Freerider
-
Публикации
91 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Freerider
-
-
Похоже на правду, резина решает очень много. Сейчас на штатной, чуть жестче, чем на родной подвеске. Но нет диких клевков носом, боковых кренов, как на стоке, машина очень стабильна в поворотах. Дэн переднюю подвеску по-прежнему своей конструкции делает, не взаимозаменяемы пружины с Владовской?
-
-
-
19 часов назад, Arapov I сказал:
У меня Гудрич КМ 2.По городу катаю на 1.8.Если далеко ехать по трассе то качаю 2 и зад 2.2
Игорь, я на куперах какого только давления не перепробовал, от 2,8 до 1,6. С разной загрузкой, по трассе, по городу, по грейдеру... Но хочется понять, неужели дело только в резине?
Так то я уже загорелся однотрубными амортами с выносным бачком, хочется попробовать, а с этими пружинами ни один вариант по диаметру из однорубников не подойдет.
-
Думаю, дело не только в массе. Посмотрим, что специалисты в теме скажут.
-
17 часов назад, ALUCARD сказал:
Глупый стандартный вопрос, а почему продаете?)))
Здесь причины. До вчерашнего дня не мог победить эту подвеску, теперь не могу понять, как она работает? Поменял колеса и машина поехала, а подвеска заработала.
-
Продолжение эпопеи! Вчера психанул и поставил гудричи at 285/70/17. Стояли Cooper discoverer St 275/70/17. масса первых 25 кг, вторых 21 кг. Не поверите, машину не узнать, мягко глотает стыки плит, по грейдеру идёт на порядок лучше стока. В общем, не могу узнать машину. Вопрос знатокам, неужели настолько дубовый купер? По сути одноклассник гудрича, та же at, ничего выдающегося. Давление везде было 2.0. Надо будет глянуть индекс нагрузки.
-
Тысяча извинений, забыл телефон указать 89139124834
До ТК довезу.
-
Продам переднюю прогрессивную подвеску VLADSPRINGS ТЛК100 под силовой обвес +2" бензин. Установлена была в мае 2016 года, пробег не большой. Не просела, пружины целые. Подробно почитать можно здесь: http://offroad-group.com/product/stojka-perednjaja-tlc100-s-regulirovkoj/
Сейчас подвеска установлена на автомобиле, в ближайшее время будет демонтироваться, если интересны какие-либо цифры - могу отфоткать. Ставилась на этой подвеске резина 35", входит без подрезки арок, естественно диск не штатный.
Стоимость 35000 рублей.
-
1 минуту назад, AZIAT сказал:
Тут все сложнее. Чтобы получить желаемый эффект , Влад вам должен ( за ваш счет естественно) сделать новые пружины , с чуть более мягкими характеристиками . Ставите , пробуете , не нравится , делаете еще комплект. И так до тех пор , пока не понравится . И это будет сугубо ваши пружины , на другой машине и другому хозяину они могут совсем не понравится .
Да , дорого , но других вариантов нет , если хотите чтобы подвеска вас устраивала по всем параметрам.
Похоже, проще поменять сотку на лексус ;-) хотя и там свои нюансы!
-
4 минуты назад, AZIAT сказал:
Проблема решается пружинами правильными и амортизаторами правильными .
Про правильные амортизаторы я вас услышал и даже нашел комплект кингов на морду на сотку от 800$.
А теперь про правильные пружины несколько слов, если не сложно.
-
3 минуты назад, AZIAT сказал:
Тут на форуме , один из тех , кто придумал стойки на 100ку , сказал - гидра родная лучше , чем все их придумки.
Не поспоришь. Как с lx470 пересаживаюсь - еду и плАчу!
-
9 минут назад, AZIAT сказал:
Думаю надо вернуть торсионы на место и взять амортизаторы однотрубные с выносным бачком с настройками в разных диапазонах работы подвески и настроить их под свой авто .
Торсионы штатные пойдут, как думаете? Благо их не демонтировал, к раме привязал.
-
1 минуту назад, AZIAT сказал:
+100
что-то новое в амортизаторостроении.
Это означает только одно - подвеска не работает как положено.
Я не сам придумал, автор пружин.
https://www.vlad-springs.com/video/36-klapannyj-i-drosselnyj-rezhim-na-amortizatorov-koni
4 минуты назад, AZIAT сказал:Это означает только одно - подвеска не работает как положено.
Это я понимаю :-) рецепт то какой?
-
5 минут назад, bbn сказал:
https://www.drive2.ru/l/2566866/ вроде ничего так на вид.
https://www.drive2.ru/l/6186006/ разница по подвескам дэн-влад и те же что и у Вас дискомфорты и предположения.
А может просто если в чем-то хорошо, в чем-то должно стать плохо и с этим нужно мириться?
А чтобы арки не резать? ;-)
-
4 минуты назад, bbn сказал:
Видать мне не сфартило. Может и ТСу раз-другой не его вариант вылезет, а может когда и повезет.
Полтора года эксплуатации, ни на сантиметр не просела. В самом нижнем положении 31см от арки до 17 диска. Сзади до этого стояли Tач доги +1" и 300 кг. При всех их плюсах по сравнению со стоком, пружины от Дена на голову выше и комфортнее. А вот с мордой что-то не выходит каменный цветок. Могли перепутать пружины и прислать под тяжёлый экспедиционник?
