Перейти к публикации

Ares

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    764

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем Ares

    1. Опубликовано:

      3 часа назад, AZIAT сказал:

      после этого посмотришь давление - если сзади не уменьшится , то менять пружины надо. 

      уже мозг кипит. я же правильно понял что последовательность такая:

      1. измеряем расстояние ступица/болт на рычаге и домкратами выставляем уровень как надо, далее смотрим в сканер (китайский) и механически ставим датчики в ноль (програмно их в ноль китайский шнур ставить не умеет).

      2. повторяем все для зада.

      3. заводим, прогон верх/среднее и торсионами выравниваем давление.

      4. смотрим давление на жопе и или радость или поиск пружин/проставки

       

      я прав?)

    2. Опубликовано:

      прицепился сегодня компом, посмотрел давление, высокое (9,1-9,7 мПа), датчики тоже как попало, но это ладно как лечить понятно. датчики отрегулирую, торсионы подтяну, но по логике то задние пружины тоже подсевшие от времени уже, а их подтянуть то никак? я так понимаю что гидра сама выровняет жопу, но жесткость пружин то не измениться. это же не совсем правильно , верно?)

    3. Опубликовано:

      2 минуты назад, AZIAT сказал:

      Нет. На предыдущей страницы скрин с течстрима. Там видно какое давление. 

      Не бежит. 

      Алгоритм выше же написал. Когда авто опускается вниз , давление в амортизаторе сбрасывается. 

      кстати да, был неправ, 80...

    4. Опубликовано:

      все же 8-10 атм вроде)

      все старое масло что в аморте пусть в нем и останется, больше волнует не бежит ли с трубки и если бежит то как много), как то надо сначала скинуть давление с системы при замене или нет?
      З.Ы. может у кого осталась рабочая ссылка на мануал по сотке/ЛХ?

    10. Опубликовано:

      49 минут назад, M@ks сказал:

      К примеру, обычные акб выпущены 1 млн.шт., ЛТ - 200 тыс.шт. Брак обычных акб - 1000 шт., ЛТ - 500.

      По твоей логике обычные акб хуже т.к. 1000 больше, чем 500, потому что ты сравниваешь абсолютные величины. А ты приведи брак к числу готовой продукции и получится,  что у обычных акб показатели лучше, т.к. 0,1 меньше, чем 0,25

      только цена вопроса разная), 3 т.р. и снова сборка рабочая. Я вообще не понимаю, почему в качестве основного недостатка все называют именно стоимость?! вот большинство отписалось что крузак, по факту , машины выходного для уже, т.е. есть как минимум еще одна, что значит что в целом не бедствуют. зачем тогда сопли то по поводу цены? 3% от общей стоимости авто. согласен, что в целом не дешево, но так если он переживет два обычных АКБ то это просто долгосрочное вложение и все.

      • Полезно (+1) 1

    11. Опубликовано:

      1 час назад, олег71 сказал:

       С кислотой не так то что ее два три раза вот так усадил и только генератором зарядил на четвертый от емкости в 90 ам ч осталось 40. А потом и на запуск не хватает. Понимаю, укатал пошло в магаз купил новый и снова живи горя не знай. А вот если ты с таким укатанным в лесу, поле, горах, ну и ты и на лебедке, хлоп и заглох ну потому что лебедка доела что в нем теплилось. Вот в такой момент и наступает осознание что с кислотой что-то не так. Мне одной 100 хватало за гланды, второй стоял как резерв. В итоге после зимы и Морозов оба стали требовать держать их в тонусе на зарядке. Ну устроена так обычная свинцовая батарея. Если ты ее как следует попользовал, надо как следует зарядить. А это значит снять в тепло принести дать согреться а потом сутки не меньше гонять. 
       Вообще мужики этот спор очень похож на какая резина круче АТ или в МТ, дизель или бензин. Не стоит переходить на личности правильно упомянув, это технический форум и аргументы; ты дурак, выглядят реально не к месту. 
       К кислоте все привыкли, на кучу ее недостатков просто забили. 

      Именно потому и начал титонатом интересоваться, не из за пусковых токов а из за  халявы с зарядкой) 

    12. Опубликовано:

      38 минут назад, олег71 сказал:

      Кислотник  столько не съест никогда даже са са

      Столько нет, но это если один, а если два то запросто перекрывают возможности генератора, ну по крайней мере первые несколько минут

    13. Опубликовано:

      7 минут назад, олег71 сказал:

      Ну не совсем так, просаженный титанат кушает быстро и хорошо, и если Гена неисправен то может и не выдержать возложенной нагрузки. 

