Перейти к публикации

Ares

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    764

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Ares

    1. Опубликовано:

      35 минут назад, VADUS сказал:

      Вроде было отличие: у 100-ки и 105-ки пара крепится к корпусу диффа болтами в резьбой в тело пары. А у 80-ки на паре сквозные отверстия, и крепление пары к чашке диффа болт-гайка.

      Так разве ты не это сделал? Поменял полуосевые шестерни в 100-м редукторе?

      Редуктор был точно от сотки, год и мотор не знаю, ну а мой порваный редуктор точно с 80, с 1hz ) 

    2. Опубликовано:

      1 час назад, Dima4241 сказал:

      Ну то есть пару Вы использовали от 80-ки, а не от 100-ки, я правильно понял? Считай кроме корпуса от сотки вся начинка от 80-ки?

      Мне вот интересно, кто нибудь сравнивал заднюю пару сотки и 80-ки по крепежным отверстиям к дифференциалу они совпадают или нет?

      Совпадают

      Вначале, пока не нашел бдок сателитов была мысль доработать соточные полуоси под 80 ступицы, поэтому 80 пару лепил в соточный диф. 

    3. Опубликовано:

      04.08.2023 в 17:50, Dima4241 сказал:

      80-ка, мосты с родными блоками. Попробовал сегодня небольшой эксперимент с задним мостом. Взял лочный редуктор от 100-ки с аналогичным передаточным числом, заменил в нем полуосевые шестерни, установил свою шестерню блокировки и вилку и поставил его в задний лочный мост 80-ки. Правда пара редуктора 100-ки шире и пришлось немного подрезать отверстие под пару в чулке. Редуктор встал как родной, но эксперимент не удался:). Левая полуось (длинная) не входит до конца примерно на 1см, а правая короткая на этот же см не доходит до полуосевой шестерни. 

      Вопрос кто делал аналогичный проект, и какой возможный выход из ситуации? 

       

      делал такое, блок сателитов в сборе менял и все встало

      небольшое дополнение как было. Порвал сателит на родном не лочном дифе, главная пара выжила. купил 4-х сателитный блок сателитов в сборе. на лочный соточный редуктор поставил блок сателитов от 80-ки и родную главную пару. + лочная полуось. все это отлично прилипло к лочному чулку.

    4. Опубликовано:

      11.08.2023 в 11:29, Tiger77 сказал:

      30-50 гр

      наверное все же об объема фреона зависит...

      в начале лета добавлял фреон в систему, смотрели по пузырькам, 250 грамм долили, при работе одного контура все ок, при двух появляются немного, надо долить еще грамм 100, хотя холодит отлично.

    6. Опубликовано:

      1 час назад, tivalik6 сказал:

      Дык подкинь руссификатор и опять будет русский,если версия осталась та же.

      ЭБУ одно и для двигателя и для коробки.

      версия поменялась, меня инглишь не парит)

    7. Опубликовано:

      34 минуты назад, AZIAT сказал:

      в настройки зайди и язык переключи

      Иногда английский интерфейс полезнее , так как перевод не корректен местами. При прокачке тормозов, например, по-русски пишет делать совсем не то , то надо делать. 

      А нету там терерь в выборе русского) 

    8. Опубликовано:

      Ай нид хелп! 

      Вчера обнаружил что у меня не зажелкаваются замки крепления задней левой сидушки ,  а все потому что один замок закрыт второй открыт ну и на место то не встает он соответственно. Это пол беды, главный  трабл в том что подергушка не разблокирует замки - тросик слабо натянут. Снял щамки почистил смазал, натянул тросики и вроде заработало, но есть большое ощущение что проблема не решена, т. К. Два замка сломаться не могут, два тросика растянуться одновременно тоже врятли смогли бы, визуально все целое. Есть риск что если изначально дело не в тросиках то через какое то время замки больше не откроются. Может кто уже решал этот вопрос? 

    9. Опубликовано:

      6 минут назад, AZIAT сказал:

      выше в рекомендациях есть же все. Легко ставится , русский интерфейс и работает на 10ке. 