-
3 часа назад, bidlan сказал:
Кастомными аммортами принципиально ничего не изменишь, будет более собранно проходить неровности, жёсткость не уйдет, что собственно и хорошо.
Торсионы к слову тоже не очень любят плохой асфальт
В прогрессивной подвеске, к её чести, плюсов гораздо больше, чем минусов. Спокойно ставлю 35 тапки, аналогов для подвески сотки в этом аспекте нет, насколько ч понимаю. Собранность и поведение на волнах выше, чем на штатных торсионах на голову. Но вот зубодробилка на грейдере... Такая же как на штатной подвеске. Может даже хуже. Соответственно для комфортного передвижения по грейдеру и задумывался весь тюнинг в лайт версию экспедиционника.
-
Коллеги!
Имеется ТЛК100 с бензиновым мотором 4,7. Дополнительно установлен передний силовой бампер с лебедкой, силовые пороги, экспедиционный багажник. Пружины сзади от Дена +2", спереди VladSprings+2" под силовой обвес. Амортизаторы штатные. Колеса 33" COOPER Discovery ST. Вопрос, точнее просьба о помощи. Очень жестко работает подвеска на при проезде стыков плит, трамвайных путей и пр. На маленькой скорости отрабатывает нормально, но стоит увеличить скорость - долбит в кузов, все неровности передаются очень жестко.
Общался с Владом, предлагает установить аморты Koni, но не просто так, а убрав дроссельный режим, т.е. просверлив два дополнительных отверстия в клапане амморта. Кто-нибудь проделывал эти процедуры, есть ли смысл заморачиваться? Я уже готов выкинуть пружинную подвеску, вернуться к торсионам. Реально очень жестко проезжает автомобиль неровности.
З.Ы. Все резинки и сайлентблоки подвески в идеале.
-
Продам задние пружины Tough-Dog для Toyota Land Cruiser 100, +300 кг., лифт 25 мм. [TDC949L]
Реальный лифт +1 дюйм, меньше кренов и валкости в поворотах, более собранный автомобиль. При загрузке багажника не проседает, как на штатных. Цена 7500 рублей за пару.Отправлю ТК.
-
Пожалуй, и я свои 5 копеек про масуму.
Прошлым летом поменял все 4 шаровые на масуму, без тавотниц, пыльники тойота оригинал.
15 тысяч разных по качеству дорог и направлений на 33 тапках прикончили 1 верхнюю левую шаровую. Остальные еще в очень бодром состоянии.
-
Талех!
Вы искренне верите, что удлинители амортизатора решат проблему? У меня большое подозрение, что пружины, которые вы мне выслали изначально с другими характеристиками. Проверьте, это не сложно. По бамперу, я уже писал, если крепление стачивать дальше, то срезается площадка крепления силовых проушин. Вы знаете насколько можно уменьшать их толщину и как это повлияет на их прочность и жесткость самой силовой конструкции? Пришлите чертеж с возможными допусками.
В общем, жду Вашего ответа по всем моментам в почту.
-
Талех!
Поскольку письма мои вы игнорируете и перестали отвечать, пишу сюда.
Пружинная подвеска на TLC100 по-прежнему лязгает и гремит, уже месяц езжу как на телеге. Сами пружины работают в очень странном режиме, при проезде больших ям на малой скорости к железному звуку добавляется ощущение пробоя. Как будто амморт работает на пределе своего хода и вот-вот вырвет шток. Морда скачет как мячик, поймать не могу. Та же история при разгоне, теряется контакт колес с дорогой и контроль над управлением, ездить просто опасно.
По бамперу за полтора месяца вы так и дали решения проблемы.
Чисто по-человечески хочется вернуть вам ваши поделки, как не соответствующие заявляемым характеристикам. Готов обсудить детали здесь, поскольку на почту вы не отвечаете.
-
Я вам присылал фото установленного бампера. Фото кронштейнов там не было. Постараюсь подлезть и сфоткать, но не уверен, что будет видна проблема. Но ее суть я описал выше. Если у вас есть готовый бампер с кроншейнами - примерьте по месту.
-
В общем, вопроса два:
как нормально поставить бампер? Косынки усилителя уже сточены с обеих сторон. Но этого расстояния мало. Бампер входит внатяг. Если стачивать дальше - буду точить плоскость буксировочной проушины. НО!!! САМОЕ ВАЖНОЕ!!! Плоскости посадочные не параллельны из-за конструктивного просчета кронштейна. И это я Вам писал еще в декабре!!!!
Чего делать с железным лязгом снизу?
Остальное - лирика и уровень вашей корпоративной культуры. Но люди должны быть готовы к этому морально.
Продам переднюю прогрессивную подвеску VLADSPRINGS ТЛК100
в Экспедиционное снаряжение, автотуризм и силовой обвес
Опубликовано:
Добрый день!
В стоимость входит только передняя подвеска, т.е. пружины VLADSPRINGS и оснастка для их установки. Подробности здесь: http://offroad-group.com/product/stojka-perednjaja-tlc100-s-regulirovkoj/