      Если гена неисправен его надо просто починить), ну и потом пустые кислотники тоже готовы хавать как не в себя), особенно са/са

    14. Опубликовано: · Изменено пользователем Ares

      19 минут назад, электроник сказал:

      И там ноль целых и хрен сотых. При исправной сигналке.

      Оба утверждения абсолютно не верны.

      К тому же для титаната оптимальный режим сохранения жизнеспособности - недозаряд на 30-40%. Всё остальное укорачивает срок жизни. Особенно - зарядка максимально возможным током и нахождение в сильно разряженном состоянии. Именно поэтому (а не по цене) его не ставят массового производители авто. Пока. Пока эти проблемы не будут решены.

      Ноль целый и хрен сотых за две недели превращаются самые обычные ампр часы. 

      Максимальрый ток который способен выдать генератор даже не близко к максимально допустимому току титоната. 

    16. Опубликовано:

      5 минут назад, M@ks сказал:

      Либо с математикой проблемы, либо игрушечный АКБ, либо сам АКБ - полное Г. У меня сигналка помощнее в плане потребления + вечно неспящие парочка допов в виде ВТ-адаптеров  - это все в дополнение к штатному оборудованию и то с трудом укладывают акб за неделю. Ну, как укладывают, автозапуск не срабатывает, зато с кнопки v8 заводится, хотя стартеру оооочень тяжело крутить. 

      Я не говорил про неделю. За неделю скорее всего ничего критичного не случиться, но последовательно несколько недель с редкими и короткими поездками сильно меняют ситуацию. 

    17. Опубликовано:

      С электрикой все хорошо, основная проблема редкое использование авто, с учетом саморазряда, всех потребителей, которые даже в спящем режиме, что то да потребляют, через 3 месяца кислотный акб будет пустой, титонат способен восстанавливаться в разы быстрее, кислотник в таком режиме умрет после зимы, таскать его постоянно на подзарядку мне совсем лениво. 15 вольт создать не проблема, зарядник тоже в наличии. Вот основные причины ны, лично, для меня, купить титонат и года на три забыть где находиться акб. Я понимаю, что переодически и он будет разряжен, но по егг ттх он в режиме из последних сил скорее всего запустит мотор, а дальше уже по обстоятельствам, ну и глубокий разряд его не убивает насовсем. 

      По реальному расходу. Сига по мануалу 5 мАмпер, наверное эбу+магнитола+часы, ну пусть еще столько же (хотя можно будет потом померить), в варианте зима, поездки раз в неделю, думаю что уложат акб запросто. Что фактически сейчас и происходит на одной из машин (кислотник два года не прожил). 

    19. Опубликовано:

      4 минуты назад, kot333 сказал:

      ты реально настолько наивен что ждёшь адекватного ответа от продаванов титаната или от тех кто купил эту хрень за тридцатку и не в силах признаться что протупил? хвала тс не зассал и создал эту тему, а то все в других настолько шеколадно что сочится елей. 

      тут свободный форум, поэтому решать кому и что тут писать явно не тебе. постарайся понять.

      Все же недоступно... Что же у вас так бомбит то... 

    20. Опубликовано:

      4 минуты назад, kot333 сказал:

      все очень  просто, создаёшь группу в телеге и надрачиваешь на титанат в узком кругу,  а тут что ты там забыл никого не волнует.

      Надрачиваешь это ты, а я спросил у тех кто уже пользуетеся титонатом хватает или нет. Доступно? 

    21. Опубликовано:

      8 часов назад, электроник сказал:

      И этот прикончат. Потому что сигналка и "всё остальное" никогда не омрачали жизнь старых тюменских кислотников в те времена, когда машина неделями стояла. Может разобраться с электрикой дешевле?

      А что тут разбираться то, считаешь потребление за две недели простоя, и все. 

      3 часа назад, kot333 сказал:

      тут уже не про плюсы а про фетиш. хоть усрись но никогда самодельная сборка батареек обвешанная разным говном на самой дешёвой элементной базе не будет надёжнее пластикового ящика со свинцовыми пластинами внутри. 15 страниц этой темы это прекрасная антиреклама этого чуда)

      если у меня ранее ещё были какие то мысли насчёт установки этого себе то посли одиссеи от тс по ебле с титанатом они прошли. 

      Точно! Я опять забыл спросить чужое мнение! Осоьенно у тех кто не польщовался... Как так то... 

    24. Опубликовано:

      Литийтитонат кто нибудь пробовал ставить? 40ач, крутить ему 4.7 бенз. Мотивация простая: редкие короткие поездки, сига и прочая электроника ка медленно но верно разряжается обычную и она слегка мрет. Титонат в целом и заряжаться умеет большим током и в варианте "из последних" сил может большой ток отдать. Из минусов цена и небольшая  емкость. 


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю