Ares

да брось ты, все работает, вот на 80-ке там да, там шляпа, а на сотке норм)

что тут думать, почитай что такое "точка росы") и вообще не понятно, зачем что-то трогать кроме крутилки температуры), нажал два авто, а дальше он все сам)

88374-30010, но смысла в этом нет, в любом сервисе по заправке их в достатке

Вот для примера фирмовых тойотовский нипель и китайский хлам.

На самом деле я ещё думаю что от качества изготовления клапанов зависит, я внутри не увидел конуса по которому должна резинка золотник уплотняются, возможно поэтому и травит

Точно. А зачем идеальный торец то? Лерка все равно не может дорезать резьбу до упора, уплотнение витков идёт за счёт локтайта. Ну и на самом деле торец плоский, на станке роняли.

Так я и не рассчитывал что именно золотник будет держать, это меня знакомый заверял что легко справится, ну плюс на леха форуме люди так делали, я сразу рассчитывал что держать давление будет именно колпачек. На самом деле хотел найти другие от спецтехники, что то подходящее по размеру найти не могу.

Почему неудачным?

стенд не делал, мне лениво). золотники НЕ ДЕРЖАТ давление, травят (не сильно, но факт есть), затянул колпачок с резинкой плюс локтайт тогда норм. надо поискать другие, либо в эти врезать золотники от кондера, там другой принцип уплотнения и должно держать и так.

а степы кто как откручивал (если откручивал конечно), метровой трубы не хватает, сильнее давить боюсь корпус ломануть), не то что бы сильно надо, интересно что внутри)

а смысл?, родная музыка так себе играет, если полез то уже можно и повеселее поставить комплект. я тоже родной саб восстановил, играет стремно, поставил с усилком внешний, но багажник жрет зараза)

а степы только штуцерами отличаются или еще начинкой? мне пришел контрактный, еще не разбирался с какого года, пока ключи жду)

пришел контрактный степ с грушей в сборе, попробовал на полу газовым открутить, никак), до тисков и нормальных ключей еще не добрался)

условно в тисках)

расскажи, а как ты откручивал грушу), что то пока не крутится у меня)

ну в смысле не будет? у тебя четыре груши, а дырка то в одной)

вроде нет, типа один из способов оценки давления в груше это объем изменения жидкости в бачке, и вроде больше 7 это как раз хорошо, не помню уже подробности)

OBI можно, год катаю, пока норм

по проставкам я разницы не заметил, на давление влияют, на раскачку не особо

спорный вопрос про 80ку). про деньги на ремонт тоже), ну по крайней мере в подвеску моей было вложено много больше чем сейчас я закопал в леху). ну правда там комплексно все делалось и часть работ была профилактическая чтобы больше к этому не возвращаться.

ну это смотря с чем сравнивать, вот для примера сейчас лежачие полицейские которые длинные (на 4 квадратика светящихся), ой проходит вообще на ура, можно даже сильно не тормозить, а вот те которые на короткие на "2 квадратика" уже все, оч жестко, надо тормозить иначе чувствуется что ему тяжко, а высота то у них одинаковая, разница только в длине. и вот моя жопа очень сильно возражает против этого, она привыкла что надо как на 80-ке, "нам везде ровный асфальт"

ну есть давление значит есть куда вытеснять жидкость, нет давления и мембрана уже почти прижата то и небольшой ход подвески остается

воздух по идеи и сам выгоняется с системы, вверх вниз погонять и норм, я аммортики когда меня то вообще не парился за это, заполнил их маслом и поставил, разницу тоже не заметил. могу ошибаться, но я сделал вывод что давление в грушах влияет на общею энергоемкость подвески, т.к. при обычной езде по хорошим дорогам особо и не почувствуешь что давление упало в них. сегодня контрактная груша со степом приехали, будем развлекаться)

ну посмотри фото выше и все сам поймешь на разгруженных мостах на 80-ке и без полуосевого сальника все отлично живет, а тут никак без него.

на ходу поменялось что то ?