-
Публикации
184 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем stas740
-
-
-
55 минут назад, Bolomut сказал:
Про деньги не знаю, да и не интересно мне
а касательно алкоголя ))) происходило и не раз , просто тогда придурков с телефонами, которые видео записывали , не было
Катание по лагерю бухими в говно а ля джипперы было и не раз , про палатки перееханные , машинами
про катания на кабрио уаз людей , которые выпадали как груши и ломали себе коннечности и т, д
по трассе то же были случаи
но это не в этой теме ,
высоты не прощают ошибок (((
Именно... эта авария далеко не первая. Похожий инцидент я привел на видео в предыдущем комментарии. Спорт всегда сопряжен с риском. В средние века на рыцарском турнире короля убили тупым копьём. Трасса была несложная, организаторы в этой части ни при чём. Стечение обстоятельств. Тем более, эксперты еще не сказали своего слова. До момента вынесения вердикта никто не имеет права никого обвинять. Ни юридического, ни морального.
-
P.S. Я на эту точку сверху на лебедке спустился, взял ее и в конце спуска оборвался трос... но тормоза были на месте, остановился у кромки воды. В то время у меня был УАЗ 31512, верхушки дверей перед гонкой я не снял, соответственно, скатись в воду -- выбраться из машины шансов не было бы. Слава богу, обошлось.
-
Светлая память...
Сам был много раз на косогорах, подъёмах... Бывало, штурман висел на открытой двери, чтоб я не опрокинулся в пропасть... темно, сыро и как в песне - "кругом 500", а ехать надо... Нет, никто не заставлял, сами попёрлись. Любой спорт сопряжён с риском. Гибнут летчики, боксеры и автогонщики. Но никто спорт не запрещает и, за то, что боксер умер на ринге, не предъявляют судьям, что канаты не той системы. Любой, вышедший на трассу в качестве участника чемпионата, осознает этот риск. Здесь часто больше зависит от высших сил, поэтому кому-то везет, а кому иначе.... Не судите первого Пилота, ему с этим жить.
По сути того, что произошло:
1. На видео видно, что не хватило мотора.
2. Была попытка переключиться или выбило передачу (не суть важно).
3. Нет следов торможения. (вполне вероятно, что уже нечем было тормозить)
Остальное - дело экспертов.
Вот похожий случай, там все хорошо закончилось, но машина себя повела точно так же.
Выбило передачу, машина покатилась назад, а тормозить, как оказалось, нечем....
первый Пилот Дмитрий Кошелев всплыл на 7й секунде, то есть на грани, но слава богу, повезло...
второй Пилот Алексей Труфанов вынырнул первым.
Машину доставали водолазы с 13.5 метров.
-
Ищи топливщика. Надо ТНВД перебирать. Иначе поменяешь ТНВД в сборе и форсунки. Первопричина не клапаны, а износ плунжерной пары.
-
Радиатор,мотор с коробкой и раздаткой, подушки, мех тнвд, Возд. фильтр всборе, глушитель вся трасса всборе. И килограмм терпения....
-
В 10.12.2017 в 12:34, Блинов Александр сказал:
3л
турбу ставят уже владельцы
Скорее всего кузов меняный. Ибо у всех 79 которых видел небыло пластмассовых расширителей.
Гарный аппарат.... Только турбо кит на 3L не рекомендую, недолго живут моторы после турбирования. лучше сразу 1KZ с коробкои и мех ТНВД, Тогда его остановит только прямое попадание артиллерийского снаряда....
-
Все еще продается?
-
Все еще отдаются?
-
-
Если фиксаторов нет, значит кожух снимали... разбирать не надо, чтоб шестерни увидеть, надо кожух сдернуть всего-то и замерить ширину шестерни первичного вала.
-
Их на L серию было два вида: с узкими шестернями от мотора L и с широкими от 2L- 3L . Эта которая?
-
Пробки то есть , а фиксаторы, которые под ними?
G52 это изначально пятиступка, другого быть не может, или это не G52.
-
Состояние? Колокольня под какой мотор?
И почему нет пробок?
