snowflake

под..б засчитан В пустыне, конечно. Забирал с барханов вставший мот - смешной атракцион. Когда едешь - то едешь - а встал, не тронешься.... Второй раз лез по огромным каменюкам от Дадеса до Тодры, большие колеса пригодились. Похоже на Теплый ключ. Третий раз... пляж? кого удивлять...тем более здесь. Отвечая на вопрос - полный привод и лопата - пригодились. Сэндтраки и хаджек тоже бы облегчили сопротивление пескам. Ну и хороший товарищ с лебедкой, если лезть в пустыню - как данность. В реках не попробовал - дожди только на обратном пути влупили и реки сильно поднялись, но всегда был объезд. Ну и не моя цель - разложить машину.

Путешествую много и давно. Отдельная заметка про багаж. Спальник в машине сделал из фанеры под размер ящиков RV-BOX (три штуки 800, и три штуки 600). Удобно быстро доставать, все распределено. На дне ящиков уложены фрагменты старых туристических ковриков для амортизации. На фотографиях эти боксы присутствуют на крыше автомобиля (розовый, заметный). В ящиках хранятся вещи, кухонная принадлежность и продукты. На ящиках можно сидеть. Экономия места, стулья не брал. Так же использую несколько мягких баулов NORTH FACE и ЭКСПЕДИЦИЯ. В них сложено все мягкое – спальники, палатки, тенты… Для перевозки аппаратуры в этой поездке использовал влагонепроницаемые кейсы TOTEM и TSUNAMI. Было несколько видов и размеров, под фотоаппарат, большую камеру, ГоПро, документы и планшет. Все отработало «на ура», не промокло и не запылилось, доволен. С парой кейсов, по доброй традиции, добровольно расстался. Несколько раз получал интересные подарки от других путешественников. Поддержал некий ритуал. Да, телескопическая лестница пригодилась раз 6, но в целом, ее можно не брать.

Снимаем мотоциклы Общение с соседями Верблюжатинка Вечереет Все смотрели «Достучаться до небес», где было очень много разговоров про океан (в Марокко, кстати, он присутствует, и мы еще до него доберемся). Океан – хорошо. Но что-то есть необъяснимое в пустыне, какая-то неизведанная сила. Всю ночь из пустыни волнами находят звуки песен из лагерей берберов. Нарочито рванный и неровный ритм с пригортанным пением… там просто надо быть, слышать. Сразу переносишься на 500 лет назад минимум. В этот раз не удалось попасть и увидеть живьем, но в следующий раз обязательно. В общем, закат и рассвет в пустыне ни чуть не хуже чем на океане… Рекомендую к посещению. Фотографии не передадут этот момент перехода из бессознательного в осознанное… Надо ехать. На рассвете На дюнах Прохладно Утро в пустыне Рассвет Сюзан и Рене Мерзуга

О кемпингах в Марокко. Это огороженные каменным забором участки. Территория поделена на сектора, побольше-поменьше, для удобства размещения разного вида техники. Каждая площадка оборудована фонарем (обычно с включателем) и электророзеткой. Совсем хорошие кемпинги оборудованы боксами для слива канализации, забора новой воды для автокемперов. На территории присутствует отдельно стоящее здание с туалетами, душами и раковинами для мытья посуды. Иногда, в больших кемпингах, этих зданий несколько для удобства граждан. Стоимость этого удовольствия от 50 до 100 дирхамов за одну машину, двух человек и палатку. В некоторых кемпингах берут дополнительную плату за подключение к интернету и электросети (2-10 дирхамов). В одном попросили 15 дирхамов за доступ к горячему душу с человека. При некоторых кемпингах есть небольшие рестораны, меню в них не отличается разнообразием, но везде было очень вкусно. Много информации о кемпингах в Марокко на французских сайтов автокемперов. Ссылки, фотографии, подробные описания. Я же, руководствовался программой навигации, выбирал кемпинг в интересном мне месте и просто приезжал туда ночевать. Ставил палатку, готовил ужин, принимал душ и заваливался спать. В Марокко начинает светать в 6 утра (время – минус три часа от Москвы), а вот темнеет уже в 17:30. Конечно, опыт и электрическое освещение шикарно помогают в установке палатки по темноте. Так же, используя на своем пути кемпинги, путешественник лишен временных затрат на поиск места для лагеря. Найти площадку под палатку-две-четыре не составляет труда, свернув на любую грунтовку. Опыт первой дикой ночевки показал, что ничего в этом страшного нет. Каждый выбирает, что ему по душе. В пальмах Первый взгляд на Сахару Мерзуга В кемпинге

