Ares

ага и прет и летает.... видел я такие ауди на которых поршневую меняли на 18 т.км....и это не гарантийный случай, типа топливо плохое....тойоте это топливо как то не мешает вроде....

 Есть у меня клиенты, люди обеспеченные, так они Q7 начинают продавать ДО окончания гарантии, т.к. знают сколько стоит ремонт, а он наступает в аккурат после окончания гарантийного срока.

Ух ты интересно занть кто выступает в роли хера

 

А теперь по сути я задаю не эфемерные хер, палец или там дырка от жопы а простой вопрос ПОЧЕМУ. и почему 3.0 Ауди ипет в рот и жопу 3.0 КД и почему 3.9 таскает 10 тонн и не писается когда как 4.2 только срется. и почему 4.2 бензиновый проверенный многими имеет меньше расход и выше мощность чем 4.5 бензиновый тойоты?

ага и прет и летает.... видел я такие ауди на которых поршневую меняли на 18 т.км....и это не гарантийный случай, типа топливо плохое....тойоте это топливо как то не мешает вроде....

да видишь, что, у нас еще и арабы, а у них догрева свечей после запуска нету...придется сколхозить видимо...я просто проверял, после запуска на свечи проводком напругу даешь и дым пропадает...

по тест плану все было ок...а при установке если на зуб ошибиться (ремень в смысле), это возможно? просто у соседа таже фигня (только дымит в разы больше) и ТНВД делал тот же "мастер"...

Всем привет!

Есть вопрос: при переборке ТНВД меняли корпус и кучу потрохов, так вот корпус, за не имением родного, пришлось поставить от 2LT (если не ошибаюсь, недостающий штифт поставили), визуально корпус такой же. все работает и вроде все хорошо, но при заводке на холодную (в морозы) минуту другую валит сизый дым (не много конечно, но как то не культурно в общем-то), сдвинул ТНВД пораньше, стало лучьше конечно, но надо еще, кстати "треск" так и не появился, поэтому появился вопрос, может так получиться, что мне не хватает угла для доворота ТНВД из за корпуса? или они все таки одинаковые???

нормально.

Заменил "арабскую" печку на "америкоса", эффект есть, в машине тепло, но я расчитывал на большее если честно, задняя печка греет сильнее (хотя конечно она воздух берет с салона, а не с наружи). Более того, как я понял, со временем или тяги растягиваются, или настройки сбиваются, но заслонки перестают до конца перекрывать подачу холодного воздуха и он идет в обход радиатора... так что кто будет менять, обратите внимание на это, а то можно разочароваться ))))

 

 

Совершенно верно!

 

а по поводу нельза ни в коем случае.........:

 

у меня лебедка 12-шка на левый акк зацеплена(просто на правом уже места нет    ): лебедился до состояния вноль, аж магнитола выключалась))))))))))))))

и до сих пор жив курилка........

И так уже года 3 не меньше!

При условии, что грядущая зима будет для акков уже 6-ой....

 

з.ы Ничего не утверждаю.... но при параллельном подключении акков: все подключать на один(левый) не понятно для чего - выглядит мягко говоря не убедительно, т.к. высасываются оба одинаково!!

з.з.ы. если есть какие-то обоснования, кроме "по-моему" и "вроде где-то видел(читал)" буду признателен за науку!

 

Я ща че то кому та напомню ))))) про лебедился в ноль )))))

всем привет!

Скажите какое напряжени на свечах при нагреве (ну т.е. до скольки падат?). все почистил, но больше 9,5-10В намерить не могу. 

дохляк

кандидат

В общем снял родной редуктор (срезало зубья на полуосевой) и теперь надо понять реальность установки лочного от 105-ки.

 Есть пара вопросов:

- моя ГП в 105 встанет?

- достаточно поменять полуосевые шестерни на 80-ные с лочного редуктора или надо еще сателиты и оси под них?

- фланец под кардан в 80-м одинаковый или нет?

Если редуктора лочные то:
Меняешь шестерни полуосей и муфту включения.
Если в 80-ке стоял обычный редуктор то добавляем 4 шпильки и дорабатываем болгаркой.
Лочные чулки у них одинаковые.
Сам ставил лочные редуктора себе со 105, никак руки не дойдут полностью инфу выложить.

вылет -19, задние супорта пришлось малость балгаркой доработать, перед без проблем.

З.Ы. у меня стоят железяки, литье толще и могут быть проблемы.

Тоже разобрался в проблеме, срезало зубья на полуосевой.

может быть и так, но полиуретан в боевой уазке прошел жестокий сезон и даже не икнул

при повороте шрусы трещат , умирают они

ну кроме шрусов при повороте как раз то и работет дифференциал. и как раз в тт момент он под нагрузкой и трещит. ну и потом трек то у меня не с переди...

со снятым задним перестало, так что или редуктор или раздатка...

Когда без блокировки не едет и трещит посмотри уже, что происходит в карданами. Если какой крутится, то проблема с соответствующим мостом.

 

 

Что-то совсем не понятно, трещало с обоими карданами, а без заднего перестало? Или не перестало? Почему заподозрен задний мост, а не более вероятные ШРУСы

 

ага щаз! и в повороте тоже люфт собирется разберется, собирется разберется))))))) и под нагрузкой...

поставил новосибирский полиуретан везде, пока полет нормальный. они сейчас делают салентблоки  запресовнными, т.е. обоймы не приваренные. 

Из списка  только RBI  можно рассматривать как замену  оригиналу  .

 

 

 

А  номер оригинала  есть отдельно сайлетнблока  ?

RBI гавно! на полгода хватло втулок в рессоры

да все просто, звонкий щелчек и рывок происходит при нажатии на газ, но машина едет. если ехать ну очень плавно то все ок, на повороте трещит только если с тягой идешь, накатом все гут. полуоси целые я вчера снял посмотрел, скинул задний кардан, катаюсь на блокировке. 

опиши симптомы

раздатку порвать , это проблема

вопрос, раздатку ктонить рвал? на 35 тапках? а то у меня дилема или задний редуктор или раздатка, еще не понял

Всем доброго времени суток! Я тоже пользовал пружины от Дэна с апреля, передние комфорт машина назагруженая 80-ка с 2-мя аккумами, но почему-то при установке амортизаторов про-комп на больших ухабах при падении морды верхние витки начали складываться и издавать бряк. Дэн объясни почему так получилось???

я думаю это не верние витки складываются, а а шоркает пружина за корпус отбойника...ну у меня по крайней мере так...тоже интересно почему...

З.Ы. какие аморты поставить под+4??? родный новые пружины не держат...

Полуось на разгруженый дисковый мост ннннада!

Дабы темы не плодить спрошу тут.

В ходе последней вылазки закончился задний мост. Скорее всего провернуло шлицевую на одной из полуосей. В мануале есть несколько вариантов редукторов (ЛСД не расмматривает) как понять какой именно редуктор стоит (мост разгруженый, тормоза дисковые)? я так думаю что шлицевая в сателите тоже имеет большую выработку (на полуоси шлицы уже были треугольные) и надо понять какой заказывать...

З.Ы. полуоси SAT совсем барахло?

а поменять какиенить там втулки низззя?

ОМЕ 4" + клюшки 4" с вылетом 20мм от КЕРОСИНА позвозволяют установить колеса 37х12,5 расширители и брызговики остаются на месте.

как так? ден 4"+клюшки от Керосина. 35/12,5 мудричи, - 40 диски, слегка трут (на Лехиной машине стоят)

пробовали мерить эту же резину на 4" ТачДоки, родные клюхи, трет передние брызговики просто дико.

У меня 4" от Дэна, клюхи на 4" от Джип тойса, салентблоками выкатил мост вперед на 1,5 см (примерно), диски -19, колеса 35/12,5. не терт но и запаса нет ...

Внимание вопрос как влазят 37???????????

З.Ы, брызговики и расширители широкие, если убрать то проблема изчезает разумеется.