-
Что, не берут проставки? Наверное потому, что на алиэкспрессе за 4000 новые 4шт можно найти... https://ru.aliexpress.com/item/KSP-4Pcs-1-5-38mm-Wheel-Spacers-Adapters-6x5-5-To-6x139-7-6-Lug-12X1/32782440430.html?spm=2114.41010408.3.8.vmPLJo
Или вот на Авито 4000р тоже новые:
За 3000 я бы тоже забрал...
-
У 90-го выход кардана на левую сторону)) только с 70-ки. У Сурфа раздатки цепные))) Это будет Е@ля с пляской))) фуфель полный...
-
Когда я страдал эти вещами - у меня ещё камеры не было. Но можешь посмотреть как я в потоке городском держусь и на горных дорогах. Видео по ссылке: https://www.drive2.ru/l/9694535/
Но подвигов ни скоростных ни разгонных там нет. Обычная езда.
Не легко. Зачем мне врать? До сотни на 33МТ разгоняется где то 30сек. на 31 лысой резине - 16-17. Думаю откровенный позор на 33 резине вызван просерающим гидротрансформатором. Разгонял на 33МТ до 155 км\ч с небольшим. 160 бы набрал точно, но МТ`шки уже бить начинают и на этом я эксперименты с максималкой срочно закончил. Не суть. Штатный 2лте больше 145 не идёт. Я как купил своего - такую скорость как раз и смог развить однажды под горку с попутным ветром. Не знаю что за казет такой, если в 130 упирается?
Но 145 по спидометру на 31 резине и 155 на 33 резине по тому же спидометру - это две большие разницы для двигла, согласись? Так что мой задохлик хуже уж точно не стал за 12 лет.
Меланхолик с расходом в 9 литров и меланхолик с расходом в 15-17 - как бы две большие разницы? Почему на всех эл. аппаратурах настолько ужасающая разница в расходе с мех? Эл же вроде как должна ограничивать подачу, ужимать, не пущать - а по факту и по расходу провал полный и однозначный.
Да чё тут крыть!? Понятно всем что мех аппаратура сливать должна. Но по факту эксплуатации - ситуация обратная.
Слушай. В порядке бреда. А если вообще их убрать - есть же конструкции без них? Ну чуть запозднится прыск. Чё реально фатального без них будет? Особенно когда по факту 2 работают, а 2 нет? Так хоть ровно всё будет.
Разница в том, что Евро2, Евро4, Евромного придуманы не чтоб топливо экономить, а чтоб с народа бабло снимать. У Евромного расход вдвое по сравнению с древними атмосферниками, а ресурс пополам. Вот, где собака порылась. Пойди купи новый мотор и электронные форсунки, которые сделали не для улучшения работы, а чтоб их нельзя было отремонтировать кроме как на заводе изготовителе.
-
1. Жрёт машина, а не двигатель. Каспер недавно тему создал про мёртвый автомат. Несколько лет назад (уже) я ковырявшись в своём пришёл к выводу, что простое полумиллиметровое провисание тросика, сразу же (в наших сопках) прибавляет к расходу больше литра. И отнимает от динамики полкирпича. Кто-то ещё задумался? О чём тут говорить? Форсунки когда у него проверялись? У "хорошего" дизелиста конечно. Такого сферического, в вакууме. А они тоже очень заметно влияют на неравномерность. Щас вот новая турбомода - плунжер от казета всё остальное нафиг ремонтировать, главное плунжер от казета.
2. Все способы давно описаны. Сколько людей как положено отремонтировали корпуса? Я знаю однго, он из Беларуси. Сколько добавили новую хорошую пару и проверили неравномерность? Я знаю примерно... ноль что все остальные люди хотят от машины после ремонта "перебрал-резинки-заменил"?
3. Ни один. НИ ОДИН! Щаслифчик, поставивший мехнасос до сих пор не сообщил, сколько десятков секунд его бабочка теперь разгоняется до сотни. Все что-то мямлят про лучший запуск (ну ещё бы) и вроде бы расход и вот ваще тип поехало, но ни единого реального показателя нет.
4. Время казета с завышенной подачей на грязевых 32-х колёсах - 12,5 максимум 13. 16 - кусок говна, а не казет. Причём все штатное, кроме конечно двух резисторов, ну бывает SPV на четверть оборота вкрутить надо, при этом никак не загоняя его глубже требований азбуки! И я не знаю что такое "плохая солярка", "жарко на улице", "зимнее сухое топливо". Абсолютно одинаково что в -20, что в +35.