Приятно, что вам интересно!

Огромный тажин-яичница. Порция на четверых По дороге Деревня Касба В теньке Гольф-центр Снова Бундесвер Мальчик упорно что-то мне говорил на арабском, повторяя свой вопрос. Получив три конфеты, продолжил свою пластинку. После подтянулся его отец и брат. И уже на французском рассказали мне, что им нужны деньги. Ангажировал две пачки макарон. Поблагодарили. На заправке Пейзаж

Карьер Прохладно Упираясь в горы Высокого Атласа Для всех любителей кофе - ДЕБУИ - шикарно! Мои рекомендации. Привез домой 8 пачек. Вкусно. В одном из кемпингов встретили голландцев, путешествующих "за волнами". Едут на мотиках боком, вот тут точно парусность. И очень они расстроились, так как всегда хотели выпить с русским! Пришлось подарить им кейс для документов, были счастливы. Почему-то много спрашивали про Магадан. Рулим Паркинг Типичное кафе

Пейзажи Снова пейзажи Лендкруизер Змея серпантина Зарисовки обычной сельской жизни Городок Аграрная страна, всё вспахано Асфальт По дороге с облаками на Арктиктраксе Типичное Марокко Снова городок Кафе, где кушают водители, вкусно Содержимое тажина Кухня кафе Просторы Интересненько Взлетка На въезде в каждый город КПП Красота! У гор Высокого Атласа Основной едой в Марокко, конечно же, является баранина. В различных видах. Но в придорожном кафе есть 2 вида блюд, холодное и горячее. Салат и мясо. Если с салатом все более-менее ясно, то блюдо с мясом называется ТАЖИН. В глиняном сосуде (на фото) мясо с овощами томиться на углях. Добавки к мясу – картошка, перец, помидоры, лук, даже чернослив. Шикарно. За всю поездку – не надоело. Вкусно, не дорого, от 50 до 70 дирхам за порцию. Два раза пробовал кус-кус, не впечатлил.

Пара историй из будней. Отправляясь вечером на экскурсию в очередной город, предложил немцам поехать на моей машине. Сказано – сделано. Освободил заднее сидение и поехали. Погуляли, поели, садимся в машину ехать назад, а ни телефонов, ни навигации, даже бумажной карты нет с собой, все в лагере. Есть только название населенного пункта у которого расположен кемпинг….2 часа по границе города с расспросами – все показывают в разные стороны!!! Кто-то говорит «два перекрестка прямо, потом направо», кто-то говорит «два раза налево»… даже полицейские показывали в другую сторону… сменили тактику – подъезжали в группе людей, называли (громко) название деревни, в группе возникал маленький спор, но люди приходили к общему решению и руками указывали нам направление…со смехом и прибаутками далеко затемно мы были дома. Выруливая на очередной серпантин совсем не асфальтной дороги, навстречу мне показались два человека в стандартных марокканских заматухах. При приближении к ним, удалось рассмотреть автоматы у них в руках. За 20 метров до доброжелательных аборигенов я совершил спокойный разворот и быстро поехал обратно. В северном Марокко, как удалось выяснить позже, полно плантаций с «чудо-травой», которую они выращивают, обрабатывают и тут же отправляют в Европу, не забывая предлагать ее туристам и в собственной стране.

