Farkadii

46 минут назад, Andrey431 сказал:

поехал но на задднем приводе, но при этом у тебя крутиться передний кардан редуктор и обе полуоси (одна вперед а вторая назад)

Написано верно, но крутиться пустые полуоси будут скорее всего в одном направлении, хотя на итог это не влияет.

Единственный плюс хабов на партайме, это очень маленькая экономия летом, по ощющениям как бы легче едется, возможно самовнушение, хотя и объяснимое. Ну и как предохранитель в каках. Зимой с большой вероятностью они залочены, а если на мудах ездить то точно залочены, иначе тронуться где то на ледке да еще и в горку просто не реально.

Так он у вас не крутится вообще (ну почти), разговор про фултайм.

Андрей опередил.

2 минуты назад, Tiger77 сказал:

Без нагрузки будет работать

А чем мешает работа под нагрузкой?.

Либо по другому вопрос, какую выгоду планируется получить при использовании хабов на фултайме? 

Да, как то тоже не понятен смысл хабов на фултайме. Тут даже экономии скорее всего не будет. Редуктор то передний все равно будет крутиться. А если не заблочиться то авто не поедет.

9 часов назад, pasha-toyota сказал:

Скорей всего длинные,и там есть нюанс если стоят изначально фланцы то хабы есть один вариант AVM номер не помню,на форуме писали,а все  остальные не подойдут по шлицам

Павел, не ради спора, а ради уточнения, это точная информация?

Перебрал передок, поставил длинные ШРУСы, потом решил воткнуть хабы, естественно они не садятся, 

по аналогу короткого шруса сделали проточку в длинном и срезали часть, все село.

Для себя докупил короткие фланцы, на всякий случай если сломается хаб.

Шлицы даже не считал, может конечно просто повезло.

Они для нас - часть жизни, мы для них - вся жизнь.

Мои обормоты.

Мелкая конкретная трусиха, но как что поймает несет показать.

Собакин тоже что то ловит, но показывать не несет 

15 часов назад, Mr. Schmitt сказал:

Спроектировали и изготовили новый задний бампер, его усилитель и опоры задних кронштейнов кузова на которые ставятся подушки.  Материал - холоднокатаная качественная сталь. 
С холоднокатаной статью такой толщины очень сложно работать, тем более если хочешь сделать без сварки. 
 

 

 

Круто. Выемки понравились.

По честному не помню как там аварийная лампа работала, и вообще где она на панели, авто очень долго стоит уже, должна тухнуть при появлении давления, на неё пока и ориентируйтесь. Тройник не подскажу где взять именно тойотовский, а так на грузовую технику такие идут, посмотрите в ближайшем магазине, у вас же датчик на руках, по резьбе прикинуть.

Вообще в подобном вопросе должен ориентироваться любой сервис, хотя бы теоретически.

Сломать же умудрились, пусть чинят. Вы и так им помогаете давая возможность перенести датчик.

Датчик должен работать в любом месте масляной магистрали. 

Выбора у вас мало, заделать трещину в резьбовом месте очень проблематично, хотя и возможно,  а вот наглухо заварить и перенести датчик проще. Ничего не теряете, если в месте возле фильтра есть выход, попробуйте туда манометр и подсоединить, не трогая крышку. А далее по ситуации.

1 час назад, ЗниколайВ сказал:

да к огромному сожалению у нас в городе никто померить не может. все заточили свои манометры под тазики.

Желание - тысяча возможностей, не желание - тысяча причин.

Ну сами соорудите, бонально из насоса манометр можно взять, а соединить хоть пенопропиленовыми трубками,

по месту сориентируйтесь, по резьбе болт подобрать, на сквозь просверлить, дичь конечно в итоге получится,

но главное убедиться что давление точно есть.

Проще вначале узнать действительно ли нет давления мех датчиком, как сказал Андрей.

Ну и Павел прав, одновременно два датчика помереть не должны. 

Кино нам нать, (хотя сам уже прошел этот процесс), по любому кому то пригодится. 

Визуально хорошо у вас все отмывается.

Я долго теплообменник/маслоохладитель отмывал.

Василий, не гадайте, свозите свои запчасти к шлифовщикам, 

они конечно 100% без шлифовки внятно ничего не скажут,

хотя бы промеры нормальным инструментом сделают.

П.С. На вашей фотографии не провернутая шейка как будто бы 

тоже не в порядке, но это по фото

Добрый день.

А почему вы считаете что на вашем колене не выйдет проточка в 0,25?

У вас проверенные детали, да крутануло вкладыши, причину я думаю вы уже 

знаете, если она устранима, то восстанавливайте свои запчасти.

А так кто его знает, может на колене которое будет прислано трещина есть,

может гидроудар был.

7 часов назад, Kenig Sailor сказал:

Итак, отдал сегодня токарю втулку, которая длиной 40.3 мм. Договорились, чтобы снял 0,3 мм.. Забрал, провеяю в гараже длину = 39,5мм. Или у нас штангели разной системы, х.з.

 

Такие вещи лучше микрометром мерить, он более точные данные дает.

2 часа назад, Kenig Sailor сказал:

Я тоже сейчас всё собираю на смазке. На сколько примерно увеличивается?  После сборки накину колёса и погоняю на холостую, потом проверю.

   Видите, в вашем случае с Нивой, процесс усложнялся ,т.е. растягивался по времени из за отсутствия регулировочных шайб.

Не помню, но ощущалось уже руками.

И замер биения я делал на радиусе края колеса, а не тормозного диска.

