Viache

10 минут назад, alex770 сказал:

Распрощайтесь с этими электрохабами, купите механические крышки для них, и будет вам счастье, электрохабы будут вам выносить мозг постоянно в самых неподходящих ситуациях.

Или купить новые , тогда не будут.

3 минуты назад, pyssikat сказал:

Административный регламент по регистрации транспортных средств: 35.5. При обнаружении отсутствия маркировочной таблички изготовителя, содержание которой дублирует идентификационный номер и (или) номера агрегатов, или ее крепления способом, отличным от применяемого организацией-изготовителем транспортных средств, регистрационные действия производятся в установленном порядке на основании подлинности основных маркировочных обозначений транспортных средств. В разделы "ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ" паспортов транспортных средств, свидетельств о регистрации транспортных средств, карточек учета вносится запись "Маркировочная табличка отсутствует" или "Маркировочная табличка закреплена кустарно".

Это ссылка на старый (не действующий регламент), сейчас приказ от 21 декабря 2019 г. №950 . В нем этого нет.

Зачем наносить VIN на кузов, если его до этого не было там никогда. Если бороться с местными нет никакого желания, можно попробовать совершить регистрационные действия в другом регионе.

2 часа назад, Anton70 сказал:

в каких нормативных документах есть такое понятие?

Проверил новый регламент №950, там вообще про табличку ничего нет.

35 минут назад, pyssikat сказал:

Приходит осознание того что если появится табличка то вроде и всё норм. С этой мыслью надо переспать...

Почему по закону поступить нет желания? Почему вы считаете, что при отсутствии вмешательства в маркировку действительно номерных агрегатов (рама), утрата таблички должна сопровождаться приостановкой учета. Кузов не имеет номера и это отражено в ПТС, так у всех 70к и 80к, в случае, если ПТС заполнен корректно. Как максимум, что я вижу - могут назначить экспертизу на номерные агрегаты, по итогом которой эксперт даст заключение о необходимости нанесения (дублирования) VIN на кузовную панель, цена вопроса 20-30К. Вообще должно закончится проведением рег.действий и записью в ПТС о том, что маркировочная табличка утрачена.

35 минут назад, pyssikat сказал:

 

Фото конечно плохого качества, но похоже что остатки клепок по-прежнему находятся в отверстиях и не имеют следов механического воздействия (отсверливания, срубания), они похоже просто сгнили.

9 минут назад, pyssikat сказал:

Вот и я думаю, склонив голову попробовать совершить рег действия, а там действовать по обстановке. Выдадут отказ значит разборка... Зарегят значит повезло но последняя практика неумолима...

На табличке должен быть VIN он и есть номер кузова и он же должен совпадать с выбитым на раме.

Это не номер кузова

1 минуту назад, pyssikat сказал:

Соглашусь что в строке рег документов в строке номер кузова стоит "ОТСУТСТВУЕТ" в моей 105 ке именно так. Это тогда получается что если докупить табличку то может и пронесет... 

Не надо ничего покупать. Зачем под статью идти?

31 минуту назад, stass_03 сказал:

Есть официальная замена на 54560-01J00, 54560-VC000 с высокой долей вероятности не придет.

54 минуты назад, stass_03 сказал:

Это наблюдение на 3 7х в течении последних 5 лет как перешли

 

И что, на задних клюшках средние не рвет?

8 часов назад, sherbatyuk2018 сказал:

А второй пнемо электро клапан как куда?

На включение кондиционера может? У меня на КЗ так.

26.02.2021 в 19:00, CHENG сказал:

Всем дорого времени.

Решил создать данную тему после разговора с менеджерами компании OJ.

Сразу хочу обозначить почему мой выбор именно OJ.

Параллельно с эксплуатацией  LC  76 для очень жесткого бездорожья и охот в горах Я использую наш родной УАЗ Патриот (Дизель 2012 года полностью подготовленного для таких поездок), весь обвес силовой от компании  OJ, мне нравится и эстетически и практически, за 7 лет использования бамперов кое где немного облупилась краска, мое мнение.что при такой эксплуатации могло быть и хуже, но мне еще и пришлось испытать его на прочность .

Сразу после нового года выехал на своем УАЗике на разведку утиных мест (Краснодарский край) и уже вечером возвращаясь по асфальтовой дорого не снизил скорость перед небольшим трамплином на одном из многочисленных мостов через канал и на скорости 100 км у меня обломился шкворневой узел в следствии чего переднее левое колесо полетело вперед машины а мой УАЗик совсем без какого-либо управления в другую сторону.так вот Я к чему , передний силовой бампер фирмы OJ взял на себя практически весь удар об асфальтовое покрытие и еще метров 80-100 тащил на себе весь автомобиль. Результат оторванный передний мост , согнутая левая часть переднего бампера OJ ,и совершенно целый передок ,даже не разбилась левая фара.

