Rubtsov

После 10 у меня не очень было заметно износ, как к 50 уже, то наглядно виден повышенный износ внешнего края. Мотор потяжелее и помощнее в полтора раза + лебеда с бампером, а листок я все равно вынул один, так что кастор сильно отличается. Ну и фуллтайм, так что, машины и подвеска даже одинаковые, а приглядеться, так много разного. 

17 часов назад, Bigpuzo сказал:

 

Может здесь для себя что полезное найдеш. Делал когда то у себя. Машина едет прямолинейно. Дорогу держит отлично. Износ резины равномерный.

Машина PZJ 75  90 г.в.  Полностью рессорная. Крепление рессор к раме штатное. Рессоры Добинсон +2.

давно ездишь? пробег какой с момента регулировки? мотор еще ПЗ стоит? парттайм соответственно? листы не вынимал из пакетов добинсона? у меня тоже ПЗ стоял в оригинале и машина 90года бартерная. 

вот до этого я не допетрил. может остались данные в памяти, заеду, прошу.

расхождение может быть еще из-за того, что развесовка не правильная была. правая сторона больше нагружена, если центральный бак неполный и водителя нет. Хотя может и рессора просесть и кастор уйти с одной стороны. Однако, это все какие-то мелочи для машины в 3тонны.

31 минуту назад, VADUS сказал:

Из-за такого не будет разницы в пол градуса. Но это не страшно. В третий раз повторюсь - я бы поставил машину на четырех-лучевой стенд и получил полную картину расположения всех четырех колес. Ведь проблемы могут быть и с задним мостом, и с подвеской. А если мосты криво расположены относительно друг друга, то конечно могут быть и проблемы с жором резины.

Я не крупный специалист в стендах, но на задние колеса тоже вешались приспособы. Может это и был четырех-лучевой стенд? Но на экране нет информации по всем колесам. Градус - это же существенно, схождение всего изменили на 12 минут в сумме, уже какой-то результат должен быть. И еще, есть мысль по поводу праворульного моста на леворукой машине. Почему то пишут всегда для контрактных чулков, с какого руля снят. Хотя, что там может отличаться из-за расположения руля, кроме рулевых тяг? Развал же не должен отличаться из-за этого. 

Мне самому видно и мастер сказал, что развал надо на 1 градус сделать больше, а кастор на 1 градус меньше. Кастор из-за лифта ушел, а развал из-за чего хз. Шкворневые там в норме, я же делал полную ревизию и менял их на оригинал, еще 50ткм не проехал, вряд ли ушаталось что-то. Разница по сторонам скорее всего из-за изношенных цапф, т.е. люфта в колесных подшипниках. Но не болтается там ничего, слегка люфт должен же быть, сожжешь иначе. Лето поезжу с таким схождением, к зиме уже видно будет видно есть ли износ по краям.

Может коммент кто какой даст по углам? 

Привет, кто в теме, вот данные руук.

На рессорной 75ке потрясающая курсовая устойчивость. Колеи в асфальте я не замечаю. Она сбитая, не валится как на пружинах. Не смотря на узкую базу, в поворотах ловчее. Я на 80ке много ездил, знаю отличия. 

11 часов назад, Артём сказал:

Может, в этом дело? Все 4 колеса стоят точно на своих местах?

неправильно выразился, вот из книги выкопировка. в ней измерения в мм и метод довольно простой без стенда. я же пользуюсь компьютерным стендом, который оперирует своей базой и своими единицами измерения, углами и минутами, скорее всего. НО! это для 84-90гг, у меня машина уже следующего поколения с "легким" передним мостом. на новые модели с 90г.в. у меня данных нет.

Дело втом, что углы я выставлял по мануалу и уже раза 3, и все было в допуске, в том числе и кастор, т.к. лифт всего 2" и я еще лист один убрал, так что все почти в стоке. Езжу я не агрессивно, много по трассе без особых поворотов. Мост стоит от праворукой машины, все остальное леворукое. Когда собирал машину, я все смотрел и менял, в том числе шкворневые и наконечники. Жор настал сразу же, как выкатился, машина по сути была в состоянии новой, поэтому на износ деталей рулевой или ходовки или трансмиссии я грешу меньше всего. Курсовая устойчивость отличная была, сейчас похуже, 50ткм проехал, сайленты наверное надо менять. Колеса отлично возвращаются назад. При поворотах никогда не слишал визга резины. Если бы не визуальный износ, то никогда не чухнул даже. Есть еще момент в дисках и резине. Диски стандартный по ширине 7.5, а шины 10.5, может бублик получается из-за этого, но тогда бы центра изнашивались, наверное. Резюмируя, что можно предпринять, это схождение. Важно знать на сколько развести колеса. Поступило предложение -12, но чего? Явно не градусов. Минут? Что сказать развальщику? В мануале цифры в миллиметрах даны и регулировка кустарная. 