5. Расход 11,5 по трассе, ессно с кондеем и ессно догоняшки-обгоняшки. Если поставить штатную летнюю резину, хоть немного ограничить себя в скорости и плавнее разгоняться, полагаю он запросто уложиться в 10,5-11, кондиционер выключать не буду.
6. Скоростной потолок. Это хороший показатель. Если казет упирается в 120 - кусок говна. Если в 140-более-менее живой. Нормальный легко набирает 150 (по GPS) и просит дальше, но 3000 на тахометре и грязевая резина заставляют немного думать о вечном. Малость с горки я как-то закрутил стрелку до ограничителя, до сих пор считаю, что спидометр тогда показывал степень моего идиотизма колёса тогда ещё были подходящие.
Ничего "экстра" не сделано. Просто тщательно восстановлен корпус (подчкачка и полость таймера) стоит хороший плунжер - он спарен из двух.. не совсем хороших, но друг к другу подошли - как слива к попе. И вся остальная машина полностью соответствует нормам! Каждый игрегат и система. Как результат - хорошо, но не ураган. Значит вероятно есть проблемы с равномерностью, что я и хочу выяснить, но зато нет проблем с подачей на горячую, так что не так всё плохо и он вполне сносно разгоняется. Результат абсолютно стабилен уже несколько лет, я не помню точно сколько, года три вроде.
До идеала нужно наконец-то доделать пеногасители для стенда, снять ТНВД с комплектом трубок/форсунок (у меня тоже нет правильных стендовых, поэтому проверка только с полным комплектом родных) и проверить неравномерность, к тому же - форсунки сильно на неё влияют. При этом они не "льют" не "ссут", но неравномерность выходит за допуски. И самое главное - найти ёпта хороший плунжер. Не просто "оригинальный", а хороший.
А механический едет хорошо. Но надо один хрен "быть в теме" и стоять рядом с этим сферическим дизелистом, что вероятно и было проделано. Просто поставить с разборки - только и будет, что "запуск лучше". Так что я не вижу разницы - ремонт стоит одинаково, знания нужны сходные, но настроить электронный резисторный насос... да не нужно его настраивать
Какие Вам надо результаты? А у Вас какие? Чемпион мира? В какой номинации?
Я говорил, про конкретную машину, людей которые ее делали, людей которые на ней ездили.
Результат: Первое место на чемпионате России. Категория ТР-1. 2010г. можете проверить на сайте РАФ.
А судя по вашим рассуждениям о топливной аппаратуре.... ваша номинация явно не автоспорт.
-
Найди нормального дизелиста, надо ТНВД от 2ЛТ с надстройкой под турбину, с плунжером на 13 и кз-тной волнушкой. Забудь про мозги и прочую нечисть как страшный сон. Еще надо радиатор от КЗ и кастрюлю, иначе задохнется. Иначе будешь клапаны спил вальве менять раз в полгода, хорошо, если где в городе прищемит. Посмотри, сколько эти клапаны стоят и успокойся. Лучше интеркулер поставь, вот тебе и мощность.
электрика вынесет весь мозг, а воз будет на том же месте...
-
Терраны гниют как падлы....
В Москве продается семидесятка 315р.
За 300 отдаст, точно...
Леворукий, немец по ходу....
Чемодан- вокзал- Москва....
-
Исузу у нас все "триперами" зовут. Диагноз. Я не совсем понял... ездишь на семидесятке? а хочешь УАЗ или еще какое чудо? Ищи еще одну семидесятку или сразу забронируй абонемент к врачу... После крузера на уаз............. нервный срыв обеспечен...
-
Насос ГУРа на 2L-TE не завалялся ли у кого?
Мой гудит всё сильнее
Есть насос с 2ЛТЕ большой.
-
Продам двигатель 3B нового образца с коробкой. .
-
Лот №3 с праворукой машины или с леворукой? можно фото?
stas740@mail.ru
Продам генератор, кондер, насос гур 5L
в Двигатель, трансмиссия, подвеска
Опубликовано:
А что шкив такой кривой?