Но смысл этой темы не в рекламе бамперов OJ, Я сегодня разговаривал с менеджерами компании OJ , думал что они выпускают свои изделия и для LC 76 Оно к сожалению у них есть готовые варианты заднего бампера только для LC 80, и на мой вопрос смогут ли они сделать задний бампер на LC 76, мне ответили что таких машин у них на обмерах не было, после моего предложения приехать на замеры ,сказали что пока не готовы этим занимать (для одного человека) и их конструкторское бюро сейчас занимается другим проектом. Но ,если наберется 10 человек желающих купить задние бампера на LC 76, то этот вопрос будут рассматривать. Вот Я и пишу эту тему для того что бы понять наберется наст желающих 10 человек купить вышеуказанный бампер. Я смотрел оригинальные бампера ARB, но у них ценник заоблачный да и функциональность никакая. Для сравнения ,задний бампер с калиткой на TLC 80 у них стоит 42 тыс.

Очень прошу не флудить здесь на тему сравнения силовых бамперов а написать кто готов купить или нет.

С уважением.

 

 

 

Какие утиные места в феврале? У нас же весенняя охота закрыта?

Короче тему надо закрывать.

14 минут назад, Soyz45 сказал:

Нифигасе, -50, да как то жалко двиготель в морозы, вибасто для этого же , или она нужна что бы тупа завестись

Вопрос задаешь, и начинается, слэнг, узлы названия, кто что менял на этом же языке, я ни че не понимаю, да и как сказать, всегда думал что, люди которые ездят на джипах имеют много денег, машина не для всех, большая мостовая машина это дорого, расход горючем блин только сколь стоит, да и резина , диски, я и пытаюсь вот это узнать, стоит ли, смогу ли, сижу считаю, а то вдруг не надёжно, я запарюсь ремонтировать, хотя я нормально отношусь к машинам, 

"Знаешь Вовка! Не нужна тебе такая машина брат, поверь мне на слово!"

21 минуту назад, Soyz45 сказал:

Да читал я, из за этого здесь сижу, кто что говорит, в основно прожжоные жиперы, а там совсем другие люди и экспортируют машины на износ, проверяют их на прочности по полной, а мне нужно про надёжность машины, содержание и обслуживание в руках обычного человека, понимаете, 

Пойми, машина позволяет многое. У меня к счастью за 8 лет не было ни разу так, чтоб машина раз и встала, она сначала долго тебе говорит, что пора что-то ремонтировать, а уже потом ломается. Запас прочности большой. Если хочешь кратко - машина изначально очень надежная. Но все зависит от конкретного экземпляра и его изношенности. Алгоритм проверки авто перед покупкой уже не раз обсуждался: 

1. Документы, сверка номеров рамы, подкапотной таблички, проверка на незаконное внесение изменений в номер рамы (на наших машинах встречается редко). 

2. Проверка на наличие обременений/ограничений

3. Проверка кузова на распил, общая оценка состояния рамы, кузова, ЛКП, оценка стоимости необходимых ремонтов, обратить внимание на:

• задние карманы 
• углы пола багажника
• стык порога и арки задних колес
• состояние пола в ногах водителя и переднего пассажира
• состояние пола в районе крепления сидений водителя и переднего пассажира на наличие трещин
• состояние кузова в районе первых по ходу движения подушек кузова на предмет разрыва брызговика на стыке с телевизором

4. Проверка трансмиссии:

• Передние колеса на предмет люфтов ступичных и шкворневых подшипников
• Проверка работы хабов и системы подключения полного привода (работает/не работает)
• Задние колеса на предмет люфта ступичных подшипников
• Карданы на предмет наличия люфта в шлицевых и крестовинах. Последние могут давать вибрацию на различных скоростях, по мере износа скорость при которой она начинается - снижается.

5. Проверка двигателя: 

• На наличие газов в расширительном (шланг из расширительного бачка в прозрачную бутылку с водой и "погазовать")
• Наличие картерных газов через щуп и из заливной горловины, наличие газов через отверстие для щупа говорит о крайне не удовлетворительном состоянии мотора. Если из маслозаливной горловины кидает масло прям сильно, то наверное такая же история.

Алгоритм примерно такой, может кто что добавит. 

Посмотрел Дром, ценник на KZJ78 начинается от 560, в Магадане стоит за эти деньги, далее до 700 еще 3 машины по Сибири. Возьми да обзвони, узнай что и как. 

Я когда рассматривал прадо к покупке, прочитал на форуме все технические темы по 70-кам и ни у кого не спрашивал про машину. 

7 минут назад, Soyz45 сказал:

Благодарю за инфу, значит горючка и масло с фильтрам, понял,а вебаста стоит? У нас иногда бывает - 35, 40, ну в основном -15  -25, 

В моем регионе это не сильно актуально. Вот сегодня придавил "мороз", целых -9  , на таком только тросик спидометра шумит сильно, пока салон не прогреется. При таких морозах как у вас, расходы по вебасте отдельно считать наверное не имеет смысла, она по идее должна стоять на машине в не зависимости бензин/дизель, прадо или гранта.

3 часа назад, Soyz45 сказал:

Да конечно по мелочам, время найдется, но вот большой ремонт, на его нужна куча времени, на тяп ляп делать не хочу, бесит когда что то не работает или не правильно работает, чёт ни кто не пишит про зарплату, или боитесь считать сколько тратите на машину, но без ремонтов и тюнячек, интересно сколько нужно зарабатывать в месяц, что бы ездить на нем и жить как раньше.

Без ремонтов и тюнячек реально у меня только: расход на 1KZ - в районе 14-15 город, трасса 10,5-11 при 90-100 км/ч. Масло раз в 5-6 тыс.км, две канистры по 4 литра, цена зависит от бренда и составляет примерно от 3000 за две канистры, сейчас заливаю Castrol Ultraclean 10-40, клапанную крышку снимал, смотрел - все чисто, фильтр масляный - 800-1000 руб. Воздушный фильтр - если по городу и мало пыльных грунтовок, то раз 15-20 тыс., если пыльные дороги присутствуют, то 5-10 тыс., в зависимости от интенсивности. Цена 2000-2500 за оригинал, дубли от 500 на свой страх и риск. Ремни по износу, генератор - 2 штуки - 1000-1500 р/шт за оригинал, дубли от 200р/шт; компрессор кондиционера - в районе 1000 р/шт за оригинал, дубли так же от 200 р. Далее по пробегу считай сам.

Если придерживаться принципов обслуживания машин в промышленности - планово-предупредительные ремонты, то можно свести к минимуму незапланированные траты, связанные с неожиданным выходом агрегатов из строя.

Только что, alex770 сказал:

Вы отвечаете в теме человека, который в меньшинстве, так как не имеет такого авто.

ОК.

Только что, alex770 сказал:

Никогда не было родной передней блокировки.

Естественно. Я думаю большинство поняло, что речь идет о переднем лочном редукторе от 80-ки.

3 минуты назад, sol_81 сказал:

Раз работаешь сварщиком что мешает взять гнилой 78 с живыми агрегатами и восстановить? Денег уж точно не потеряешь, если доведешь дело до конца. Тем более найти такое авто не сложно. 

Помимо сварочных навыков, нужно еще малярными обладать. После доведения своего кузова до ума своими силами, что заняло у меня год, сейчас бы принял решение о покупке свежего кузова из Японии. Потраченное время тоже имеет свою ценность.

3 часа назад, Soyz45 сказал:

Я повторюсь, я обычный человек, работаю на заводе сварщиком, а не прожженый жипер, поймите, и что такое комфорт в настоящем квадратном джипе, тогда уш для комфорта нужно брать пузотерку, краунца например, комфорт комфорт, чесное слово я не понимаю этого в джипе, я думаю если джип комфортный, значит это уже не джип, и там прям много что можно сломать, да и ещё, японец старый всяко комфортнее наших машин,ездит старый ухоженный дэфэндор, красивые блин, зачем человек его купил, и ездит по асфальту, скажите зачем он ему?,я ранее писал зачем  мне Прадо или сурф, и как я буду на нем ездить, а вы все про одно, по поводу 80 ки , как сказали ранее , она дорогая, и внешне вообще ни как мне не заходит, мыльница мыльницей, похожа на современные машины, ну вообще ни как, да и в обслуге дороже в разы, полюбому жрет больше, и чего я вообще не понимаю, когда люди сравнивают старые японские машины такие как Делика , сафарь, крузеры с уазом, как это, говорите 78 простой, дак это же хорошо нет? Не гниёт как УАЗ, не сыпится, больше и всяко по комфортнее Хантера, да и патриота, тем более что и салон можно под себя зделать,интересно было бы узнать от обычного человека о надёжности 78, 185 сурфа, езде на них, сколько жрут, что доставляет хлопот, насколько сейчас дорого обходятся эти машины вам без тюняче за исключением колес на сток подвеске, и это все выше,  мои мысли и мнение, спорить не хочу, и всем благодарен, за то что вы все здесь, и рассказываете свои истории, очень интересно почитать.

