svetlanka 130

Сейчас точно не помню, кажется ОМЫ, но возможно и КИЛООМЫ. Кстати, когда на работающем двигателе снимали фишку ДДЗ, немного поднялись обороты, где-то на 200 об, троит так-же, от 1200 до 2500 об.

Спасибо за совет, попробую заказать у Александра. Кстати, посылку с клычками от Вас сегодня получила, уже отдала на покраску. ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! Как насчет цены за комутатор?

Поздравляю с покупкой!!!

Чтобы не создавать новую тему спрошу здесь. Нет ли у кого по близости на продажу шноркеля недорогого, можно среднего качества, не для плаваний по грязевым ваннам, а просто хочу поставить ( понты как говорится), ну и чтобы пыли поменьше в фильтр сосало. Часто езжу по полям в другую область к маме, " напрямую " срезаю140 км.

Обязательно напишу, если с ума не сойду до этого времени. Весь апрель приводили машинку в порядок ( поменяли ВСЮ ходовую, кроме торсион, все подшипники, краставины, тормоза , ремни,ролики, масла, подушки кузова, заодно сделали лифт кузова 3 см капролоктановыми проставками ) Про такие мелочи как ветровики, мухобойка (спасибо АНТОНУ 10), кенгурин, клычки на бампер (спасибо NAZARETу), кнопочки,защелочки и тд и тп , вообще молчу. Вложили около 70 тр (СПАСИБО МУЖУ), к новому году планирую покрасить раму и кузов и отхромировать литые диски. Каталась и нарадоваться не могла, не машинка, а сказка, а тут бах, затроила. Уже устала на такси ездить, соскучилась по педалькам и рулику.

Забыла в самом начале написать, что мотор у меня 3 VZE , 3 литра, на впускном коллекторе написано EFI.

Сегодня проверили датчик заслонки еще раз. Показания прыгают : 1-4-6-3-2 (примерно так), в прошлый раз было: 1-2-3-4-5-6 (не помню доскольки), выходит он нерабочий ? Если есть у кого, сколько будет стоить? До или рестайл, затрудняюсь сказать, машинка 1992 г. Передняя облицовка, фары, вроде рестайл (фото в профиле). Если бы умела прикреплять сюда фото, было бы проще. Фишка на комутаторе овальная, с 5-ю проводками, они подписаны на фишке: 1,2,3,4,5. Еще на ней написано : 11232 и А1 2. На комутаторе зеленая наклейка, на ней написано: IGNITER TOYOTA *9621-12**0 * - это цифры которые стерты временем. ***300-20*0 DENSO YAPAN Если такой взяла бы просто в запас, если мой даже окажется рабочим, а сколько он у Вас будет стоить? Фишки все отсоединяли,проверяли проводки на них, брызгали какой-то жидкостью для чистки контактов,разъемов из баллончика, потом все продували компрессором. Всю проводку под капотом и под машинкой перемотали. На форсунках все отлично, да и не думаю что это они, на газе ведь тоже троих (даже сильнее),а интервал оборотов тот-же. На днях будем проводку прозванивать , а то перемотать то перемотали, на вид все проводки целые, может где внутри оплетки проводок переломился.

Я просто имела в виду результат 0 , а машинально дописала ОМ. Мультиметр не реагирует на этот датчик когда трамблер не крутится, на экране ничего не меняется, а на другие два датчика, реагирует и показывает сопротивление. но если трамблер крутить и первый датчик показывает бегающие цифры на мультиметре. Катушку прозвонили, параметры сходятся (ссылку кажется у Вас скачивала), да и от опель фронтера ставили, троит точно также , значит комутатор? Не подскажите номер комутатора, а то в экзисте только трамблер и катушка, комутатор не нашли. Может у кого есть , куплю, если дело в нем. Трамблер тоже только в сборе, отдельно датчиков нет. Трамблер проверяли (забыла раньше написать), люфта в подшипнике нет,есть очень маленький люфт в сторону вращения и обратно,наверное шестеренка чуть подсносилась и все. Зазор между датчиками и валом трамблера 0,2- 0,3 мм.

И еще. Есть ли какая-то связь между реле EFI и комутатором. Может греться комутатор из-за реле EFI, или наоборот? Может комутатор неисправен, потому и греется? Или это следствие коротыша? С неисправным вообще не заведется? Массу на него кинули дополнительную от двигателя.

Понятно.У меня механика поэтому и кнопочки нет.Греться не должны вообще? То есть они должны быть температуры воздуха под капотом? Массу комутатора проверяли , а на реле EFI тоже есть масса? Подскажите какие есть проблемные места с коротышами или опять всю проводку под капотом потрошить?

