SakHHunteR

17 минут назад, VADUS сказал:

Штатный фланец турбины итак на 3" (76мм), на сколько мне память не изменяет. Трасса потом сужается. Поэтому не вижу особого смысла переделывать фланец.

Нет Вадим, он на 63. Именно поэтому и делаем на 76

14 минут назад, VADUS сказал:

Профиль регулирует резкость перехода от минимума подачи к максимуму подачи. То есть один профиль длиннее и плавне другого профиля. А жесткость пружины сопротивляется вакууму под диафрагмой и давлению наддува во всём диапазоне работы мотора - то есть это в целом чувствительность к коррекции.

Понял, благодарю. Вообщем надо все почувствовать на своей машине, тогда придёт понимание.

6 минут назад, VADUS сказал:

В мурзилке есть инфа - по стрелочному индикатору, который подключается к торцу насоса (это Special Service Tool Toyota)

Понял, гляну, мурзилка легионовская есть, думаю там без косяков по этому вопросу)

7 минут назад, VADUS сказал:

Здесь самое важное - правильно перебрать насос и правильными запчастями.

Ну вот только с переборкой сложности. А в оригинальности зч от Витали ( vitald) не приходилось сомневаться.

9 минут назад, VADUS сказал:

Здесь сложно сказать. Профиль даёт динамику подачи. Если настраиваться по EGT на пределах температуры, то может получится так, что надо будет добавить в центре и убавить сверху. А может и наоборот. В зависимости от этого надо будет зажимать пружину и отпускать профиль конуса, или наоборот - отпускать пружину, и зажимать профиль конуса

Получается профиль регулирует динамику на низких безнадувных режимах, а пружина добавляет топлива уже на средние и высокие обороты, верно?

Значит будем ставить EGT и настраиваться по нему. Но это скорее уже после того, как придёт бустконтроллер и в мае сварят прямоток на 76мм(причём именно от фланца турбины как на фото ниже)

39 минут назад, VADUS сказал:

Разницу заметить сможет только мотор))) Когда разницу начинает замечать владелец, то обычно уже бывает поздно...., особенно если мотор HZ или KZ. Собственно, о разнице в этих антифризах уйма информации в яндексе. Если заботитесь о своём моторе, то конечно же правильнее лить ОАТ.

Почему именно органический? Они ведь даже появились вроде позже, чем выпустили наши двигателя. А в цвете я вообще не понимаю разницы, это ведь просто краситель, который используется больше для понимания и различия

25 минут назад, VADUS сказал:

Здесь всё верно, только удалять датчик давления наддува совершенно не обязательно - он ничем не мешает.

А вот здесь не всё так однозначно. Дело в том, что со временем, от естественного износа насоса, параметры изменяются - подача снижается, уопт уходит в более поздний и.т.п. Более того, если ты снимаешь высотный компенсатор и подаешь вакуум под диафрагму напрямую, то подача топлива увеличивается. Это вызвано тем, что у высотного компенсатора есть постоянное поддыхало в атмосферу через фильтрики, которое снижает мощность вакуума, подаваемого под диафрагму. По всем этим причинам, тонкие настройки корректора произвести не помешает, особенно если есть намёки на черный дымок. Благо, делается это элементарно методом проб и ошибок. Можно убавить топливо зубчатым колёсиком и посмотреть - стало лучше или нет по разгону. Или наоборот прибавить и посмотреть. Затем двигаться дальше. НО при этом желательно так же ориентироваться на температуру выхлопа.

Датчик наддува хочу убрать только из за безполезности, как только буду играться с настройками турбины, поставлю доп датчик для контроля. А от родного просто хочу избавиться, чтобы под капотом ничего лишнего не было.

Насос сейчас буду перебирать полностью, уже все детали закуплены, в том числе и тннд новый, пп, а также новый термокорректор поставлю(автомат прогрева). При установке насоса обратно буду выставлять УОПТ( знать бы только как его точно выставить).

Дымка сейчас нету излишнего, машина едет более менее нормально, но ПП уже мёртвая, поэтому и затеял переборку. 

Вообщем значит сначала поиграться с колесиком зубчатым, а потом лезть в профиль штока?

7 минут назад, VADUS сказал:

Вот так просто можно добраться до колесика, чтобы не ковыряться с торцевым болтом и не щелкать его в слепую. Только очень аккуратно давить надо, а то может сразу на много зубьев перескочить.

Да, благодарю, тему эту изучил от и до за два дня. Эти моменты уже все приметил. Сейчас начну читать следующую обобщающую тему про историю мотора

14 часов назад, VADUS сказал:

Интересная подробность для всех, кто сделал или собирается сделать фазу 2. Как я и предполагал ранее в этой теме, подача прямого вакуума под диафрагму корректора превосходит австралийскую настройку по тюнингу пружины на 3 позиции. Поэтому, вместо того чтобы ослаблять пружину, рекомендую попробовать наоборот ее подтянуть - на один или два щелчка. Особенно это актуально тем, у кого после модификации появилось много черного дыма. Но не увлекайтесь убавлением топлива, иначе температура выхлопа может сильно возрасти. Дальнейшее объединение производить крайне желательно с использованием датчика EGT.

Вадим привет. Если мотор без егр, то я так понимаю с пружиной тоже не надо играться, а только профиль конуса выставить в самое лёгкое положение?

