kikunak

2 минуты назад, Алексей Каримов сказал:

Без свечей никак... компьютерная диагностика ничего не покажет толкового, если только совсем всё плохо, но это и так будет видно по поведению машины, дым, потеря мощности, течь масла от сапуна, у меня еще иногда чек загорался

А через снятие форсунок, не проще? Дороже, потому что разбирать больше, но вроде как меньше риск поломать?

 

Понятно, что не компьютерная, это не показатель. А нормальная механическая: давление масла манометром, компрессия инструментально. Вот я и спрашиваю, куда в Москве лучше съездить, чтобы не спустя рукава делали (элементарно движок перед измерением давления недогреть и получить нерепрезентативные результаты) и в головках ничего не поломать. 

Куда в Москве можно съездить на диагностику? Как-то порывался померить компрессию, отговорили риском поломки свечей накала.

Как и где это можно сделать? 

 

Машина 2011 года, пробег 162 родной (у меня машина 7,5 лет). 

50 минут назад, RomanEz сказал:

Proxes ST III  TOYO посмотри

Их нет в размере 285-65/17.

В общем нужно что-то аналогичное только в размер. Есть идеи?

11 минут назад, Kuzbass777 сказал:

На Данлопе езда устраивала? Возьми Yokohama Geolandar A/T-S G012  не хуже Данлопа. 

Более или менее устраивала, кроме аквапланирования (изначально было не фонтан). Хотелось бы лучше, а не аналог, если это в принципе возможно.

Размер 285-65/17. Поездки 99% дороги.

Основные требования: поведение в колее на скорости, управляемость, сопротивляемость аквапланировнию, быстрая езда по поганой дороге, износостойкость. Собственно требования исключительно дорожные.

По приоритету поведение в колее на скорости, потом сопротивляемость аквапланированию.

Сейчас Dunlop Grandtrek AT22, но из-за стертого протектора уже аквапланированию нифига не споротивляется.  

Купил передние пружины на 200-ку. Есть подозрение, что пружина 48131 60D60 поддельная. Этикетка другая, покрытие более глянцевое и по фактуре как шагрень.

 Официальный дилер пожимает плечами. На моей машине с пружин стерли грязь, покрытие матовое.

 Итак: на первых двух картинках пружина больше похожая на оригинал (48131 60D40), на двух других которую я подозреваю в подделке.

Еще купил аммортизаторы на которых вместо 48510 69365 стоит номер 48510 69150. Он подойдет или это для арабской версии и он отличается? (фото не мое)

http://www.land-cruiser.ru/uploads/monthly_08_2013/post-37590-0-43637000-1375752715.jpg

У меня проблема хуже. На морозе моторчик омывателя лобового не жужжит и на стекло не брызгает, два остальных работают отлично, даже форсунки не мерзнут, так что проблема не в жидкости. Потом машина отогревается, моторчик начинает работать.

Поэтому сложно даже продемонстрировать неисправность дилеру (машина еще на гарантии). А как её диагностировать, когда все отогревается и замечательно работает - вообще не понятно.

 

мне кажется, или вопрос про один и тот же размер  ....

Опечатка, разумеется.

Влезут ли 285/70R17 в стандартный tlc200?

Стандартный размер 285/65R17, но в этом типоразмере выбор AT крайне мал.

Влезут ли 285/65R17?

Сразу же второй вопрос, как у cooper discoverer st c торможением на мокрой дороге и поведением в колее на скорости?

Короче, передние арки ни разу не чиркало? У меня есть два комплекта, сразу купил.

Не отрицаю, что баловство. Но ваш подход тоже странный: или всё или ничего. Вот у меня есть данность, строить из данной машины проходимца не хочу, в вот временно поднять проходимость, то почему бы и нет?

 

По опыту прошлой зимы на Y61 Патруле цепями кардинально поднял тягово-сцепные свойства и ехал по такому снежному полю, куда просто на резине даже не рискнул бы соваться. Хочу попробовать и на кукурузнике.

 Поэтому вопрос остается, на передние колеса цепи влезут или велик риск ободрать арки?

Чтобы повысить проходимость по снегу. Или я не понял вопроса?

Зачем ставить на переднюю ось, если есть на задней? Ответ : чтобы повысить проходимость относительно машины с цепями только на одной оси.

В инструкции написано, что на передние колеса цепи ставить запрещается. Размер стандартный 285/60 R18.

Опасения понятны, чтобы не ободрать колесные арки при крайних поворотах руля и сжатиях подвески.

Но всё же, на передние кто-нибудь ставил цепи?

Цепи сота 6 мм.

 

Игра с давлением не помогла. К управляемости в городе привык, в колее полный ахтунг, причем и на вполне городских скоростях: 80 км/ч на Трешке заставляют очень внимательно и аккуратно выполнять перестроение, иначе можно улететь.

Кто ездит на штатном размере 285/65R17, у кого что с управляемостью? Какую резину используете да данном автомобиле?

Стоковая резина, говно. С нова езжу на 17 дисках , но ничего подобного не было. Проверь давление в колесах.

А какая сейчас резина стоит?

Наконец купил оригинальные 17-е диски. Т.к. с резиной не определился, а зимнюю тереть жалко, поставил что было: Goodyear Wrangler HP 275/65R17.

По сравнению с зимней липучкой 285/60R18 стало немного мягче. Но теперь машина хуже рулится, но это не главное разочарование.

При перестроении на трассе через колею, которое на зимней я выполнял элементарно, сейчас машину неимоверно колбасит. Курс требует моментальной и точной корректировки рулем. Один раз так качнуло в колее, что я чуть не улетел.

Размер чуть нестандартный: 275/65R17 вместо 285/65R17.

Это резина такое г... или дело в размере или это неизбежное зло при переходе с 18 на 17 диаметр?

Очень прошу, владельцы 200-х, кто продолжает ездить на 17-х дисках, поделитесь, у всех такие особенности управления? Может стоит просто стоковую резину dunlop grandtrek at22 поставить?

Любая шина - это набор всевозможных компромиссов. Выигрываешь в одном - проигрываешь в другом. Если скорости до 120 на лифтованной машине, то боковым грипом (сцеплением с асфальтом, держаком) даже на МТ не грузись. Скорее перевернешься, чем соскользнешь.

Машина - стоковая двухсотка. Ни о каком лифте речи не идет. Просто нужна AT-шка, которая еще бы в лужах не всплывала и на мокром тормозила нормально. Овощная езда с огромной дистанцией меня утомляет. С такой логикой можно было бы и с Патруля не пересаживаться. Просто я не особый любитель гонять, у меня крейсерская на трассе 110-120, иногда 130. Больше я не езжу, т.к. опасно на таком паровозе и камер уже везде понатыкали. 160-уже лишение.

Нитто Terra grappler моего размера в Москве нет. Да и вообще как-то страшно брать экзотику. Один баллон загубишь и что дальше делат?

АТшка и замыливание - синонимы. Что значит "рисунок закрытый"? Как открытая выглядит и почему в липкой глине не замыливается?

Приведу пример "открытого" - елочка. При пробуксовке на грязь в канавках действует сила, способствующая её продвижению к краям. Если елочку поставить задом наперед, то грязи будет набиваться в центре шины, а сил, способствующих её выталкиванию, не будет. Пусть меня поправят, если процесс самоочищения понимаю неверно.

по Куперам только положительные отзывы.

а если по цене вопросов мало - то в сторону мишек посмотрите http://mickey-thompson.ru/catalog/ и atz, atz+ или stz

Смущают меня американские шины, что BFG, что Mickey. Рисунок протектора закрытый, рассчитанный на сухие сыпучие американские грунты - Аризона, Невада. Мне кажется, что замыливаться будут на раз два, а самоочищаться не будут. И здравствуй аквапланирование. У нас же другие условия: грунтовочка лесная или полевая. Дождик прошел, привет липкая глина. Кстати, фиг знает, Крузер-то буксовать умеет или всё электроника душит? На Патруле самоочищение очень важно, т.к. противобуксовочной системы нет. Газанул и выехал.

Что можете сказать о Сooper Discoverer A/T3 или ATR?

Интересует торможение на мокром асфальте и аквапланирование.

Судя по отзывам в грязи нормально.

Размер может варьировать, главное не превысить верхний предел и чтобы при приезде к дилеру не сказали "что-то у вас колесики великоваты, ступицы и мосты с гарантии снимаем".

Т.е. меня устроит и 275/70R17 и 285/65R17 и 285/70R17 (если такие ставить можно, потому что мне кажется что великоваты будут).

BFG AT категорически нет. Рисунок явно замыливаемый, т.к. закрытый. И они очень тяжелые. Раньше стояли у меня на Тахо 295/(70-75)R16 (размер больше чем положено), неподрессоренные массы колоссальные, ехать невозможно.

Честно, мне 160 км/ч гонять не нужно, 120 км/ч за глаза хватает. Может машина для обгона разогнаться до 160 км/ч, и ладно.

Важно: отсутствие аквапланирования, хорошее торможение по мокрой дороге, езда по грязи (редко, но очень надо).

Не уверен, что качества совместимы.

Выбираю шины на лето. Эксплуатация 95% город/трасса, но 5% - проселочные дороги, в т.ч. после дождя.

Про родные Dunlop grandtrek at22 почитал - легкие, тонкие, соответственно легко повреждаются и совсем не едут по грязи, что для меня не годится.

Сразу искушение взять какую-нибудь A/T c косым рисунком протектора, чтобы самоочищение хоть какое-то было.

Один из тестов Авторевю поверг в уныние: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128085&SECTION_ID=7260.

На мокрой дороге A/T вообще никакие получается по сравнению с дорожной резиной?

Вопрос может звучать несколько странно и наивно, но до этого у меня был Патруль, который к динамичной езде не располагает совершенно. Соответственно, на этой машине легче перевернуться, чем заскользить, поэтому оценить достоинства и недостатки резины на дороге я не мог.

Купил 200-ку. Трасса 10,3 по компу. Как отмерять расстояние от бака до бака не понял, не вижу такой функции в компе. Записывать на бумажке пробег для последующего расчета как-то лениво. Хотя ради эксперимента при поездке на дальнее расстояние попробую. Может есть функция измерить расстояние пробега? На всех машинах вроде есть, а тут найти не могу.

По городу пока статистики не набрал.

Как вы ездиете :-) ???! Что 18 убить собираетесь,ну или где?

Да езда, в общем, обычная, Подмосковье, Владимирская область, Калужская область. На 18-х дисках при заезде на бордюр вижу как проминается резина. Не хотелось бы подобного в ямке с отсрыми краями, да на скорости. Вчера был в Калужской области, яму видел с полколеса, хорошо предместье и ехал потихоньку, просто объехал. А вот если ночью и на трассе такую словить? Задумываешься о классических 265/75R16/

Хочешь махнемся дисками, у меня родные тойотовские 17 с зимней резиной. На лето взял 18 диски, могу и зимой на 18 поездить...

Мне два комплекта надо, чтобы резину туда-суда не дергать. На зиму оставлю 18-е, т.к. город в основном, скорость меньше, ямы ловить негде. А вот летом когда начинаются дачи и дальние поездки нужно что-то помягче и покрепче.

Приобрел LC200 на 18-х дисках. Понимаю, что летом при езде по грунтовкам их убью.

У дилеров дисков R17 нет, вернее есть, но не как аксессуар, а как запчасть по цене 42 тыр. за 1 шт. У недилеров от 20 тыс. за 1 шт.

При этом R18 у дилеров по 12 тыс., т.к. это аксессуар.

Один дилер предложил какую-то фирму Replica.

Что посоветуете поставить? Очень не хотелось бы вычурный дизайн и т.д. и т.п. Хотелось бы оригинального и близкого к нему вида.