Вот тебе мнение обычного человека о машине:

На машине езжу на работу каждый день, начиная с 2013 года. В семье есть вторая машина для дальних дорог, не предусматривающих выезд с асфальта - lexus gs300, на нем как правило ездит жена, для меня он очень низкий.

Купил в 2013 году, после Харриера на 1МЗ и Рав4 1 поколения. Мостовых машин до этого не было. Были воспоминания из детства, когда в лес за грибами ездили на BJ40, потом на BJ74. В общем после недолгих поисков взял в Белгороде Прадо 78 на 1KZ, амортизаторы мертвые (с виду просто нулевые были), тек ГУР по задней крышке, хабы переделаны под болт, с подсветкой салона наколхожено - везде синие диоды. Кузов и рама были в хорошем состоянии, ржавчины практически не было. Короче было куда руки приложить. Перегнал одним днем в Краснодар и начал потихоньку заниматься. Поставил лифт OME, 33" резину, лебедку, родные электроблокировки перед/зад. Внешне машина почти сток, только колеса не штатные. Тонн металла по кругу нет, для моих нужд они не нужны.

В обслуживании машина очень простая и неприхотливая, но стоимость запчастей последнее время пугает, я думаю это относится не только к прадо, но и ко всем иномаркам вообще. Если нет возможности тратить деньги на ремонты/обслуживание, будь готов делать это самостоятельно, в том числе искать и заказывать запчасти. Если что непонятно - спрашивай.

1 час назад, Robinsons сказал:

Живем один раз. Берите хороший KZJ78, 1994...1996 года. Самая полная будет комплектация EX - с люком и крутыми седушками. Более распространенная - SX.

Двигатель 2LTE точно не стоит брать. На обгонах уже с 1KZ не алё, а 2LTE вообще будет жесть.

 

Здесь http://auctions.braveautointernational.jp/ полное понимание цен на Японских аукционах. Это очень хороший ресурс.

Машины стоит брать только с юга и с оценкой желательно 3.5. Цены за "юг + 3.5 + пробег 150" около 1.4...1.7 миллионов иен. Если требования менее жесткие, за 500...800 иен можно найти вполне хороший вариант. 

Интересно, как долго Вы владели Прадо 120? И с каким двигателем?

EX это конечно хорошо, но люк на 25+ летней машине это скорее минус, чем плюс. Говорю как владелец EX. 

6 минут назад, volder сказал:

Вы считаете это нормально?

Даже при таком раскладе должно вправо тащить, а тащит влево.

2 часа назад, SuBaRiST_RF сказал:

Мужики подскажите куда копать дальше

Машина перестала заводиться, после всех манипуляций понял то что пропало 12вольт на spv, куда идет этот синий провод?реле может где то стоит?

На 78 два реле, одно на СПВ, второе на свечи стоят в левом крыле, где они стоят на kzn185 - не в курсе.

5 часов назад, Viktor024 сказал:

Саморезом попал в косу. Больше завести не смог. В место куда попал все провода целые. Даже не схватывает пробовал комп другой цеплял без изменений, вот и полез дальше. Нашел в инете, вроде как понимающий человек объясняет. При включенном зажигании двигатель не запущен фишка снята с клапана spv красный провод +10, 5   синий провод +12, 5.

На синем (черном) должно быть +12 с АКБ, идущее через реле при включении зажигания (у меня на 78 это реле и реле свечей накала в левом крыле стоят). На красном проводе импульс начинает появляется только при прокрутке стартера. Если саморез в косе, то лучше детально обследовать то место, если КЗ нет, то попробовать подкинуть другой ЭБУД.

Если там сейчас висит постоянно +4,5в, замеренное тестером через минусовую клемму акб, то для начала надо смотреть ЭБУД и смотреть что оттуда выходит при включенном зажигании и при прокрутке стартером. А саморез прилетел в косу на заведенной машине (включенном зажигании)?

2 часа назад, pasha-toyota сказал:

На 70 передние суппорта бывают разные,с KZ стоят таие же как на 90,задние с 90 одинаковые

если на 90/185 такие же суппорта как на kzj78, то почему диск на 15 не становится на ступицу 90/185, упирается в суппорт? Получается посадочный диаметр другой?

Только что, AZIAT сказал:

Вчера рекламу видел в инете - С краснодара до Сочи цена билета на самолет 555 р . 

В мае наверное таких цен не будет. А так да, совсем забыл что еще и самолет есть.