Mich@il

По поводу морды... Есть тойотовские усилители, которые они ставили на машины с 09-10 года. Их можно преобрести как запчасти. Я их купил и установил на машину. кроме того, есть дополнительные КИТы для усиления этого узла. Но прыгать не желательно. Кроме морды, как писали на казахском форуме FJ, после прыжков можно уложить кронштейн крепления ДВС. На них, также есть КИТ для усиления. Сценарий такой не предполагался, но кит купил и установил. Желательно установить нормальные отбойники переднего рычага... Гидравлические или, хотя бы, Тимбрены (резиновые)...

Эксплуатирую FJ 2007 года с 2009 года. Покупал у знакомого. Пробег на сегодня 412000 км. С момента покупки установлены Фоксы + 2", лебедка, экспедиционный багажник, пороги, колеса 285/75/16. Замена масла в ДВС 5000 км, в АКПП, по мере контроля состояния. Иногда через 10000, но больше чем 40000 не получалось. Замена полная, с фильтром и т.д. Все работает и машина радует. Все зависит от того, как будете обслуживать... Асфальт только на перегонах. Не очень на асфальте... Но терпимо... Если не предвидится особого бездорожья, стараюсь ехать на другом автомобиле... Езжу часто один. Более 2 не рекомендуется на этом авто. Машина "эгоиста"... Мотор не ремонтировал, коробку тоже... Имхо нормальный крепкий... 

5 часов назад, Al-Is сказал:

Все автомобили разрабатываются под человека среднего роста (174-178 см) среднего телосложения нормальной антропометрии

Только "устраиваются" в них все по разному... Мне со 192 см, 102 кг, в версии с люком сильно неудобно было... Т200.RU переделывали для дядьки большого крепления водительского сиденья. Просил их прислать. Стало ниже на 4 см... Подушка по колену мне не грозит... По голени шарахнет, а там кость... Болеть нечему...

27.07.2021 в 00:19, Alexrepin77 сказал:

По дороге Озинки-Ершов тряслись, трясётся и будет трястись любой. 

Эт точно... Там и галоген трясется так что глаза болят...

FJ эксплуатирую с 2009 года. Машина дорестайл, 2007. Асфальт присутствует, конечно, но не как основная "опция". Трещин нет, но есть небольшие "вздутия"... Заводские усилители стали ставить после 2009 года, с установкой обновленного 1GR... После покупки, купил усилители, они продаются как запчасть, приварил, Сразу поменял подвеску на однотрубные Фоксы... Купил для подмены Айконы, но они помягче. Сменил рахитичный пимпчик отбойника на Timbren. Здесь обсуждалось - 

Приварил, усилители кронштейнов опор ДВС... Они, к сожалению, при жесткой эксплуатации, тоже "подвержены"... На Казахском форуме FJ можно почитать... Вот все меры... Однако, ИМХО, считаю главным - подвеска. Нужно ставить энергоемкую подвеску - она есть решение проблем... Остальное - второстепенно... На 200 пошел по тому же пути. Подвеска ОМЕ ника не устроила... Да стало чуть лучше, однако, увеличивая жесткость - теряешь в комфорте... Заказал Фоксы. Эксплуатируя эти 2 авто, становится очевидно преимущество однотрубников. Да, требуют пристального внимания, да, ходят меньше, но их можно всегда перебрать, есть ремкомплекты. Зато машина преображается. К стати, нижний ШС на этих стойках, самое уязвимое место... Менять приходится чаще всего... Однако у DvOffroad я заказал "ноги" под тойотовский Сайлент блок и вопрос закрыт. Верхний ШС ходит долго. При таком раскладе, само собой верхний родной рычаг желательно поменять на что то более соответствующее. Тогда Тойота "прослужит долго"...

Оплатил!!! Спасибо, АЛЕКСЕЙ!!!

Ок... Отправил на вацап...

Беру 2... Отправка в Саратов... Куда деньги? СПАСИБО!!!

И мне пару...

Надо попробовать "вилочное" пятёрку...

ПС... гур не напрягаю на бездорожье... Или надо доп радиатор ставить на гур... хотя... то же от темперамента пилота зависит...

