Viache

Уточню, на всякий случай - продано?

Через реле - то понятно, кинул провода и все заработало. А никто не разбирался - в каком месте проводка подгнивает, что они перестают работать?

Была такая проблема, но только на холодную - запустишь, через секунд 20 начинаются провалы, прогреется, вроде нормально становится, проверил зазоры клапанов - в идеале, прям вообще по заводу, даже не ожидал, т.к. на прошлом моторе зазоры жестко сели. Через несколько месяцев таких провалов, зимой на непрогретом моторе под нагрузкой начал показывать ошибку 14 вроде или 12, не помню. Поставил ТНВД со старого мотора и проблема ушла. Через год правда начала форсунка постукивать при запуске в отрицательную температуру, но это уже по распылителю скорее всего вопрос. Так что склоняюсь к ТНВД т.к. перебои это пропуски впрыска, соответственно либо распылитель подклинивает из-за износа, либо ТНВД недодавливает до нужного, так что один из распылителей становится на границе открытия.

Может резистор вышел из строя? На одной скорости проверял? Если только первой-третьей скорости нет, а на максимуме нормально дует, то это резистор. Если при работе слышен писк-скрип, пульсирующий, то якорь мотора.

Так, по подробнее. Есть Techstream, но старый, года 2010, на ноуте. Что нужно, чтоб данные считать? Там же вроде не ОБД2 еще разъем, а 22пин под капотом

Так 20 это минималка по мануалу, при максимальной разности в 5 между цилиндрами.

А спв получает от компа сигнал на открытие? Может в проводке или компе проблема?

Просто конусные гайки закручивать нужно нормально. Принцип-то какой - первой гайкой поджимаешь слегка, так чтоб диск мог отцентроваться при поджатии второй гайкой, и третью гайку тоже поджимаешь. Так по трем точкам диск относительно центра ступицы и выравнивается. Если первую гайку заколотить гайковертом, то вторая и последующие гайки по конусам диск не вытянут в центр ступицы. у меня тоже в шкворнях люфта не было, а на обоймах шкворневых подшипников были такие ямы от роликов, что при отсоединении ступицы от рулевой трапеции с демпфером, ступица вращалась относительно кулака рывками с фиксированным шагом.

Да, кстати, тоже сильно влияют на шимми.

Обрати внимание на задние сайлентблоки клюшек и отверстия в кронштейнах рамы.

Отпишись как починишь. Тоже перекашивает водительское стекло в середине и замедляется немного.

Трубка слива масла с турбины?

Какой запасливый

Проверь втулку маслонасоса АКПП, если она с задирами, повреждениями, то масло будет гнать даже через новый сальник, такая же фигня будет если изношена ступица ГТ.

Посторонние звуки смущают. Вал входной/выходной крутятся туго без люфтов/хрустов? Я все-таки к производительности маслонасоса/гидротрансформатора склоняюсь.