Viache

Да, за давление отвечает стрелка. Датчики разнесены - давление в блоке, уровень в поддоне. Насколько помню в мануале написано, что масло проверяется на прогретом моторе, через 5 минут после его остановки.

Лампы аварийного давления нет, только стрелка.

Если загорается на холодную, после 3-5 минут езды, с прогревом уходит или при наклоне капотом вниз, то уровень надо смотреть. Во всех остальных случаях скорее всего датчик глючит.

Чепуха полная по моему мнению. Стоимость материалов тут не причем, тут вопрос в стоимости аренды помещений и размере оплаты труда. 80% успеха это навыки/руки/мозги мастера и соблюдение технологических карт производителей материалов.

На оригинальных клепках место обрыва квадратное, характерной формы. Лучше делать пневмоинструментом, обрыв будет ровным. С медной трубкой наверное будет сложно спозиционировать клепку относительно старого места на табличке.

Бугеля, бугельные гайки в комплекте?

Корпус переднего лочного редуктора 8" пустой, в какую цену?

Наверное будет и 5 и 6, потому что там где 6ст, форма рычага РКПП, панелей, прикуривателя, пепельницы и их расположение соответствует фотографиям где 5ст. Конечно может быть фотошоп.

А задняя пружинная подвеска никого не смутила?

Ради интереса, попробуй отключить разъем ДПКВ и послушай мотор.

Проверь разъем на датчик положения КВ, у меня на разъеме отвалился один провод и была точно такая же история. Возможно у тебя провод еще не совсем оторвался, но уже на подходе.

А фильтр на датчик давления турбины смотрел? Может его забило маслом и мозг не видит наддува?

Цена, можно в личку

На 80 1hz левый руль есть?

Я на разобранном насосе тоже решил пластинки перевернуть и поставить более острой гранью - у меня перестало работать. Пластинки вернул поставил как были (скругленной гранью к статору), насос заработал. Попробуй старый насос перебрать и проверить. САТ действительно контора так себе.