wir73

Форсунки интересны цена понятна. Расчет на карту ?

Интересует новый ТНВД на 105 крузак 1HZ DENSO 22100-1C100 Форсунки новые в сборе 6 шт

На рестайлинг 2012 года встанет ??? Тогда заберу.

Большое спасибо за номер

А можно ссылку на Экзист в студию ???

Все завиит от рессор , пневма стоит для коменсации нагрузки от кемпера, таким образом схема работы такая , ставим малолистовой пакет рессор для комфорта , машина пустая давления в пневме минимальное , едем хорошо нет козлика. Машина загружена качаем пневму до необходимого давления рессоры не прогибаются машина стоит ровно едем хорошо козлик минииальный. Сейчас на машине без пневмы 8 листов рессор IROMEN + амортизаторы ячейстопенные. каждая рессора + 200 кг козлит минимально от стандарта (родные рессоры полностью убрал) На машине с пневмой 5 листов рессоры родные , остальные листы выкинули (тоже было 11 листов, толстый лист остался только один кроткий ) + амортизаторы ячейстопенные ТачДог козлит минимально ехать комфортно. Всю родную подвеску на 79-ом нужно менять , пружины рессоры амортизаторы, родная подвеска очень короткоходная, и козлит. Когда поменял на IROMEN все стало хорошо машина стала нормально ехать комфортно. У меня есть подозрения что у вас самая жесткая подвеска поэтому козлит сильно, у меня жескость "С" - средния ,есть подвеска "А" - комфорт, "В" - стандарт "D" - самая жесткая +500 кг. на рессору. Вывод такой - пневма позволит подобрать комфортную рессору с минимальмым пакетом (для комфортной езды) но с малой грузовой нагрузкой . А грузовую нагрузку на рессору компенсировать пневмой. Ответ на ваш вопрос - машина на пневме едет хорошо и комфортно (мягко) если правильно подобрыны пружины амортизаторы и рессоры. На мой взгляд вам необходима подвеска "комфорт" или "стандарт" от IROMEN (или подобных произвоителей) + пневма.

Если в Японии появилась в продаже значит уже можно привезти в Россию . Интересно сколько будет стоить таможня ?

Да . На втором Крузаке 79 -м стоит специально для кемпера. У мемя сейчас IROMEN +2 дюйма в круг , мне хватает идет очень хорошо резина 33 дюйма.

Полимочивина какая ? Для пркраски используется безвоздушный метод ?

А что это за покрытие, как точно называется и чем это покрытие наносять на машину ??

Добрый день уважаемые ! Купил в Японии 40-ку , подскажите на что обратить внимание ? , где смотреть повруждения кузова ?, что смотреть в ДВС и трансмисии ? Пробег 72 000 км , мотор - 2В , механика -4 передачи, механическая лебедка, модель кузова BJ41V

Привозил кемпер вместе с Доджем в кузове поэтому доставка и таможня только за авто , приехал как неотемлемая часть доджа. Кемпер в подарок Если вести отдельно то 2000$ фрахт контейнера до Владивостока + таможня

Доброго времени суток , как идут дела с пркраской Раптором ? Очень интересно !

Крышка бензобака без лючка но закрывактся на ключ . Зимой не заносит снегом не замерзает все хорошо провепено на моем авто

Фото есть в моей теме hzj79 double cab + Кемпер (вкладыш в кузов) http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=146925&page=7#entry2514735

Фото есть в моей теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=146925&page=1

Что касается эксплуатации то она не чем не отличается от 76 го , 78 го Кукурузера. Устройство этих авто одинаковое . С 2013 года на 79 даблкаб штатно устанавливают блокировки и дисковые тормоза на задний мост. В колесные арки 79 даблкаб без переделок встает резина 285/75-16 (33 дюма). На мой взгляд естьтолько два явных недостатка 1. Короткоходная подвеска (проблема решается усановкой подвески Добинсон или Аирмен +2 дюйма) 2. Ресоры с низу моста (проблема решется по разному , пока ресоры стоят штатно) В остальном 79 даблкаб нечем не отличается от обычного пикапа с своими плюсами и минусами в эксплуатации. Теперь немного о спальнем месте в 79 баблкабе 1.Чобы родные седенья раскладывались в диван ниобходимо отпилить балгаркой ограничители. 2. Летом для спального места использую крышную полатку Т-МАХ закрепленую на кузове. 3. Для дальних походов ипользую кмпер вкладыш в кузов с холодильником ,мойкой и газовой плитой. 4. Зимой на охоте использую самодельную будку из алюминия в кузове утепленую воилоком синтетиеским отопление в будке сухой фен ВЕБАСТО АИР ТОП сплю в будке . Там же ездят собаки , там же ездит весь шмурдяк. 5. В салоне авто чисто и крсиво вся грзь в будке, если нужен прсто кузов будка снмается.

