Viache

О каких коллекторах идет речь? Особенно по впускному вопрос. Со 130 сурфа: Поддон, маслоприемник, щуп. Трубки охлаждения на печку имеют другие изгибы, можно поставить со своего не забыв прикупить прокладки заранее, либо шланги подобрать по конфигурации. Выхлоп - меняешь оутлет на турбине со своего мотора. Гур - шланги на раме остаются, меняется один шланг на хомутах Клапанную крышку менять точно не надо.

У меня была такая фигня, после покупки машины выкрутить винты смог только ударной отверткой. Когда закрутил по мануалу - вроде 7нм, а это по сути от руки отверткой, следующие разборки узла проблем не доставляли.

Клюшка/рама от 80 подходят только после токарной обработки - необходима торцовка втулки в районе 2,5 мм на сторону, точно не помню.

А сколько насос давит? Может до верхней границы едва-едва дотягивает.

У меня от цен кровь из глаз пошла.

Пустой корпус от лочного без дифа в какую цену?

На фото поврежденное место под запорной втулкой, я думаю ничего страшного в таких запилах нет, на посадку втулки и на работу сальника это не повлияет, а вот к рекомендациям @Fly-fisher я бы прислушался.

А если износ шлицевой не только у сателита, но и у полуоси?

Если хочешь чтоб прям как с завода было - нужно убрать люфт полуось-сателит - замена сателитов корпуса дифа, проверить тепловой зазор на ГП, привести в порядок, если есть люфт фланец-ведущая шестерня (что вряд ли), то заменить фланец или кардинально фланец + ГП. Итого - заменить нужно все кроме корпуса редуктора и корпуса дифа, стоит оно того или нет, при том что пара не гудит, решать тебе.

Даже если сейчас выставить доки с рамой с этой машины на дроме за 65т.р.х2, то они отлетят в течение нескольких дней, а может и часов.

Тот случай, когда колеса вращают Землю

Прошу прощения за оффтоп. Силикон предотвращает рассыхание резины. Подход действительно серьезный.

Она 1350 новая стоит

В какую цену муфта?

Хорошо, тогда жду информацию по муфте