asia-expedition

да, вот в таком виде будут предлагаться авто, только упор будет на стоковое состояние. Покупатель приходит в салон и покупает автомобиль. Цивилизованно. Может заказать цвет и особенности комплектации. Минимальный тюнинг. Естественно автомобили на входе не будут хламом... допустим, если на кузовном элементе есть повреждение ЛКП и следы коррозии либо ремонта-он идет в утиль. Это обычная практика хорошего кузовного цеха. Все специалисты будут работать в одном центре с разными цехами-агрегатным, кузовным и т.д. Не открою секрет если скажу что запчасти оптом приобретаются за рубежем примерно за 50% от цены допусим экзиста для рядовых покупателей. Есть еще хитрые варианты таможни партий запчастей...

нет, я не буду сейчас читать лекцию чем турбодизельная 100 или 105 лучше патруля или тем более 78, у тех кто пробовал их всех вопрос такой не возникнет.

Портрет покупателя? очень просто 1. Реальный средний класс, тот кто может себе позволить авто от 1,5 до 2,2 пусть в кредит. О тех кто сильно не парится утопив 200-не будем, да и не знаю я таких. 2. Тот, кому нужен без проблемный, объективно лучший внедорожник "для этой жизни", а не для регулярных головняков. Знакомый олигарх опасается отъезжать на новом х5 далеко от Челябинска, электроники много, и она глючит часто. 3. Тот, для кого надежность, безопасность, практичность -не пустые слова. Тот кто понимает что копейка рубль бережет. Тот, кто не хочет замерзнуть насмерть на зимней сибирской дороге из за глюкнувшего проца или убогого комонрейла. 4. Тот, кто живет за МКАДом где уровень сервиса ниже плинтуса. За кольцевой жизнь существует, а вот грамотных спецов по 200 не хватает. В Тысячах Мухосрансков их нет вовсе. Я могу продолжать долго и про больных брендом будет только в самом конце...

Предложения об инвестициях в проект рассматриваются...

в том то и дело что ради одной машины нет смысла заваривать кашу, да и не показатель даже 2-3 машины.

лет через 5 господа вы на чем будете ездить? на 200, хайлюксе??? правильные автомобили уходят в прошлое и замены им Нет!!! Я не смогу поехать на 200 в пустыню Гоби(езжу каждый год) новые 70 совсем не замена 80-100-105

Уточняю, 1.о деньгах заказчика речи не идет. Желающий купить приходит и как у дилера покупает готовый автомобиль. 2.Снайпер размышления типа "ну голову перетряхнут (хотя иногда лучше бы и не лазали туда" -неуместны, т.к для специалиста с нормальным оборудованием и всеми необходимыми Новыми запчастями Любая операция по переборке не представляет никаких сложностей. Какой "Колхоз"?? Ручная сборка будет лучше чем заводская. Вы покупали ТЛК новыми у дилеров? Также меняют и редуктора и коробки и двигатели и аппаратуру топливную...по гарантии и совсем не редко... 3.Запчастей полно и никто не будет их покупать по российским ценам. 4. Не нужно сравнивать автомобили с небольшими пробегами в хор.состоянии и Новые. Кто в 80 с пробегом 30 будет менять Все сальники и РТИ например??? Да и коррозии за 16 лет там будет немало...

Ваше "устойчивое мнение" по покраске не верно. Еще раз повторюсь-покраска по технологии и по стандартам установленным для дилеров. На автомобиль дается гарантия как на новый. Вопрос был: Нужны ли такие авто? Вы бы себе купили? Вопрос адресован, конечно, тем, кто может себе позволить...

Покраска-по технологии. Я знаю несколько как вы говорите "шизанутых любителей" которые продали 200 и купили 100. И они не "дрочат" как вы выразились, а выбирают объективно лучшие автомобили при практически не ограниченных возможностях. Новый 70 и новый 80 -это две большие разницы, для тех кто понимает. На 36 симексах то пох.конечно... Речь идет об автомобилях в полном заводском стоке либо в легком даже не тюнинге, а улучшении заводских ТТХ путем внедрения современных запчастей(по желанию заказчика).

Вы не поняли- указана Конечная цена в РФ. Все работы будут производиться в РФ.

В Америке есть парень, занимающийся полной реставрацией ТЛК до состояния новых. Вопрос - будут ли пользоваться спросом такие автомобили, если делать это у нас? Ориентиры цены: ТЛК 60 дизель - 1 500 тыс.р. ТЛК 80 т.дизель, последний рестайлинг - 2000 тыс.руб. ТЛК 100 т.дизель, последний рестайлинг - 2500 тыс.руб. ТЛК 105 дизель - от 1800 тыс.руб. ТЛК 100 бензин, последний рестайлинг от 2200 тыс.руб. Полная реставрация включает полную разборку всего, дефектовку, замену на оригинал ВСЕХ деталей имеющих признаки износа, полную покраску. Редукторы, подшипники все, акпп, ГБЦ, топливная, салон и т.д.- все новое. На выходе-автомобиль ручной сборки. Отличие от нового - усталость металла рамы, кузова, мостов, блока и корпусов агрегатов, но их запас прочности это позволяет, в работу идут максимально не отжатые экземпляры. Дается гарантия сравнимая с дилерской. Нужны такие авто???

наложенным платежем, с описанием вложения (чтобы можно было посмотреть перед оплатой)со всеми потрохами(мотором, проводами, фишками, верхней целой гайкой на крыле, без повреждений, ровную-не гнутую)- за 3 рубля заберу. Естественно, доставка и перевод денег за мой счет.Лучше выложить хорошее фото сюда.

Продам Тойота Хайлюкс. Пикап 4 двери. Бензин 2л. Карбюратор. МКПП. Механические ступичные муфты. Полностью рессорный. Впереди неразрезной мост. Рессоры поверх мостов. В кузове хромированная дуга с люстрой. Цвет белоснежный.Красивый новый белый тент. Резина 32 на литье. Реальный пробег 200 тыс.км. Корозии нет. Кузовных проблем нет. Салон чистый и без повреждений. Рессоры родные не просевшие. Все втулки заменены. В переднем мосту заменены сальники полуосей и пыльники кулаков. В двигателе заменена цепь. Все запчасти оригинал. Во всех агрегатах синтетика. Все сальники сухие. Расход топлива 12л.-город.Расхода масла нет.Заводится легко до -25*.Тюнингу не подвергался.В соревнованиях не участвовал.Вложений не требует вообще.Мощности двигателя хватает. Кассетная магнитола Сони. Цена 249 000 рублей. Отправлю в регионы, можно самоходом. тел в Иркутске (3952)651-777 корозии