устанавливать головки на авто? Хотя из личного опыта когда притирал сам то все держало. Жду вашего мнения что делать мне дальше?

ну если я передумаю брать то обязательно координаты скину.

Если брать резину с размерностью 31х10,5х15 , тогда вылит диска какой будет оптимальный под стоковый 130?

ммм да и не поспоришь

Учитывая ,что резина имея корд 17см не должно пробивать и при этом возрастет просвет на 5см, да и внешне с большим размером диски машину должны преобразить. Вроде сплошные , плюсы учитывая , что я по болотам не езжу, а так туристический отдых : рыбалка, охота, подводная охота,пикники. Неужели я ошибаюсь?

Приятель купил новый 150 и ему показались родные котки мелковаты, он скинул взял поболее. Родные мне предложил с пробегом 100км за 40тр 5 катков мне кажется не дорого вот я и советуюсь надо ли?. Вообще я знал о том что посадочные одинаковые только размер по высоте смущает , все-таки 5см разница.

Надо ли его лифтовать, да и вылет диска ET25 подойдет ?

да разговор про направляющие

они вам тоже не промеряя заказали втулки?

Перебираю головки блока на 3vz-e . Заказал по незнанию номенальные втулки , да и в Механике мне про ремонтный размер втулок не чего не говорили. Возникло сомнение подойдут ли номинальные втулки клапанов , учитывая что их в первые меняют? Или правильней попросить чтоб выприсовать старые втулки, промерели посадочное место и после уже определяться с ремонтным размером? Поделитесь пожалуйста опытом кто как подбирал втулки?

Перебираю головы на 3vz-e, все необходимое заказал на Existe две недели назад . Но сегодня они обрадовали новостью о снятие заказа на 6 втулок 11123-65020. Единственное , что они предложили заказать повторно и подождать еще три недели.Этот вариант не совсем подходит так как специалисты уже в Механики ждут 2 недели. Подскажите пожалуйста где можно за разумные деньги и время втулки приобрести? Заранее спасибо.

Я уже писал о том , что двигатель 3vz-e у меня подергивается .Были подозрения на кольца, клапона и вот начал его потихоньку разбирать.Обнаружил , что во впускном коллекторе первого цилиндра с показанием компрессометра 8.5 масленистый нагар . Так этот признак что указывает посажены колеца или клапона?

Спасибо за советы

Померил компрессию, в первом цилиндре компрессия оказалась 8.5, в остальных разброс: 12.5-14 при заливе масла 30мл. в первый цилиндр компрессия поднялась до 10. Свечи при этом пепельные , кроме той что стоит на первом, имеет черный нагар. Движок работает не ровно. Могли ли кольца за коксоваться ? Как бы опыту в таких делах маловато, может кто раскажет как жить что делать дальше ?