Утро в кемпинге Чисто, культурно, с горячей водой Главное лекарство "активированный уголь". Для профилактики. Ничего не произошло критического! Алкозельцер катается в аптечке уже третий заезд, это не для меня для товарищей. Указатель Пейзаж Опасные истории Внимательно А вот и сосны Основной вид транспорта Жилые дома Еще указатель Обочина Мелкие камни Обычный серпантин И мы тут Вся земля обработана Полутона Рядовой марокканский городок Дорога Горы

Далее сокращу описание, так как большинство здесь знакомо с бытом поездок. Подъем в 7:00, завтрак, сбор лагеря, выезд в 9 утра, умеренное движение по второстепенным дорогам, обед около 13:00, снова перемещение, установка лагеря с 16…16:30, так как в 17:30 уже темно, с 20:00 уже сон. Разница во времени с Москвой +3 часа, так что режим был достаточно комфортный. Нитка маршрута – Танжер Мед – Шефшауен – Мекнес – Фес – Азру – Тимадит –Мидельт – Эррахидия – Мерзуга. А в Мерзуге начинается пустыня Сахара! Быт путешественников достаточно прост, машина заправлена, сами покушали, вода и фрукты в машине. Все, можно ехать! Особенно, если понимаешь куда!

В этой вывеске все Марокко В медине Стены старого города Смотреть вверх Смотрим город Резьба Лавка с тесьмой Лавка с нитками Мечеть Медина За каждой дверью - жизнь В городе "Не фоткай" Старая медресе Работающий антиквариат Ремонт по-мароккански Бытовуха Огромное количество мечетей на 1 кв.км Вход в магазин ковров Внутри Все краски Марокко Продавец веселый В кафешке Уличная еда

В Мекнес попали уже на закате. Паркинг 20 дирхамов около Медины. Пока шли до старой Медины к нам подошел приятный марокканец и на хорогем немецком предложил показать город. Сторговались на 200 дирхамов (просил 500), но и это дорого, следующим туристам совет – поведут и за 100, им делать все равно нечего. Ну мне так кажется. Пробежавшись по старой медине, это была моя первая медина в Марокко, сделал следующие выводы. Народ живет очень небогато, но есть и очень дорогие двери. За каждой дверью скрывается 2-3 этажа комнат с внутренним двориком. На улицах много мужчин и детей. Редкие женщины не очень были рады моему объективу. Поэтому, если вы хотите побольше портретов (а их нужно здесь хотеть) берите с собой телевик. Как и все экскурсии, эта закончилась в сувенирном магазине – в нашем случае – в огромном магазине ковров. Есть арабские ковры и есть берберские. Очень интересный продавец, не нужно покупать билеты в цирк. Узнав, что я из России, раз 10 просил у меня бутылку водки. Водка, по его словам, наполняет его жизненной силой и позволяет с женщинами чувствовать себя самцом. Да, диалог был на уверенном немецком. Проведя в коврошопе около 30 минут, я стал счастливым обладателем сувенирного экземпляра для своего интерьера. Продавец же очень расстроился, что водки у меня нет. Попросил передать всем русским, что «водка это хорошо» и «привозите обязательно», на мое недоумение он ответил «чуть-чуть можно». Да, как я уже писал ранее, в Марокко огромное количество уличной еды. Все очень вкусно. Местные потребляют ее тоннами. Есть на любой вкус. Все очень не дорого. Рекомендую, бояться тут нечего.