Добавлю. Все разъемы проверяли, брызгали какой-то жидкостью для чистки контактов,разъемов из баллончика, потом все продували компрессором.

Большое СПАСИБО ВСЕМ кто ответил!!! Компрессию померяли: 1- 10,5 2- 10 3- 11 4- 11 5- 10,5 6- 10,5 Проводку начиная от датчика расхода воздуха и от лямбды до компа (в салоне в ногах у переднего пассажира) всю потрошили. Нашли 2 обгоревших провода (вроде на раздатку шли , у меня фишка на раздатке не подключена , это еще от прошлого хозяина) ,все что они подплавили,заменили и обратно обмотали изолентой. Единственное что не сделали, не прозвонили. Поменяться катушкой или комутатором нескем , у нас в районе не видела таких машин, только у меня. Сопротивление меряли мультиметром: на катушке первичное:1,2 ОМ, должно быть 1,3-1,6 ОМ вторичное: 11 КОМ, должно быть 10,4-14,0 КОМ на трамблере: (G1) -(G- ) 153 ОМ должно 125-200 ОМ (G2)- (G-) 161 ОМ должно 125-200 ОМ (NE)- (G-) 0 ОМ должно 155-250 ОМ Давление топлива не меряли но померяем, хотя мне кажется оно нормальное так как та же проблема на газе. На газе намного ощутимее. На бензине едет 150,( больше боюсь), подтраивает от 1200 до 2500 оборотах на небольшой скорости. После 100 почти не чувствуется. Аккумулятору почти год, крутит хорошо, не заряжала ни разу, правда он весь сырой (такое чувство, что но кипит) хотя зарядку генератора замеряли : 14,6 вольт. Еще забыла сказать, греется комутатор и реле EFI, не сильно, рука терпит, хотя вру, на комутаторе долго не подержишь, секунд 15-20, но не шипит. Массу на нем проверяли, на мозгах тоже. Еще вопросы: Что такое асцилограф и как им проверить датчик детонации ? Что за кнопочка ECT PWR? Я такую не видела.

Об этом мы не подумали, померяем, если найду где можно это сделать.

Привет всем форумчанам. Уже третью неделю не можем разобраться с двигателем. Машинка 4 раннер 130, мотор 3мяу. Началось все постепенно,не за один день.Сначала заметила легкое подтраивание при разгоне, с каждым выездом подтраивания усиливались. В итоге сейчас при наборе оборотов, примерно от 1200 до 2500, машинку дергает, как будто пропадает искра на 2-х ,3-х свечках, если переключить на газ, можно достать ЗУБАМИ до руля, после 2500 летит. На месте стоит, холостые ровные, где то 800, что на бензине, что на газу, нажимаю потихоньку на газульку, от 1200 до 2500 мотор начинает троить, на газу чувствуется намного сильнее, после 2500, пуля, если держать 3000 или больше, подтраиваний нет. Поменяли: свечи, провода, крышку трамблера, бегунок, катушку, изменений ноль. ЕГР и ПАИР убрали. Помыли заслонку (со снятием) каким то очистителем карбюратора. Проверили подсосы воздуха им же, изменений ноль. Вчера прочитали ошибки, (чек ни когда не загорался, только пр включеном зажигании, перед запуском), ошибка 14. Проверили сопротивление датчиков в трамблере : два которые по бокам, друг на против друга (вроде датчики распредвалов) сопротивление 150-160 ОМ, как и должно быть, а третий( датчик коленвала) сопротивление 0, если крутить трамблер, то сопротивление бегает то150 до 199 ОМ. Получается он не работает? Но машинка то заводится.Хотела заказать датчики, но экзист выдает только трамблер в сборе. Я бы заказала если была бы уверена, что это он, а так жалко выкинуть 5000 р. Параллельно проверили сопротивление датчика заслонки - работает, при нажатии на газ показания увеличиваются без проскоков. Ошибок больше нет Чек при замыкании ТЕ1 иЕ1, моргает с одинаковым интервалом. Подскажите пожалуйста где еще что посмотреть, поменять.

Здравствуйте Lesnik4wd . Посылку получила, все пришло в целости. Огромное спасибо за лишние датчики ( которые работают от температуры антифриза), мне они не нужны были, теперь будут в запасе. На почте с меня не взяли денег за посылку, значит оплатили ее Вы. Сколько я Вам должна. Еще раз спасибо. С уважением Светлана.

Здравствуйте. Нет ли у вас кренометра и расширителей арок на передний бампер, тойота 4 раннер 1992 года?

Добрый день. Интересует цена на вакуумные клапаны #2 третья фотка снизу ( за все что на фото ). Почтой отправите?