Витус Куринг

Так я не утверждал, а спросил, там знак вопросительный в конце предложения.

Я один не понимаю почему в 100-ке стоят сиденья от 105-ки, что передние, что в багажнике лавки? Да и сами Вы уже ответили на все вопросы: хозяин что-то мутит; что кузов не крашен не гарантирует (хотя с его слов автомобиль все время был в семье); в багажнике ездит набор колес. О чем еще тут думать?! У меня есть товарищ в Одинцово, может с авто-маляром съездить посмотреть, но в тех части они не особо спецы по крузакам, если устроит отпишитесь в ПМ, я его контакт дам, но даже по тому, что уже написано, предположу, что агрегат не в лучшей форме. PS смотрите бензиновые агрегаты, они в лучшей форме, тк дизеля изначально берут для экономии, ИМХО.

Я когда то давно за пиво пытался отдать полный набор с 185 Раннера, так и не смог, унес все на помойку)

Где то была тема с участием грамотных участников нашего форума о пинке на фуллтаимах во время смены вектора тяги, происходит это из-за износа регулировочных шайб в раздатке и только так можно избавиться от этой напасти.

У меня стоят пламгасы и мех обманки задних лямбд, делали все в конторе "МДМ", контактное лицо - Толян (frein), мой отчет есть в теме. http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=109960&page=26#entry3462812 У лямбд меряют сопротивление, полная информация есть в книжке по ремонту, у меня есть табличка по верхней лямбде на дорестайл, с телефона прилепить сложновато. Лямбды можно поставить универсальные от Denso, отзывы на форуме по ним есть, работают корректно, чек не зажигают, денег стоят копейки, почку продавать не придется.

Думаю, по состоянию свечей и без СО/СН будет понятно в чем дело. Плюсом, не плохо бы проверить какие показания дают обманки лямбд и при случае вырвать зуб электрика на память=)

Думаю, проще всего будет выкрутить свечи и оценить их состояние.

Обманка стоит на верхних лямбдах или на нижних? Если на верхних, то они не дают реальных показателей работы ДВС и это быстро приводит к смерти свечей.

Опять диагноз по фото) судя по всему пора менять пыльники внутренние, если с обоих сторон. PS узел все одно разбирать, менять так уж все пыльники комплектом, те внешние/внутренние 4шт.

Все ресурсы нормальные, просто, очень мало адекватных предложений, люди ждут стабилизации ситуации за исключением ситуаций когда прижмет. Зато у перекупов раздолье...на авито их больше всего, иногда складывается впечатление, что администрации там вообще нет.

Тогда почитайте тут для профилактики и живите спокойно) http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=173207&hl=%2Bудары+%2Bтрансмиссии

Кардан состоит из двух частей, если люфт между этими частями, то это люфт шлицевой части кардана. Если бы разбились крестовины, скорее всего, был бы слышен звон при начале движения, как на волгах и тазиках. А если кардан мотается со всеми делами, то это люфт агрегатов трансмиссии (задний мост и раздатка), там так же есть шлицевая часть и это не критично, если у Вас нет пинков при переключении АКП, на форуме полно тем по этому поводу.

Так в какой части люфт? По фото складывается впечатление, что крестовины и кардан обслужены капитально.

1. По музыке можно подключить Yatour адаптер к штатной голове выбрав нужную фишку. Найти девайс можно на авито или купить на официальном сайте. Коробка подключается к разъему штатного CD-чейнджера и позволяет слушать флешку через штатное ГУ, правда, если нет mp3, предположу, что и разъема чейнджера нет, как было у меня на штатной голове. Если менять ГУ, то переходник продавался на Горбушке в МСК прошлой осенью за 7,5тр рамка еще 2,5тр. 2. По гирлянде "джекичана" - нужно смотреть ошибки, без этого гадание на кофейной гуще. Лямбды от прошлого хозяина прозвонить тестером, узнать живые или нет. Если известно наименование огласите и спецы подскажут передние они или задние.

Если люфт в самом кардане, те люфт шлицов, то лечится заменой онного. Если люфт в крестовинах, то менять их.

И снова здравствуйте) Если мне память не изменяет мультимод как и все, что носит герб - Тойота надежен, его основные траблы связаны с электронной частью, но основная масса 185ых встречается в версии SR5 (наиболее скромная комплектация) с раздаткой типа парт-тайм, я ездил на таком и зимой и летом, полный привод подтыкал за все время пару раз.