1 час назад, Maxim511 сказал:

столько философии про то где тяги и что там с количеством листов в рессорах, но нет распечатки-фото с развала, наружний край жрет из-за нарушенного схождения

я же написал, что руук ежегодно и все по букварю.

1 час назад, volder сказал:

сделай схождение -12 минут.

это теоретически или на практике уже получилось?? 

Всем привет,

я езжу на рессорной 75 с фултаймом, АТ 33х10.5 и мотором 1HD.  Сразу заметил, что на передних шинах изнашиваются внешние кромки, съедает грунтозацепы. 2 раза в год меняю их местами по кругу, включая запаску, как по букварю. Вот через 50ткм на всех покрышках заметно сточились внешние кромки. Можно перевернуть теперь и точить внутренние еще 50ткм, но с асфальта съезжать стало неловко.

Про передний привод я недавно только подумал, как о причине износа шин. Мотор достаточно мощный и при ускорении передние колеса стремятся сойтись вовнутрь под действием крутящего момента. На рессорной подвеске поперечина, регулирующая схождение находится спереди моста и работает на сжатие. Тогда как на пружинных подвесках она сзади работает на растяжение. 

Подвеска изначально была +2, я убрал сзади по 2 листа и спереди по 1 листу с каждого пакета. Машина стоит ровно, 15см от края арки до колеса везде. Но народ со стороны говорит, что когда акселерируешь, машина на жопу приседает. Может в этом засада? Передок задирает, развал как то меняется...но как? В люфтах только. Но нет их особо, не болтается от руки ничего. 

Видел недавно, как усиливают рулевые тяги. Это от камней и пней только помогает? Если усилить поперечную тягу, будет ли она меньше деформироваться на изгиб/сжатие от крутящего момента? Может еще есть способы усилить какие элементы?

З.Ы. шкворневые новые, наконечники без люфтов, втулки все новые, руук регулярно раз в год.

2 часа назад, Юрий81 сказал:

Да цилиндр за щитом.Правда педаль далеко влево стоит немного неудобно.Позже буду доделывать

тогда весь механизм занимает под капотом примерно столько же места, сколько и без вакуума. только бачок еще один прирастает. 

2 минуты назад, Юрий81 сказал:

У меня 77 переделаный с право на левый. вакум стоит внутри под торпедой.

а цилиндр главный за щитом уже? под капотом?

14 часов назад, Артём сказал:

Вот кстати, нога отсыхает, но место под капотом жалко. Там ещё турбина мешается. 

Думаю, может, от 100ки ХДФТ поставить главный и рабочий?

это на правом турбина мешает, на левом место есть, у меня там компрессор живет, но готов пожертвовать им ради сцепления. В каталоге есть варианты 75 европейки до и после 90 года с усилителем, так же есть разные типы педалей. В живую никогда не видел этот механизм. У меня самая примитивная прямая педать. Но уже есть бачок сцепления вакуумный и глвыный цилиндр, нужен кронштейн и сам вакуумник, педаль такая же остается вроде.

Всем привет, зимой топтать в снегу 300мм сцепление, нога отсохнет. Видел на праворуких вакуумные сцепления . Встанет ли зеркально на левый?

11 часов назад, Bolomut сказал:

Менял капот в своё время , различий не заметил кроме омывателя , да и его даже не переделывал

Сань привет, это я хочу этот капот прикупить, свой задырявил по дурости. Спасибо в общем)

В 10.04.2019 в 22:54, Schweik сказал:

С одним форумчанином завязался спор о взаимозаменяемости капотов тяжелой серии до 2007г, те "дорестайл" , существует мнение, что капоты 85-90г не взаимозаменяемы с 90-2007г. Различие в закладных под петли или еще в чем то . Так ли это? 

Я спросил какого года железо. Ты сказал, что не знаешь, типа на нем не написано. Какой тут спор? Про закладные я как пример написал, я НЕ утверждал что они разные.  

Задний бак на 75 крепится на раме. Передний к кузову. Снимать его сложно, но можно.

Что бы темы не плодить, подскажите в Москве сервис, где эти машины знают и чинят. Нужно обслужить топливную аппаратуру, заменить помпу охлаждения, ходовую и трансмиссию проверить. Капремонт двс пока отложим)

16 часов назад, Golubkov сказал:

потыкал в него техстримом

Я даже не знаю что это за "техстрим" и что им смотреть. 

Ну хоть один успокоил) машину то купили)

Да 1kd, 170лс, 200ткм. Как должна реагировать, если газануть? Всасывать должно?

Всем привет, друг хочет купить машину, я обратил внимание на такое явление как на видео. У меня тлк 75, 1hd-t с пробегом 500+ и крышечка не дергается на холостом. Тут цпг присмерти или не еще походит? Спасибо за коментарии.

Ищется электрооборудование на 70ку, 12 В:

1. Актуатор замков передних дверей - 2 шт (прав/лев)

2. Актуатор замка двери багажника - 1 шт

3. Блок управления актуаторами (центральный замок) 

4. Проводка для актуаторов передних дверей (жгут с гофрой из двери в капсулу)