По модификации этого мотора вообще вижу только:

- Удаление высотного компенсатора

- Удаление синего клапана пусковой подачи топлива( потом отвести шток на самом тнвд)

- И можно удалить датчик давления наддува, который висит на кастрюле воздухана. 

- Ну и выставить профиль конуса.

Все верно, ничего вроде не забыл?

9 часов назад, Goorik сказал:

я лет 12 лил наш тосол синий до -60 и менял раз в 2-3 года. потом как то решил залить красный лонг лайф. Разницы не заметил никакой, если не считать что видимо на красном нарвался на паленку и при -20 уже была каша в радиаторе. Так что я за наш тосол (антифриз) Дзержинский, уж его врят ли подделывают.

Я зелёный лью уже давно и разницу между красным тоже не заметил?‍♂️

Так и не понял, все таки стоит загнать рычаг регулировочным винтом, чтобы он ничего не ограничивал или оставить как есть?

14 минут назад, AZIAT сказал:

На любом порно сайте. ?

Не, такие лучше трогать, чем читать?

Куда лучше воткнуть заднюю оптику от 200, без всякого колхоза

В 13.02.2019 в 03:48, Pypok сказал:

Парни. Я профессионально занимаюсь защитой от угона, перепробовал все системы. Если хочется надёжности и реализации некоторых хотелок то как у меня пандора 4910, с учётом того что я поставил модуль цз с ключами близкими к оригиналу. И закрываю авто и открываю штатным ключом. 

Вопрос стоял цена качество. Что посоветуете хотя бы в пределах 10-15 тыс?

В 06.02.2018 в 22:56, Biton сказал:

а не проще поставить в пружины буфера?

и ломать нечего!

А где можно почитать про такие буфера?

20 часов назад, polkinrv сказал:

Вот хороший радиатор на 80-ку, но его надо немного подколхозить.

http://centr.ajs.su/radiatory-patrubki-ventiljatory/patrubki-silikonovye/4x4/radiator-aljuminievyj-toyota-land-cruiser-80/

А что там надо колхозить?

14 часов назад, Onodalo сказал:

SL4129 ABS вот такие поставил, зад перед. Машина без ABS

Все 4 шланга одинаковых брать? Они мама - папа?

Приветствую всех. Перестал работать спидометр и одометр, заморгал од, код ошибки 42. Смотреть сам датчик на раздатке и проводку к нему? Как проверить датчик? АКПП А442F

В 27.02.2019 в 17:52, Olter сказал:

Сергей спасибо

Как и обещал фото, думаю и остальным тоже интересно как на машине выглядит. 

Приветствую. Если автор не против, можно спрошу здесь, как светит передняя оптика? Устраивает свет? И это оригинальный сонар? А то их подделок сейчас целая куча

38 минут назад, Александр36 сказал:

Кинь ссылку посмотреть, я год искал себе такой спальник полной комплектации и скажу что встречаются они раз в пятилетку ! Последний раз только шторки от комплектации active vacation торговали за 10 и то я так и не успел их купить !

Смотрите у продавцов с ДВ в барахолке, не так редко они приходят. Просто народ предпочитает изготавливать под свои нужды спальник с ящиками под шмурдяк, этот японский в этом плане вообще не функциональный. Я таким пользуюсь уже 17 лет. Плитку и умывальник выкинул, так как толку от них нету и сделал заместо них рундук под вещи, хоть как то место появилось. В остальном он меня полностью устраивает. А шторки по мне пылесборник лишний, поэтому давно от них избавился

В 21.03.2019 в 19:11, Александр36 сказал:

Цена пусть будет 30тр , так как сейчас даже спальники без ящиков  предлагают от 35

На ДВ эти спальники по 20 тыс продают с контратников....

Они хоть светят на эту цену?

Продано, можно закрыть тему

2 часа назад, Маслик сказал:

Маркировку динамиков не помнишь? 

Надо смотреть, где то вроде коробки оставлял, на случай гарантии. Уже 3 года прошло

Каждому своё конечно, но я не стал курочить дверь, а просто нашёл slim динамики, чтобы по глубине встали в штатные места. Сделал кольца, зашумил дверь, поставил динамики и ВЧ с рупорами в стойку, все это подключил через усилок. Отрегулировал, порезал фильтры и все великолепно, чисто и громко играет, мне хватает за глаза. Самое главное эстетически дверь осталась как заводская и карманы сохранились.

Продам панель приборов на дизель тлк 80, внутрь установлена led лента, для лучшего и равномерного засвета панели. Все крепления абсолютно целые. Цена 4000 рублей.

Находится г. Южно-Сахалинск. Отправлю транспортной. Тел 89147553828

Подниму. Отличная оригинальная оптика, встаёт на 100ку без проблем

13 часов назад, Stalker. сказал:

Да, я помню этот цирк с задним диффом с посадкой ГП на 10 болтов ))

По сути самоблок в пустой 9,5" дифф был бы очень востребованным продуктом - аналогов в мире нет, и многие владельцы мостов с LSD такой бы себе поставили, если бы качество продукта было достойное. Опять же владельцы 60 и тяжелых 70 с пустыми мостами заинтересуются таким диффом...

Тем более, что образец у них есть - можно использовать дифф полуразгруженного моста, который у них лежит, но объяснить, что окна под С-клипсы не нужно делать.

 

Совершенно верно, отличное решение для тех, кто не хочет заморачиваться жёстким локом.