Конечно, из Новосиба на Запад 4000 км прямой дороги и на Восток - 3000 км прямой дороги! Куда уж Албании с ее горными изгибами! Не привыкла русская душа к такому раскладу

Придорожная торговля развита очень хорошо. Разной степени палаточки, павильоны, развалы и т.п. присутствуют на протяжении всего Марокко. Фрукты, овощи, тряпки, посуда, сувениры, минералы и т.п. В первый же день путь мы начали заряжаться витаминами – гранаты, яблоки, мандарины…все по 30 р/кг, что и продолжалось на протяжении всей поездки. Все очень вкусное, свежее и очень бюджетное. Дальше будет меньше повествования, только отдельные зарисовки, больше фоток. Доброе утро, Марокко! Но можно и по-немецки - МОРГЕН! Тойота и палатка Раритет VW LT45 Лагерь Обычный марокканский пейзаж Утром Дали на тест-драйв влагозащищенные кейсы. Испытание выдержали! Все оборудование вернулось целым На заправке Раритеты на дорогах Местные красавицы Типичный пейзаж северного Марокко По трассе Налетай, гранаты по 30 рублей за кило! Очень вкусно! А можно и мандаринов за те же деньги! Полно точек продаж. Все вкусное! Путь Снова заправка Из окна туалета на заправке Немецкий кемпер "Хабиби" Трасса

Итак, продолжим. Выезжаем на трассу. Платные дороги в Марокко есть, очень хорошего качества и все обозначены, как в навигационных картах (и бумажных и электронных), так и на дорожных знаках. Ночь в Марокко, скажу я вам, черной стеной. Нам в сторону Юга. Фары выхватывают какие-то строения, людей, ослов, раздолбанную технику… Ориентируясь по карте в планшете, сворачиваем на второстепенную дорогу... еще немного до грунтовой дороги, сворачиваем на нее, забираем резко вверх, находим площадку… вдалеке надрываются собаки, огоньки каких-то строений. Вокруг каменистая почва и жесткая высокая трава-кустарник. Принимаем решение о дикой ночевке. Сон приходит сразу. Утром просыпаюсь от разговора людей не на нашем языке, совсем не на нашем. Человек 50 проходит мимо палатки, но никто не останавливается. Высовываюсь наружу, видимо народ из верхней деревни шагает на заработки вниз. Кто чего тащит. Ведут ослов, несут кур привязанных к палкам, какие-то тюки, свертки, канистры и т.д. Все улыбаются, здороваются, машут. Неожиданно. Завтракаем в жилой будке у немцев и потихоньку спускаемся с горы на трассу и держим направление в Мекнес. Первая заправка – 10 дирхамов за 1 литр дизеля, к концу поездку дизель подешевел до 8,6 дирхамов. Полный бак. Не дымит, не трясется. Но на всех заправках присутствует присадка от TOTAL и заправщики ее настойчиво рекомендуют. Ни разу не воспользовался (инспекцию ТНВД пока не проводил, без комментариев). Понятие КАССА на марокканских заправках отсутствует. Заправщик, когда лучше одет, когда грязный как бомж, пересчитывает ваши денежки, дает сдачу, прикладывает ваши купюры к толстой пачке таких же денег и убирает во внутренний карман куртки. Сценарий на всех заправках одинаковый. Ни чеков, ни отчетности… На платных трассах заправки по европейским стандартам, с туалетами, кафе и магазином. В остальных местах – картины, подобно описанной. Бундесверовский грузовичок жрет дизеля под 30 л на 100 км и на одну мою заправку приходится три кемперовских. Мотоциклы, закрепленные на корме, дают интересную продольную раскачку, которая усугубляется состоянием марокканских дорог и не дает разгоняться более 80 км/ч. Но и в этом есть огромный плюс, мы много останавливаемся, фотографируем, любуемся, перекусываем в кафе. Цель немецких туристов – добраться до Сахары, расчехлить там эндурики и вжарить по пустыне несколько дней. В общем, мы не спешим. Такой стиль путешествия мне очень подходит. Участвовать в трипах «намнадоехать» и «вденьминимум1000км» желания участвовать нет. 200-300 км в день дают очень положительный эффект от восприятия страны. Тут можно подумать, тут что-то рассмотреть, тут попробовать, а не щелкать на ходу затвором фотоаппарата с приговоркой «дома посмотрим». Постоянно натыкаюсь на подобные высказывания, когда люди дома, глядя на монитор, не могут вспомнить что они это видели живьем, усталость не позволяла, режим и т.п. Поэтому – Марокко, значит Марокко (и езда по Европе – только езда по Европе, без экскурсий и т.п.). Не успеваю все посмотреть за один раз – приеду еще. Гонки не для меня. В Марокко только платные дороги обладают некой прямолинейностью, остальные же петляют, кружат, описывая горные рельефы. Уже южнее дороги немного распрямляются, но практически все дни – внимание и работа рулем.