      Ставиться легко, немного танцев с бубном с дровами, но потом у меня она обновилась и теперь все на английском, в целом не проблема но неприятно. Возможно еще легкий конфликт версий железа и софта... Хз кароче, но по итогу слиплось все. 

    10. Опубликовано:

      21.06.2023 в 07:24, alex762008 сказал:

      Да, тоже очень интересно. А то на драйве много пишут, что дешёвые шнурки- лотерея. У кого-то постоянно отваливаются во време работы, у кого-то очень медленно работают по сравнению с мангустом, но его цена в 15тр как-то останавливает от покупки (жаба)

      Купил за 1500 вроде, все работает, с софтом больше напрыгался) 

    15. Опубликовано:

      Вопрос немного не в тему, но все же, на лх470 рест, должен быть доп вентилятор охлаждения радиатора  кондея или нет? По логике должен быть, но и крепежа нет, и кабель закреплён прямо в жгуте и по виду не был подключен... 

    16. Опубликовано:

      2 минуты назад, SVS74 сказал:

      Андрей, работает реально вариант? В холодильных до 30 давление же, а тут раз в 5 больше, да и импульсно. Интересно, ремонтный вариант на доехать.

      в заначку кинь трубку от хайлюкса (они толстые), гнешь по месту и в путь. как качественно и надежно запаять трещину которая прямо под гайкой я не представляю.

    17. Опубликовано:

      берешь на разборе любую трубку от тойоты (с тнвд), гнешь ее как надо, ставишь и едешь. проверено не раз. по приезду, ставишь новую и заодно ставишь на место все крепления трубок.

    19. Опубликовано:

      28 минут назад, ZRV163 сказал:

      К сожалению я не помню насколько при проставках в 1 см падало давление при опускании датчиком, но абсолютно же очевидно, что за столько лет пружины подсели, покупать новые? наверно да, вариант, но не вижу смысла, можно подкинуть проставки, а датчиком высоту понизить тем самым уменьшить давление, точно могу сказать, что с проставками давление в заднем контуре было 5.8, опять же при той высоте которая меня устраивала, а это сугубо личное предпочтение, мне например нравится когда зад чуть выше переда стоит, кто-то наоборот занижает ниже, все по своему дроч... как говорится. В переднем я выводил 6.8-6.9, вроде как все нормально, но  мягкости я не ощущал, повторюсь на 570 м сейчас разница небо и земля, езжу сейчас просто кайф.

      так в том то и дело что сели, проставки как бы полумера еще и не самая лучшая, пару человек назад посадил, вещи в багажник закинул и весь эффект закончился. ищу новые.

      З.Ы. сам 570-м не владел, но как то прокатился пассажиром, так вообще не понял где там комфорт), пока самая классная подвеска была на 80-ке...но будем доводить гидру до ума)

    20. Опубликовано:

      19 часов назад, Les Paul сказал:

      У меня сейчас они стоят. Года 4 тому ставил.

      Объективно разницы с родными именно по жесткости особо не почувствовал. На отбой как будто резче стала задняя подвеска отрабатывать, может быть, кажется так.

      Хотя сразу при замене зад задрало сантиметра на 3. При запуске двигателя зад опустился, соответственно, давление в заднем контуре упало. Цифр, к сожалению, нет, замеров сканером не делал.

      Мне именно и надо давление снизить. А случайно номеров прудинтне сохранилось? 

    22. Опубликовано:

      01.05.2023 в 21:09, ZRV163 сказал:

      Я проставки ставил 1см, а датчиком на 1 см опускал, тем самым давление в заднем контуре меньше было. Вообще по началу я долго игрался с гидрой, и торсионы крутил, и проводку сделал, и груши менял передние, новые оригинал ставил, но так и не понял как правильно она должна ехать:) острые стыки жестко проходил, хотя возможно 470 й так и должен ездить раз у всех жестко, сейчас на 570 м просто сказка, кайф.

      а насколько меняется давление на проставке 1 см?


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю