gostu62

Замену решил отложить до более крупного ремонта. Термостат технически установлен так, что нужно полмашины разобрать, прежде чем его заменишь.

Двигатель работает на обогащенной смеси, от того что температура до рабочей не доходит. Поэтому и расход такой.

Так и есть, отпишусь после замены. Сейчас температура около -23 держится, расход за 28 перевалил.

Потрогал сегодня большой радиатор, он горячий, хотя машина пытается прогреться на 1200 оборотах. Выходит дело в термостате?

Видимо надо гнать на диагностику. Мне кажется, что антифриз по большому контуру постоянно гуляет.

отпишись если не сложно, спасибо

Прокатился на секвойе после замены раздатки на новую. Когда внатяг - гул в районе 1800 оборотов остался, значит дело не в ней. Вот думаю обе машины на подъемник загнать и посмотреть, что там в резонанс попадает с двигателем на 1800.

Вот тут это устройство обсудили, можно почитать:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=160206#entry2377307

По пунктам.

1. Начал бы с подтяжки приводного ремня.

Описания из техдока не выложу, но если была в пользовании жигулёвская классика, то проблем не вызовет.

2. Гарантирует, если автомобиль не подвергся слесарному вандализму.

Заглянув под капот попросить помошника нажать эту кнопку, но должны соблюдаться условия из вышеприведённой темы.

Одно другому не мешает.

3. Месяц-два не срок, на ноге простоять можно

Спасибо за совет, подтяжка ремня решила все проблемы. Также убедился, что силиконовый отопитель есть.

Добавлю, как человек имеющий опыт эксплуатации секвойи, машина "заморская" и редкая в наших краях - это накладывает хороший отпечаток на стоимость, наличие и сроки поставки запчастей. Также встанет вопрос квалифицированного сервиса - официалы сами-то толком разобраться в TLC200/LX570 не могут, чего уж тут говорить о более редких машинах. В других сервисах такую машину тоже не любят - тяжелая, длинная и редкая. Я бы выбрал TLC200, так как лексус будет за эти деньги укатан.

Подтверждаю, вопрос вибраций, когда едешь внатяг и обороты около 1800, мучает меня давно. Тоже брал новую машину (2013) на тест-драйв, там она тоже присутствует. Уверен, что эта проблема всех тойот, так как есть опыт эксплуатации бензиновой секвойи 4.7 - там внатяг на определенных оборотах такая же тема. На ней недавно менялась раздатка, попробую узнать у хозяина, что с машиной стало

Спасибо, попробую, отпишусь

TLC 200, 2008 год, дизель, реальный пробег 110

1. С понижением температуры включил эту кнопку. Обороты на холостых стали выше, расход стал больше, машины стала греться быстрее. Как градус дошел до 5 и ниже, включаю эту кнопку на холодной машине - из под капота появляется свист и скрежет. Когда немного прогреется (градусов до 40), включение свиста не вызывает. В чем может быть причина?

2. Я так понимаю, что наличие кнопки PWR HEAT не гарантирует наличие жидкостного отопителя? Как определить есть ли он? Или это 100% взаимоисключающие устройства с кондиционером?

3. Езжу на ней уже полгода. Перед тем как купить эту машину - она постояла месяц-два, поэтому определенные элементы долго не смазывались. Первой из строя вышла вязкостная муфта привода вентилятора двигателя - ее заклинило. Вот думаю, если есть жидкостный отопитель, то может ли с ним быть такое? На машине стоит предпусковой подогрев, но им в морозы до конца машину чую не прогреть, поэтому хочу разобраться с PWR HEAT.

Долго искал место, откуда идет стук в руль на ямах. Во всех сервисах искали в подвеске, а тут человек решил подергать рулевой карданчик. Оказалось, что крестовины изношены.

Машина TLC200, 2008 год. Когда её брал, на этом форуме видел темы, в которых обсуждается эта популярная болячка у тойот. Сейчас сел, никак не могу найти этот топик.

Кто как решает проблему? Менять на новый - долго проходит? В той теме кто-то писал, что есть умельцы, которые решают проблему раз и навсегда. Как их найти? Бываю в москве на машине, поэтому заехать в сервис не проблема.

Открыл для себя интересный момент по расходу: у меня и у друга одинаковые дизельные двухсотки одного года. Стиль езды одинаковый, но у него расход был по городу 17, а у меня 21. По трассе у него 13, у меня 16. Долго искал причину: почему так? Неделю назад, копаясь в настройках, нашел такой пункт: "Калибровка после замены шин". Ткнув по нему, машина начала сверять свой пробег с коробки с данными от GPS. В итоге, видимо, внесла поправочный коэффициент (резина у меня больше стандартной). После этой операции у меня компьютер который день показывает 17 по городу и 13 по трассе.

PS: прежде чем писать в эту ветку свой расход, стоит ткнуть в меню на эту настройку.

У меня не гремит, но где-то тут читал, что туристический коврик под сиденье подкладывают, чтобы оно туго в замки входило. Все гениальное просто.

Я попробовал кусок толстого поролона - тоже хорошо подходит для этой цели, он толще, но менее плотный.

По 3 вопросу- заклей кусочком изоленты датчик возле лобового стекла в салоне.

Согласен, хорошее решение, но опять карта в навигации теперь всегда в темных "ночных" тонах.

Принимайте пополнение в вашем клубе . Наконец-то смог позволить себе такой авто. Сразу появилось несколько вопросов:

1. Сразу решил заменить все жидкости, проблема возникла с жидкостью в раздатке. В инструкции указано, что нужно тойотовское масло 75W85, дилер меня убедил, что сейчас такого уже нет и залили 75W90, то есть оно, как я понимаю, более жидкое на горячую. Насколько это критично?

2. Когда завожу утром машину, то в торпеде слышны легкие звуки скрипа от системы климат-контроля (видимо заслонки перемещаются, так как температура на улице другая), как будто шестеренки какие-то не смазаны. У кого такое есть? Это норма?

3. Возможно ли сделать так, чтобы в режиме фар AUTO всегда горел ближний свет?

4. Какие еще болячки есть у этой машины? Пробег 88000, пробег реальный, так как до этого ездил друг.

По городу 17-20, трасса 13-15. Разброс в зависимости от стиля езды.