Найти можно все, но... на форуме есть спец по дизелям, ремонтирующий дизеля доброй части форума - Дизельмастер, даже он в одной из тем думал взять бензинку, тк они менее ушатаны. Тем про выбор бензин/дизель куча, есть что почитать, я для себя выбрал бензин после 2-х дизелей и пока не жалею.Хорошие машины в основном продаются по знакомым, а те, что всплывают в клубе, стоят хороших денег, тк рассчитаны на грамотных покупателей знающих цену поддержания автомобиля в хорошем состоянии. Это я к тому, что на чудо рассчитывать не стоить и на все деньги брать такой автомобиль, мне сразу после приобретения потребовалось вложить 30тр, что я полагаю очень удачно, можно вложиться значительно серьезнее.

Приветствую, уважаемый! 4раннер добрый в 185 кузове, но тесный, я на форуме оставлял отзыв о просмотре 4раннера 215 в МСК с 4.7 мотором и 5АКПП, если кратко то: номер на раме не читался, железо очень тонкое, в салоне с люком теснее чем в 185 кузове при росте 190см, при том что 185 у меня тоже был с люком и я всегда об него головой бился на кочках. В живом состоянии проще найти LX470, такой совет нам дал мастер в клубном сервисе, аргументировал тем, что они дольше были в руках состоятельных людей которые не кроили средства на обслуживание.

В тойотовских банках не факт, что тойота, я беру у лесников, у мастера из ИЛИМ групп, там можно официально выписать через управу, они покупают такими объемами, что подделка исключена. Каты у меня удалены в мастерской "МДМ", не для экономии топлива, а для того чтоб ДВС легче дышалось, никаких отрицательных моментов по этому поводу мной не замечено, да и не на нашем топливе думать об экологии... Опять предположу, что подвеска должна мониторить положение кузова по датчикам с определенным интервалом, а это значит, что и датчики и блок управления гидрой потребляют какое то количество ампер из бортовой сети автомобиля, а когда работает насос гидры потребление и вовсе должно стать значительным, судя по номиналу предохранителя... PS ощущения от ТачДог строго положительные?)

Предположу, что гидроподвеска значительный потребитель в электро-сети автомобиля, вы его ликвидировали. Плюс замена масла, товарищ когда залил в мерина компрессорного приличное масло заведомо настоящее отметил снижение расхода топлива на литр при езде по Москве. PS у меня, как уже отмечал в соответствующей теме, после замены бензонасоса на AEM 50-1000 расход составляет: город 23-24л/100км; трасса 15,3л/100км При горящей ошибке по подогреву правой верхней лямбды.

У правого АКБ есть блок предохранителей на плюсовой клемме, туда подходит тонкий провод, у меня при обрыве онного как раз горела такая гирлянда на 105-ке, виной всему был плохо закрепленный АКБ.

Совершенно верно, на раннере нет блока управления насосом, значит, у него насос постоянно молотит на максимально возможном напряжении преодолевая сопротивление насоса и проводка его, в теории, должна прийти в негодность первой, если верить формуле работы электрического тока W= UIt, а на LX470/TLC100 данный блок есть и он режет напряжение/силу тока, соответственно, работа совершается меньшая (понижает производительность) и нагрузка на проводку должна быть меньше. За наводку благодарю, напряжение проверю.

Вопщим, отвечу всем кто сумневается, а главное себе и товарищу kir2328, посты которого разожгли во мне бурю противоречий, даже спать не мог. Самым простым решением оказалось сходить на всем известный сайт автомобилей и людей, по ссылке можно увидеть счастливого обладателя автомобиля 4ranner 185, нашего соклубника, который с данным насосом ездит уже более года. Для меня проблема совместимости закрыта, можно спокойно спать и топить летом не только до пола, а до асфальта, всем благ!

Разве не мозг насоса первым пострадает от перегрева, в случае возникновения неполадок, на WAG он перегревается и отрубает питание на насос? Кстати говоря, где он расположен, по схеме не могу найти, проверю его температуру и будет мне счастье.

Итак, господа, отчитываюсь по расходу топлива. На выходных совершил пробег по маршруту Котлас - Ильинско-Подомское - Павловск - Гришинская по итогу вышло 300км туда - обратно и там, покрытие - лед после грейдера, средняя скорость 80, местами до 140, но постоянно газ-тормоз. Расход составил 15,3 л/100км. До этого накатано 374км преимущественно в городском режиме с прогревами и стоянками в ожидании пассажирки. Расход составил 24 л/100км. Итого: объективно есть небольшое повышение расхода на 1-1,5л/100км, субъективно это я радуюсь тому, что автомобиль лучше едет и чаще давлю на тапку. По началу за насосом наблюдалась шумность до старта ДВС, сейчас, общий пробег с момента замены ~ 800км, наступила полная тишина. Судя по графику потребление помпы от Denso во всех режимах выше потребления насоса AEM, а по сему, предположу, что никаких просадок на насосе не наблюдается. Замер давления топлива сделаю при первой возможности, самому интересно, но местных механиков я к своим автомобилям не допускаю.