sergk65

Я бы давление топлива замерил 

У вас сейчас какая температура воздуха ?

На 3VZ-E нет заморочек никаких чтобы завестись ему нужна искра и бензин. Коды ошибки считывали ? Их бывает и несколько сразу. Так по симптомам у меня была похожая фигня когда в гофре от ДМРВ до дросселя была дыра 

Тут есть ньюансы у меня МКПП и наши обороты нельзя сравнивать они будут разными на одинаковых скоростях но 3000 на 110 по моему это нормально

В 11.12.2017 в 23:19, павел66 сказал:

Ребята,что никто не знает что ли????  Вроде на этом движке многие катаются.  Какой редуктор предпочтительней для 3взе?  Эксплуатация-город+выезды на рыбалку постоянные.В Ралли не участвую,но в говнах и сугробах изредко бываю. Да кстати,таблички под капотом нет,видимо бывшему владельцу она не понравилась....

Ну почему знаем я в свое время это исследовал по неволе у меня на 130 стояла пара 4,55 я поставил АРБ блокировку и нужно было выставить правильно главную пару обратился по наводке в TLCC там мне отрегулировали так что ГП успешно

загнулась через три месяца. В итоге пока шла новая ГП я ставил себе сначала редуктор от 70-ки с парой 4,875 замечательная пара тяга чума разгон до 120 км.ч за очень малое время третья передачей практически можно не пользоваться, но вот фигня больше 120 не едет по шоссе обгон той же фуры уже требует большего времени. Затем решил попробовать пару самую распространенную 4,3 поставил на шоссе супер машину до 160 км удавалось разогнать легко, но на бездорожье только на первой передаче можно ехать на второй уже глохнет не хватает тяги. В итоге я вернулся на свои 4,55 и так и остался максималка на 33 колесах 140-150 км тяга на бездорожье хорошая хватает машина уверенно едет на всех передачах.

Так это легко проверить LSD или нет на вывешенной машине крутишь заднее колесо и если другое крутится в ту же сторону то у тебя LSD

Скорее всего синхронизаторам хана пришла, обычная проверка это выключение передачи с перегазовкой, если перегазовкой легче выключение то к гадалке не ходи

Я поставил причем на обе машины эффект замечательный гораздо меньше теперь нужно омывалки лить да и отогревать

их не нужно. Насчет того что может лопнуть стекло не лопнет однако т.к. данная фича сплошь и рядом ставится штатно 

на мерседесы, БМВ и т.д. Главная их особенность нагревают жижу до 53 градусов и начинают работать только если бортовая сеть больше 

13 Вольт т.е. на генераторе при достижении 53 Градусов по Цельсию отключаются. Да ставил вот такую штуку время установки 5 минут из них

больше времени ищешь место  https://avtoprofi.ru/AlphaTherm-AT-38-OD.html

13 минуты назад, aksakal сказал:

нащет "сильно" погорячился

У меня выходит два литра на сотню я считаю это гуд

Ну у меня на 185 -м задний жесткий блок с рождения стоит однако

На 185 Сурфе не видел ? Странно, мне с двигателем КZ попадались исключительно с задним блоком

С Днюхой !!!!!! 

Мои пять копеек к сравнению мотор Сурфа менее задушен экологическими требованиями, блокировка задняя практически есть на всех Сурф, Мультимод(как правило но встречается и Парт Тайм) позволяет сильно экономить топливо отключением полного привода

Нет не попутал именно малым током лучше заряжать гелевый АКБ проверенно опытом

Ну если на бензине все Ок копать надо газовое почему бедная смесь

Мой тебе совет посчитай не ленись сам всего то одно заднее колесо задомкратить и мелом метки поставить на колесе и кардане зато уверенность будет полная

Разгребался в гараже нашел новье амортизаторы передние на 130 Runner Koyaba Monomah 565058 т.к. на мое авто эти аморты уже не поставить продаю цена вопроса 2 000 рублев без пересылки однозначно нет времени на это заморачиваться.
Контакты в профиле.

Да это не правильно она же зальет движок нафиг

Дак манометр на рейку поставь и посмотри возможно и обычные форсунки подвисают, но у меня было точно так из за ХП

Да кузов 130 один в один

Екзист пишет что да взаимозаменяемые

Просто помой форсунку холодного пуска походу зависла она у тебя не закрывается до конца там под ней как раз ЕГР в обратку газы подает вот она и засирается обычно по весне

Подавать постоянно +12 В на форсунку холодного пуска - это убийство форсунки нельзя делать этого ни в коем случае только прерывистый контакт или через кнопку. Я знал чела. который на этой базе кнопку вывел от форсунки ХП на рычаг КПП и использовал как ускоритель на большой скорости, но нажимал он ее не постоянно а прерывисто ИМХО

И так в итоге поставлена резина 275/70 R16 на диски с нулевым вылетом и все оказалось точно даже при вывешивании ничего нигде не цепляет впритык конечно но не цепляет. Так что если у вас есть вопрос какая резина встает при 2 дюймовом лифте он решен. При 285/70 цепляет и за бампер и за пороги при вывешивании в любую сторону есть риск большой сорвать бампер нах. Выводы делайте сами ...

Спасибо !