Rubtsov

в топике выше где про 78ки идет речь, есть спецификация 78й с мотором 1HD-FTE, так вот на ней кпп H150F. А эта же коробка стоит на 80ках, значит должна стыковаться с раздаткой HF2A FullTime. Может и правда на HZ(HD)75(78) трансмиссия от 80ки только PartTime. Гоню? Но вроде по буквам все сходится...

1000% не состыкуется там вторичный вал длинный, на него надеваются ведущие шестерни раздатки и отбора (читай он проходит всю раздату насквозь) у 80-ки он короткий и на его шлицы одевается раздатка всборе. Это упрощает сборку и полностью препятствует "поганому переливу" масла из коробки в раздатку (обсуждалась проблема). 187451[/snapback] насколько я понял по визитке уважаемый TLCFun обладатель BJ75, возможно на HZJ75(78) машинах все обстоит проще, ведь мотор по сути как и на 80ках, возможно и колокол и коробка тоже. есть мысли по этому поводу?

понятно про 8" Reverse Cut на TLC70 HD. однако, замена колокола и кпп дорого видимо обойдется. какие, интересно, кпп стоят на 80ках 1HZ с fulltime??? H150F может? или разные бывают, в зависимости комплектации...

Я подозреваю что япы не стали ничего изобретать максимально унифицировав производство 70-ки HD и 80-ки 182581[/snapback] если я правильно понял hzj75 или hzj78 достаточно оснастить только раздаткой fulltime от tlc80 и решить вопрос с передним карданом. мосты, мотор с колоколом и кпп остаются. кто-нибудь может это подтвердить??? пока поступала инфа от владельца tlc78 что передний редуктор у него работает "задом наперед" и это не позволяет использовать fulltime

to Bundes а что входило в трансмиссию fulltime?? какие агрегаты были заменены?? и что сделали с передним карданом??

еще тогда скажи, пожалуйста, тяжелая 70 серия это 75, 78 и 79??? или это от мотора зависит? PZJ75 тяжелая считается или только HZJ? и у каких америкосов смотреть??? хоть пальцем ткни где это

спасибо за разъяснение. похоже вариант с full time только у 80тки возможен.

с 60 серией такая же беда, интересно? она вроде как ближе к 80.

один хрен это все догадки никто пока точно не сказал. в идеале посмотреть бы какую-нибудь тех документацию, только не на японском to dragon за 10 евро в вильнюсе? значит в рф путь машине заказан если только въехать на литовских номерах и на запчасти оставить.

вот это важное замечание. может кто знает подробности про редуктора? что-то не верится что японцы пошли на такое ради взаимозаменяемости переднего и заднего редукторов

1)выбор может и небольшой, но 60 дешевле 80 однозначно (судя по объявам) например, недавно в питере продавалась за 9500 баксов 89г 2Н вроде как мотор, но фары круглые, видимо старше. по фоткам очень ничего, кто-то ее даже смотрел и отзыв был нормальный. 2)75, 78 трехдверные машины имеют 10 мест и таможатся за 30% стоимости. только вот старше 98 г не ввезешь, евро 2 нету но это вроде как только до сентября, потом пересмотрят закон, может можно будет ввозить и старше модели.

Тогда вопрос к знатокам и к технически осведомленной общественности. Какие из моделей 60 и 70 серии возможно переделать в fulltime малой кровью(1000-1500$) что для этого нужно и не причинит ли это вреда больше чем пользы???? З.Ы. Я бы, конечно, не парился и купил бы ТЛК80 со всеми цацками, но слишком дорогая машина

другими словами, ТЛК 60 и 70 нельзя переделать в постоянный полный привод, скажем, простой заменой раздатки. насколько я понял, 60 сильно похожа на 80. to flayer: надо попробовать что-то другое, автомобиль настоящий хочу, только вот дорогой он

спасибо за ссылку, стало еще больше понятно, что нужен fulltime. только вот про ТЛК опять же не ясно. 70 и 60 серии бывают fulltime или нет?? если не бывают, доступен ли для них fulltime как дополнительная опция? или же настоящий полный привод только на ТЛК80 и выше??

здравствуйте, прошу разъяснить мне один вопрос. постоянный полный привод используется на ТЛК начиная с 80 или на 60 и 70 тоже бывает? что есть НЕпостоянный полный привод (part time), означает ли это, что фактически машина на обычной дороге получается заднеприводная? спасибо