Время на пароме мнется как пластилин. Читать, смотреть кино, спать, принимать солнечные ванны на палубе. Обязательно заранее запаситесь хорошей книгой, фильмами и питанием. Использование газовых горелок категорически запрещено, но кушать-то хочется. Двое суток. По заранее оговоренному графику встречались в каюте у немцев, готовили, кушали, общались. Аккуратно, в ванне, с включенной холодной водой работала горелочка. Завтрак, обед и ужин. В ресторан и бары на пароме не ходил, цен не видел. На пароме был один сувенирный магазин, но он был почему-то всегда закрыт.. Ветер очень сильный, особенно на Гибралтаре. Всю дорогу паром идет вдоль берега, можно рассмотреть все побережье. Конечно, красиво! Но очень ветрено, солнце летнее. На второй день движения объявили по громкой связи, что бы шли в ресторан оформлять документы. Марокканский пограничник, опрятно одетый и приятно разговаривающий, взял паспорт, поставил туда марокканский штамп (с индивидуальным номером), внес меня в компьютер и удивился, что я из России. Кстати, европейских туристов полно, Марокко – ворота в Африку, потом это подтвердили бесконечные встречи на африканском континенте. Почему-то разволновался на выезде с парома. Ночь, тепло, колеса машины касаются африканской земли. Непередаваемые ощущения! Около 40 минут простояли в очереди на КПП, заполнили декларацию на ввоз автомобиля (на обратной дороге ее забрали). Никто не смотрел даже на номера, не то что на таблички с VIN или номер на раме. И никто не смотрел чем набита моя машина. (Привет белорусам! ) Диалог с пограничником: - Турист? - Да. - Откуда? - Из России. - Добро пожаловать! Меняем деньги сразу после КПП. 1 доллар/евро около 10 дирхамов. И в ночь. Гибралтар Ожидание выгрузки с парома Привет, Африка!!!!

На то он и форум, каждый рассказывает о своем опыте.

Дальше будет больше фоток

Часть 4. Погрузка на паром в порту Генуя (Италия) Часть 5. Паром идет по Средиземному морю

О времени и деньгах, собственно. От Генуи до Гибралтара 2000 км, что плыть на пароме, что ехать по дороге. Если ехать за рулем: - топливо 400 евро в одну сторону, 800 туда обратно - платная дорога. Только от Барселоны до Гибралтара около 200 евро на дорогу, а еще 1000 км до Барселоны? - время, те же двое суток - пробег 4000 км к общему - стоимость переправы машины 100е, в обе сторону 200е. - ночевка в отеле Паром от Генуи 1300 евро на машину и одного пассажира туда-обратно. Машина стоит, километры бегут. Топливо неизменно в баке. 2 дня релакс И где скорость и выгода? Паром из Генуи - идеальное средство добирания до Марокко. Не претендую на абсолютную истину, но цифры говорят сами за себя.

