Ares

я не про линзу а про ксенон в родное гнездо.

у 80-ки изначально в фаре колпачек на лампе стоит или нет? Просто у меня уже не родные фары и с колпачкама, так вот мысль есть сто он то как раз лишний свет от ксенона и отсеял бы? или я не прав?

Cемья - это наше все!

Раз все хорошо, то машина - мелочи!

А вот этот вариант с 15 ноября абсолютно невыполним.

у гаишнегов новые правила\приказы

дают полный отказ на какую-либо регистрацию замены номерных агрегатов

к сожалению.

 

у них один ответ - машина сгнила, испортилась - в утиль!

 

мы так кабину на камазе махнуть не можем.

По камазу вроде разрешили кабины менять, но только камаз, нефаз уже не катит...

Нда, печально. Но семью сохранил. Уже в выигрыше!

Кусок рамы с номером - это увы, криминал :( Мне видятся два более менее легальных варианта.

Продавать все как есть. К сожалению, недорого. Наверное тыщ 300 за доки и остатки железа. пусть поправят. Плохо ориентируюсь в ценах на документы сотки.

Другой вариант. Если рама восстановима - искать машину с аннулированным учетом. Под нее подсовывать свою раму и ездить на своих документах. Более затратный по деньгам и времени, если рама не ремонтируема. Покупать раму легально - не с ГТД! Желательно через фирму типа Экзиста-автодока-эмекса. Делать официальную замену рамы. Дальше - или восстанавливать свою машину (не очень верится) или опять же искать донора без учета.

Не падай духом!

 

СТОП!!!!! сначала ничего не покупая идешь в ГИБДД!!!!!!

есть очень большая вероятность , что замену рамы ты не оформишь!!!

В Кузбассе например запрет на рег действия при смена рамы, кабины и т.д. (исключение кабина камаза). инфа проверенная (к сожалению). (связано с утилизационным сбором)

 

Так что сначала в ГИБДД.

на выходных реанимировал ручник, и вот вопрос: а что механизма автоподвода колодок не предусмотрено что ли? все надо вручную подводить???

заглушек нет,снять можно сняв потолок.

зачем потолок снимать???

З.Ы. у меня они вообще на саморезы прикручены (мне такие достались , я думал у всех так)...

Замок нужно делать ближе к верхнему краю панары, но не в коем случае не посередине!

Да, но с одним условием: лифт должен быть не менее ШЕСТИ дюймов. Для 4" удлинение панар на 1см самое правильное  во всех отношениях решение.

а рулевую тягу при +4 надо переносить наверхний шкворень?

потек радиатор ( 80-ке, 1ХЗ), дубикаты есть какинить приичные, а то за оригинал 25 тыщ как то печально...

ТНВД, надо К мотору довернуть, чуть-чуть и попробовать.

1ХЗ без свечей должен отвратительно заводится-форкамерник всётки.Свечи при исправном реле на холодную ещё 3 минуты после запуска греются.И попробуй ему уголок пораньше поставить(если конечно не по индикатору ставил).Ну и последний вариант-с насосом напортачили.Кстати,когда насос ставил,порядок работы цилиндров не попутал?На шестёрке это запросто

Как можно порядок то попутать??? его же колбасить будет сразу!? угол ставил по "чирке", т.к под рукой нету ничего точнее , попробую поряньше сделать, а то как то стыдно во дворе дымить...

Коллеги, привет! Имеется схожая проблема, но с 1HZ, аппаратура после ремонта (новый плунжер, ролики, сальники), форсунки тоже тока со стенда. на холодную заводится с полтычка, НО а потом начинаем играть в танк и ставить дымовую завесу, если подать плюс на свечи то все проходит (напруги нет это я знаю, но руки еще не дошли ), так и греемся по утрам 10 секунд с проводком работаем, потом 15 без. я так понимаю что после запуска свечи работают в режиме догрева еще порядка 1,5 минуты, а так как я дымлю минуты 3-4 то меня это не сильно спасет. Прогревается все ОК, все как по книжке, и тянет и не дымит, хотя и заводится уже не с пол тычка, а с пол оборота . Я тут почитал, все пишут, что 1ХЗ, должен вообще без свечей заводится (кому он тока должен я не понял), у меня он так заводится не согласен. Реальный пробег мотора конечно не известен, но не сапунин, масло тоже вроде стоит, клапана не зажаты - проверял когда аппаратуру снимал. Можно конечно компрессию померить, но все дизелюки которые у меня были до крузера не дымили на холодную, даже с заведомо мертвым ТНВД и поршневой (или завелся или нет). В какую сторону копнуть то?

Если давления масла нет, у двига будет характерное громыхание... Мех датчиком проверь и успокой душу

а мех датчик вкручивать только вместо родного или еще есть потайное место?

Вот у меня вопрос, какое напряжение должно быть в бортовой сети? я так понимаю что у датчики расчитаны на некое опорное напряжение и если напряжение в сети выше/ниже нормы, то и показания будут неверными. Просто у меня бортовое 14,4 В, а до этого на всех машинах было четко 13,7 В, и я засомневался а в датчике давления ли дело. 

З.Ы. как и у большинства показометр давления показывает хер знает что, на холодную 2/3, на горячую чуть больше нуля...

З.Ы.Ы. показометр температуры выше 1/3 не поднимается (термостат закрыт), от я и засомневался в корректности напряжения...

На машинке разные а на насосе?

Пройденый этап!

На боевом уазе при установке ГУРа от Сафаря, перепутали трубки на рулевой машинке, все было тоже самое (чуть без пальцев не остался). Перекрутили правильно и все заработало.
З.Ы. у сафаря штуцера одинаковые у тойоты не знаю...

Имеется 80-ка, араб, дизель с двумя баками (кнопочка тоже есть). Ребята, расскажите как по задумке система работает? ну т.е. нажал кнопочки и я еду с доп бака или что то куда то перекачивается?

Поставил прозрачный фильтр, топливо бежит как при нажатой так и при не нажатой кнопке. И еще, постепенно уровень топлива в доп баке повышается, хотя изначально был пустой. Машин купил недавно и продавец внятного ничего рассказать не смог...

поставил гайки SAT  качество понравилось и внешне акуратнее оригинальных или может мне оригинал от уаза попался? 

от уаза ничем не хуже, на боевой машине (уазка) проблем с гайками нет.

To: Вадим Архангельский

После некоторой "обработки" граней молотком уазовский работает как родной!

да он и так нормально крутит. кстати гайки от уаза как родные....

купил родные по 160 за штуку и думаю точно ли от тойоты купил )))

Всем привет!

имеется 80-ка средней степени усталости, так вот топовата на разгон. Заехал к аппаратурщика, итог не работает автомат опережения. мастер поднял давление в аппаратуре (по колпачку слегонца постучал) в итоге машин побежал по веселее, но мотор работает жесковато (как на икарусах старых). я так понимаю что теперь у меня и топливо льется (дым появился) и еще и момент вспрыска не в тему (аппаратура уже была довернута). как правильно должна стоять аппаратура или в какую сторону пошевелить ее что бы облегчить жизнь мотору. 

З.Ы. до отпуска две недели осталось, там все вылечу.

Ну для водных преград вообще выхлоп на верх выводят(тот-же шланг)..

это понятно, я больше про время, 5 минут и привет. такого расклада вообще никто не ожидал, ну присели, ну бывает, а могло и бедой закончится.

4:35, баласту реально поплохело, т.к. машина в воде, выхлоп пошел в салон, притом спереди всем нормально было. Итого менее 5 минут на все про все. Девушка реально почти потеряла сознание на берегу...и это передние полудверки сняты...