Тут один человек выкладывал "правила пользования АКПП"... Вот: 

Сам езжу на 33-х колёсах... МТ летом и LT хакапелита зимой... Доп радиатор на АКПП ставил сам, т.к. не было его на FJ от производителя... С автором "правил" согласен полностью... доп. радиатор вообще не панацея... в городе разве что... На пересечёнке и на сложных участках без обдува, АКПП греется безальтернативно, если не соблюдать "правила"... Пробег 240 000 жижу менял уже 4 раза коробкой доволен, проблем не было... ГП родные...

Прошу прощения, что вмешиваюсь, но менять у дилера на "шайтан-машинке" методом вытеснения ни разу не страшно... Менял дважды, пока они цены за эту процедуру не подняли в 2 раза... потом сам менял дважды... пробег 250 скоро... единственно, что делал перед поездкой к дилеру, снимал, мыл поддон и менял фильтр (к вопросу о грязи, которая поднимается при смене на аппарате дилера). Коробка 750-я... Если бы не цена, то и сейчас бы у дилера менял...  время экономится...

Я задние на родные меняю ближе к зиме... иначе как на табуретке... В передних давление в "подпоре" на минимум...

Сегодня получаю высланный Вами динитрол. Спасибо за оперативность!!!

7 минут назад, aa2003 сказал:

разговор про дизель

Вторая ссылка Al-Is : https://www.youtube.com/watch?v=mOiZEb6jaBo

1GR не дизель...

Что то не видел на 1GR таких фильтров... Обычные не разборные вроде стоят... На дорестайле сверху, а после рестайла снизу... 

Написал в личку...

11 час назад, John298 сказал:

Накачанная ради 2" - 4" с амортизаторами и прочим "ништяком" (тьфу, какая богомерзкая дефиниция) на 1000 - 10000 USD может быть использована как машина для покатушек, экспедиций, сосискингов, но никак не на каждый день. 

 

Ну не на каждый так, не на каждый...

Анекдот:

Журналист берет интервью у старца 145 лет:
- Скажите, в чем секрет Вашей долгожительности?
- Да нет ни какого секрета, за свю свою жизнь я ни когда ни с кем не спорил.
- Да ладно, не может такого быть!
- Ну не может, так не может...

Вот темы про колодки ручника...

http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=19571

http://toyota-lc.ru/land_cruiser_120_lexus_gx_470/kolodki_ruchnika_657.0.html

У меня гремели потому что злоупотреблял, при "подтягивании ручника", затягиванием гайки тросиков в салоне... А регулировать надо было всегда на "барабанах" колёс. После того как отпустил тросик и отрегулировал на "барабанах", грохот пропал... 

240000 на таких рычагах проехал на FJ... и 70000 на Хайлике... ШС меняется не снимая рычага за 20 мин на колесо... ШС открытый, потому ресурс небольшой... можно сколхозить крышку и смазку сверху... но я заморочился только с полгода как... потому что запас ШС был приличный... Из преимуществ: нет пыльника, больше ход подвески, шприцуемые втулки оси рычага... Недостатки - скрипят когда сухо, замена ШС раз в год, если не злоупотреблять Оффроудом... Втулки ходят очень долго, если шприцевать... Вообще, эти рычаги лучше всего подходят под лифтованную подвеску ... У меня стояли с фоксами, ранерами и айконами... В том числе и с выносными бачками азотного подпора... Сейчас купил у Артёма из Хабаровска его продукт на Муугах... Очень достойные рычаги... и ничего не скрипит... На Хайлик закажу у него же... https://www.drive2.ru/b/465256697099714754/

ШС не рвётся... там пыльников нет... Родные конечно фигня... на FJ и Хайлюксе в том числе... 

http://www.purefjcruiser.com/suspension-lift-kits-c-13/allpro-offroad-c-13_373/allpro-upper-aarms-for-05-tacomas-07-fj-cruisers-03-4runners-p-2244.html

1 час назад, Maxim511 сказал:

бампер может и смотрится, но функциональность на любителя, тупое железо для экспидиционника не дело,

+1...

Шесть лет  та же модель со мной во всех поездках... Неубиваемый... В Тайланде на катере водой солёной залил... вырубился... Думал умер... на следующий день заработал... до сих пор как часы... Качественная вещь!!!

Эх... не по теме "письками меряетесь"...

http://www.app.yuterra.life/post/1198940/

Человек на рекорд пошёл... 3 000 000 миль...