Машина 2012 года выпуска брал новым в ОАЭ , мотор 1HZ на механике ,двухкабинный (дабл каб) размер кузова Ш=1.6 м Д=1.52м Грузоподемность по паспорту 900 кг но спокойно везет 1100 кг. Центраьный замок и эл. стеклоподемники. Топивный бак = 130 л. Тормоза перед= дисковые тормоза зад=барабаны. Железный бампер с лебедой поставил дилер в ОАЭ. Литые диски купил так же у диера. Подвеска перед=пружины ,подвеска зад =ресоры . Сам поставил - Вебасту мокрую (для ДВС) , второй АКБ, утепил салон ,сшил чехлы, постави второе лобовое.

Фото выложу , на днях.....

Прблему тепла в салоне решил так (для ТЛК 79 пикап) 1. Утепление салона лодочкой по стекла (утеплитель с фольгой самоклей толщина 1 см) 2. Установка второго лобового стекла 3. Вебасто мокрая Термо Топ С как догреватель без таймера (включается тумблером) включена всегда пока машина на улице зимой 4. автоодеяло под капот Температура за бортом вчера -52 в машине тепло, правда колеса немного квадратные резина замерзает. Вебастой очень доволен

Технология установки второго лобового стекла 1. Покупаем широкую черную изоленту ширина 5 см 2. очиститель стёкл любой кому какой нравится 3. Необходимы ручки- присоски для удобства установки стекла , но можно и без них. 4. Скотч лента двустороняя широкая (черная как вспениная резина тонкая) Установка : 1. Хорошо очистить стекла -применяем очиститель 2. Вырезаю из резины круги диаметром 5 см и толщиной 5 мм 3. Наклеиваем на круги двухстороний скотч с двух сторон 4. Приклееваем круги в каждый угол на родное лобовое стекло 5. Ложем второе лобовое стекло на родную резинку , сверху родного стекла. 6. Второе стекло приклеется к установленым рание резиновым дискам на двустороний скотч 7. Обклеиваем широкой изолентой весь периметр лобового стекла , с расчетом 2,5 см на стекло и 2,5 см на резинку родного стекла 8. На углах обрезаем излишки изоленты нажом для красоты ВСЕ ВТОРОЕ СТЕКЛО НА МЕСТЕ Дополнительно 1. Между стеклами остоется зазор примерно 5 мм (меньше плохо промерзает , боьше толку нету замерзает) 2. С боков стекла делаем небольшие прорезы для испарения влаги влага все равно попадает стекло местами потеет если этого не сделать в прорезы вставляем маленькие кусочки паралона от пыли. (прорезы очерь маленькие иначе стекло замерзнет) Главное чтобы воздух между стеклами не цыркулировал , прорезы только для испарения влаги. ВОТ ВРОДЕ ВСЕ

Так точно температура -43 лобое стекло периодически "потрескивает" хотя стоит два лобовых стекла

ВСЕХ С НОВЫМ 2014 ГОДОМ УРА!!! УРА !!!

Краткий отчет о эксплуатации зима 2013 машина араб ТЛК 79 пикап двухкабиный. Сегодня пришла зима , за окном -45 , туман все как всегда. Что сделано к земе: 1. Установлен подогрев топлива от ОЖ (камазовский) 2. Наклеено второе лобовое стекло. 3. Наклеен утеплитель (паралон с фольгой 10 мм) внутри кузова (полы + двери) 4. Под капотом автоодеяло стандартное 5. Радиотор полностью закрыт обычной газетой 6. Родная печка , дополнительных подогревов не установлено. 7. Заменил все масла на синтетику, ОЖ - Лена 65 8. Пробег 6500 км Что можно сказать о машине: 1. В салоне тепло но не жарко. Печка работает в положении "2" на стоянке - забор внутрений иначе теряем температуру ОЖ. 2. На ходу печка в положении "3" чтобы не заносило передние боковые стекла , задние боковые стекла заносит. 3. На ходу температура ДВС градусов 70 на стоянке гдадусов 50 (точно сказать не могу , так кажется) 4. Машина прогревается минут за 15 на ходу , при условии выезда из теплого гаража. 5. В течении всего для машина не глушится ДВС работае всегда. 6. Поломк и неисправностей узлов и агрегатов не выевлено Кратко все , если будут вопросы готов ответить.

Передней мост включен всегда т.е жесткое зацепления ступиц, передний мост включается и отключается только рычагом в салоне. Передний кардан всегда крутится .