Ares

На обоих есть прорези. Постараюсь аккуратно старые достать что бы номера сравнить.

толщина тарелочки думаю что не критично, по длине, посмотрю упираются они изначально в самом кронштейне или нет, но думаю что ограничителем выступает именно "тарелочка", внутренняя втулка салента одинаковая по высоте. в общем вскрытие покажет

ага. на днях еще штангелем промерю, но в первом приближении одинаковые.

Если ТС не против, подскажите кто может помочь в каталоге найти номер кузовной детали, перерыл все но увы. это левая передняя арка за брызговиком ТЛК 100/ЛХ470

перед/зад одинаковые, на перед есть орига на зад формально нет.

похоже тоже мне туда надо, омыватель заднего стекла не работает, мотор живой, предох живой, шнурок с него идет в этот блок, подскажите где схему блока/управления омывателя раздобыть или ткните на картинке какое реле

Именно поэтому и спросил, хочу поставил и забыл про него)

но по номерам то установленные с завода совпадают с теми что есть в продаже, но в каталоге их нет (только в сборе)

тоже делал на 80-ку шланг, через два года весь в трещинах...делал в гидроскане

спс, это видел, с передним вопросов нет, заказал оригу, а остальные похоже только дубли бывают или кронштейн в сборе.

на амморты тоже нет отдельно а они есть

подниму слегка тему, кто дубли ставил, расскажите как ходят?

подниму немного тему, а оригинальные салентблок который на левую опору бывает или только дубли? на схеме выше под номером 3

что такое 2uz с чипом?)

согласен, тоже вначале страдал что родной имеет два положения вкл и выкл, два раза мерил мех манометром, потом поставил доп электро датчик, вывел на панель и выдохнул (кстати по нему хорошо видно как стареет масло)

тоже половина с трещинами, тоже хотел менять т.к. иногда были пропуски (по ощущениям, сканер говорил что все норм), наконечники при этом мягкие и без косяков, но почистил клапан вентиляции картера (PCV) и случилось чудо). расходов на пол баллона карбклинера) небольшое уточнение, вздрагивал мотор на хх, на ходу никак не проявлялось, ну либо не ощущалось

как уже сказали меняется подвес легко и не дорого, только смысла нет, играет погано.

Да понятно, главное дернуть картинку с интернета а там придумаем как обьяснить зачем... Камера то с высоким давлением зачем?), мне не свечи проверить) В общем холивар пора заканчивать.

чутка другая катушка на UZ....но это же только нюанс, верно?)

А есть такой вариант, что в тачскрине нет теста компрессии?)

спс, как раз курю мануал)

я изначально спросил, как проверить катушку?! верный ответ: легко никак. а про чутье да, как бы было не один десяток машин и чуйке я уже доверяю!) видел, но он просит что то там ввести дополнительно, а разобраться я не успел батарейка сдохла.

вопрос в другим изначально был!)

ну точно, давай пол мотора взорвем из за его взрагивания в диапазоне 1000-1200!)))

И там и там все чисто. "пропуски" есть при оборотах чуть выше 1000