Viache

Посмотрел сейчас - внутренний уплотнитель сейчас практически не реально купить, только из японии и ценник 2700 без доставки, а наружный - 2100 без проблем

Можно из...нуться и сделать самому, но будет не очень, в качестве донора использовать что-нибудь тойотовское из 90-х годов. Уверен они одинаковые, просто длинна и расположение клипс разные. Я брал новые, но по более гуманным ценам, где-то 3 тыс. на сторону.

Новые же можно заказать и поставить

Включение электрохабов и 4wd на ходу приводит к легким ударам и повреждениям (зализыванию) шлицевых соединений хабов (личный опыт есть, фото нет). Включаю так: полный стоп - включил хабы, после этого по мере необходимости включаю/выключаю 4wd прям на ходу, но выход шестерни из зацепления происходит только при отсутствии ускорений/торможений, кроме того на подключение/ отключение переднего моста на ходу сильно влияет разница давлений в колесах передний и задней оси. Кому если прям горит, могу поискать крышки для фото.

Скинь фотки в личку или свой телефон. Есть интерес.

А как теперь GL5 лить? Он же к цветмету не очень.

При этом стоимость четырех оригинальных форкамер с их заменой, шлифовкой плоскости приближается к стоимости пустой сатовской ГБЦ

Можно все сделать руками. Если ставить нелочный редуктор в лочный чулок, то нужно заварить выемку под вилку и пару отверстий от длинных шпилек, для коротких шпилек нарезать новые резьбы. Как правило такого рода работа делается наоборот, когда ставится лочный редуктор в нелочный чулок.

Не знаю, поможет или нет, но у меня была один раз проблема с спв - разъема со стороны косы не было, просто два провода. Перестал заводиться, я просто поменял местами провода (+ с косы на - клапана, другой соответственно наоборот) и мотор завелся и ездил нормально. Клапан - это по сути катушка индуктивности, по идее если полярность поменять, то он начнет цикл в другую сторону, если клапан в клине, то может помочь. Но это мое мнение, если ошибаюсь - поправьте.

Может есть возможность SPV взять у кого-нибудь проверить? От 2L-TE тоже подойдет. Хотя если за клапан/аппаратуру уверен и с компрессией норм, то остается только электрика. По уму надо будет снять осциллограмму сигнала на spv и сравнить с эталонной.

Судя по по запотеванию крышки, заводки "в догон" и др. симптомам, мотор некисло сапунил. Необходимо бы проверить компрессию в первую очередь.

3000?

Клюшки отдельно?

От 130 сурфа лапы и подушки двигателя одинаковые с kzj78

Мост без ступиц, цапф и редуктора в какую цену? Состояние полуосей (посадочное по сальник) известно?