На билете написано – явиться за 4 часа до отправления парома. Отправление парома в 23:00. Я прибыл около 14:00. Парковка была заполнена на 30%. Европейские машины, которые не купили румыны и албанцы, едут умирать в Африку. Окно регистрации не работает, но все марокканцы, разбившись на группки, активно что-то обсуждают, иногда на повышенных тонах. В 2011 году я покупал высокий кунг на Л200нью. Очень много ребят выражали свое недоумение по поводу езды с высоким кунгом…парусность и все-такое… Теперь, при разговорах о парусности, всех собеседников смело можно отправлять на этот паркинг. Практически у каждого автомобиля (легковушка или минибус) на крыше был закреплен груз размером с машину… Все вещи, которые отслужили свой срок в Европе, отправлялись «работать» дальше в Марокко. Около 16:00 открывается первое окно, где нужно «зачекиниться», предоставив распечатку билета на паром, паспорт и документ на машину (который даже не посмотрели). Получив квиточки на машину и каюту, слушаю шум порта. Это, конечно, отдельная жизнь, движуха. На паркинг вкатывается огромный немецкий грузовик Мерседес. Знакомимся. Дитер с женой Уте и собакой отправляется в семимесячное путешествие до Тимбухту. В день планируют проезжать не более 50 км. Надпись «биодизель» на баках – от воришек, которых смущает непонятная приставка «био» и они не лезут. В Африке были уже 4 раза, минимум по полгода. За разговорами и чаем пролетает еще час и на паркинг приезжают мои немецкие знакомые Рене и Сюзан на бундесверовском Фольксвагене LT45. Их цель – покататься по Марокко на мотоциклах. Вместе мы проведем всего 5 дней и они уедут покорять пустыню, встанут где-то лагерем и будут эндурить, а я дальше кружить по стране. К слову о немцах. Познакомился с ними на границе с Монголией в 2011 году, после этого неоднократно пересекались (и в Германии, и в Москве). Очень позитивные и дружные ребята. Отличаются чуть более практичностью чем мы, полностью отсутствует понятие «авось» и «там посмотрим что будет». Все продумано. В 18:00 подходит паром из Марокко, на который нам нужно будет сегодня загрузиться. В 19:00 открывается окно паспортного контроля, в который необходимо подать паспорт и заполненную миграционную карту. После часового толкания в очереди, мне ставят итальянский штамп с корабликом о выезде из страны. Погрузка начинается около 20:00. Неразбериха. Полупустой паркинг (т.е. загрузка парома не полная), но все участники процесса загрузки думают, что они последние и им не хватит места внутри. Толчея, суета, непонятная движуха. Спокойно дожидаюсь своей очередности и вот она - точка невозврата. Я на пароме. По узким лестницам поднимаюсь на 7 палубу, меняю талон со штрихкодом на ключ от каюты… Паром огромный. 2 палубы для легковушек, огромная палуба для джипов и минибусов, палуба для грузовиков. Три жилых этажа. Совсем не новый, но и не развалина. Каюта чистая, туалетная комната опрятная, вытяжка работает. Так как на пароме не в первый раз, заранее заготовлена сумка с продуктами на двое суток, плюс запрещенная на паромах газовая горелка для горяченького. Немецкое меню отличается от русского. Они удивляли меня, а – их. Практически двое суток я проспал, то ли накопилось, то ли убаюкивало море… Остановку в Барселоне даже не заметил. На оформлении Швейцарец едет на две недели Парусность? Нет, не слышали Грузовик Дитера Вот это я понимаю! Зал регистрации Порт Генуя Грузовик бундесвера LT45 , в таком исполнении c двойной кабиной выпущено всего 500 штук. Самодельная конструкция крепления мотоциклов. Не требует регистрации, не выступает более чем на 0,5 метра Вид с боку Пришел паром Малова-то! Порт приписки - Палермо Заветные квиточки Людей мало Готовы к погрузке Заезд на паром На двое суток Моя каюта Тронулись Юрта? А почему нет Море Обсуждение планов Море есть море!

Первая часть дороги (Россия-Германия) Вторая часть дороги (Германия-Италия)