Шайбы или подгонка не важно, это мелочи.

Да и сложности ни каких, было интересно, я проверил,

про шайбы тоже думал, не стал изначально ими выводить,

т.к. собиралось все в токарном цехе, все было под рукой,

и выточить другую втулку было проще чем искать и подбирать 

шайбы. Опыт есть и по двухрядному подшипнику вместо двух роликовых.

Но сравнивать ступицы нивы и тойоты, не совсем правильно,

хотя принцип работы аналогичен.

Не забивайте себе голову лишними опасениями, решился делай,

иначе будешь переживать что не сделал.

5 часов назад, Kenig Sailor сказал:

 Во всяком случае не намного больше, чем при стандартной регулировке.

Доброе утро.

Вот тут вы немного ошибаетесь. Не знаю кто как регулировал с этими втулками,

я пробовал и со смазкой и без, так вот если подбирать высоту втулки со смазкой,

уточню еще раз в тёплом боксе на верстаке, и после установки ну скажем так погонять 

ступицу минут пять, я это делал в токарном станке, ради эксперимента, то тепловой зазор

увеличивается. По этому я регулировал вначале на голых подшипниках, а потом уже

набивал смазки и затягивал от души.

По этой же причине немного вызывает улыбку ваше утверждение что после переборки

ступичного узла, если вдруг что случится, в полевых условиях, потом дома будет установлена 

втулка.

Со втулкой перебор узла занимает больше времени.

В итоге пришел к выводу, что на авто используемом не только 

для езды по городу и у которого этот узел летит на бездоре,

подобные втулки нафиг не нужны. Как и переделка ступицы 

вообще под двухрядные подшипники.

Я не уговариваю и не отговариваю, делюсь личным опытом.

8 часов назад, Блинов Александр сказал:

Да ладно? Ну какие? Ток прошу сравнивать нормально собранный узел.))

Доброе утро.

Описывать тут смысла нет, более подробно можно найти в просторах инета. Если коротко, то обслуживаемый узел из двух отдельных подшипников, модернизируем в не обслуживаемый из одного двухрядного.

Вопросы то следующие:

Это рабочий вариант - да рабочий.

Нужен он в узле Тойоты: нет, там и так все нормально ходит.

Но её можно поставить если я хочу - да, хуже от этого не будет.

Александр, забейте на это, это из ряда бензин или дизель.

1 час назад, Блинов Александр сказал:

Честно, мне по барабану, просто интересно, как люди прутся искать приключения, они ж за свой счёт. вот слежу, спрашиваю да узнаю как до этого дошли

Извините за флуд. В данном случае ослабления конструкции нет, риски минимальны. Пападос будет равносилен тому же, какой был бы при ошибке регулировки без распорной втулки. А вот определённые плюсы в данной модернизации при правильной итоговой установке все же есть. 

Человек усложняет работу только себе, при этом получит хороший опыт. А если авто будет использоваться по прямому назначению, то переборка данного узла где нибудь в болоте расставит все на свои места и с вероятностью 90% втулка с шайбами от туда исчезнет. Давайте посмотрим на итог без предварительных выводов.

3 часа назад, Kenig Sailor сказал:

Кстати, какой осевой зазор Вы выставляли? Бывалый, помню 0,03 мм рекомендовал.

 Или всё таки ориентироваться на момент страгивания?

Было давно я к сожалению не помню.

Зря вы кстати Александр так критично к данной

втулке относитесь. Да звучит странно, шайбы

из банки и в нагруженный узел. 

Конечно ударными нагрузками ее когда ни будь может и промнет,

более чем она была изначально промята при затягивании,

про последствия не правильной регулировки не говорим,

т.к. они одинаковы в обоих случаях, за исключением недотягивания,

без втулки это можно исправить, но в целом это лентяйский вариант,

пока не полетят сами ролики на подшипниках узел будет работать.

Это же не затянутый узел, бросили для фото и все,

гайкой зажмет, улыбаться перестанет.

Это было к информации о втулках нивы.

Там она далеко не так мощно выглядит,

на память вроде стенка 1.5 мм, не помню уже,

ни каких шайб, изначально на новых подшипниках 

без смазки подогнал но высоте и поставил,

с шайбами не заморачивался.

Делал приспособу и узел собирал в тисках.

Снимать ставить не один раз нужно,

если станок и токорь нормальный,

то возможно за раз сделаете.

Люфт индикатором замерял, на подобе того,

которым вы люфт в парах мерили.

Каждый сам себе злой буратино.

Мне лично интересен будет ваш опыт использования 

данной втулки. 

И лучше что бы внутренний диаметр шайб все же был очень

близок к диаметру посадочного места где она ставится.

Наружка не сильно критична если больше.

13.01.2022 в 14:18, Блинов Александр сказал:

Накидайте на ступицу втулку с шайбами кто нить, хоть глянуть на эту камасутру))) а лучше между подшипников, как на фото, извиняюсь за образец, собранных подшипников нету, новые доставать не хочу

Всем добрый вечер.

На тойоте конечно я подобными втулками не баловался, а вот на ниве было дело.

Если эксплуатировать не в говнах, то да, спорно рабочий вариант, отрегулировал

один раз при установке, затянул узел до дури и забыл, принцип переднеприводного

двойного подшипника. Но т.к. в говнах на ниве этот узел летит довольно часто,

разбирать и каждый раз подбирать втулку не айс. Многие годами ездят не регулируют

ничего и у них без втулки все нормально.

Выглядит это примерно так: