kokos

Ну всё. отъездился я. Но по порядку. В пятницу поехали в лес ,осели, буханули. Ещё буханули и ещё потом раза четыре. А потом я непомню. А на утро надо было за километров 20 по асфальту встретить паренька. Ну я с пьяну сел за руль и каааак дал на нём. Я второй раз в жизни услышал как звенит "колокольчик"(и это на 33-х катках на 2ЛТ). Я на 4-й во все горки влетал. Короче ехал в таком режиме километров 15. За температурой следил - чуток росла, но не критично. Обороты 3-4 тыр. И вдруг хряк - глохнет прямо на ходу. Останвливаюсь, слышу - кипит. Тут же пытаюсь завести - стучит движок. А температура показывает высокая, НО даже ещё далеко до красной зоны. Выхожу, открываю капот(минут через 10) - тосол через расширительный бачок херачит РЕКОЙ. Откручиваю крышку(минутчерез 20) заливную и оттуда тоже начинает хлестать. Остыл, пытаюсь завести - стучит. ДОмой ехал гордый, пьяный и на галстуке! Чинить я наверное его(двиг) уже не буду. Местные рукодельники грят 3L проще вкорячить, чем КЗ - они уже это делали. да и отсутствие турбины и электроники тоже привлекает... Сижу вот - переживаю траур, херачу вино, считаю бабло.... Короче принимаю соболезнования.

Хочу, чтобы динамика была как у шефа на бэхе пятёрке

Да у меня и так неплохо бегает.... просто хотел поэксперементировать перед смертью двига Хотя и сравнить-то не с чем Может есть какие-то тесты?

ОПА! А на 2лт разве заслонка прикрывает при больших оборотах воздух? Я хочу себе так сделать! Т.к. движок практически мертв и капиталить его нет никакого желания - до осени бы отъездить, а там по проторенным тропам КЗ воткнем зимой.

Я ставил. Склеиваешь герметиком куски стык в стык. Держит нормално.

У меня такая же беда была... тока мост в этом месте от кронштейна оторвался. Тупо заварил. ПРичем с первого раза осталась дырка где-то... тупо заварил второй раз. Больше не сифонит вроде.

Я тут по случаю скинул передний редуктор(сальник поменять), ну и для кучи решил поменять разбитый подшипник левой полуси, что стоит в чулке. Ценник детали 40-70$ меня не вполне устроил при наличии магазина "Подшипник". ПОесму спрашиваю размеры этого девайса! Код 90369-36009 Замерять родной не смог, т.к. не снимается - завтра расколю внешее кольцо, а внутренне срежу болгарином. З.Ы. Оказывается передний редуктор можно снять не снимая колёса!

как это мимо?? половина заявленой "человечками" суммы-то уплывает в пошлину всякую, куда ж без неё.. какое мимо? 392347[/snapback] пошлина идет не в карман - поэтому не считается. Незнаю где как, а у нас все куплено и продано. Хочешь красивый номерок? - плати! Попал по пьянке? - плати! Две сплошных? - плати! Ну можно и не платить - тогда всё по закону. Если случай выделяющийся, то только по закону( или плати но много дороже). Ну а для нас "понты" понятие не близкое, поэтому в силу возможностей страюсь не нарушать и не давать.

У нас проверка шороху навела - теперь заезд в гараж ОБЯЗАТЕЛЕН! Также посчитали и получилось, что выдается ТО в два раза больше чем заезжает машин, т.е. деньги мимо утекают Ставить двигло без доков не хочется - вдруг продать придется машинку... ПОйду я на болото наемся жабонят

вообчем цену заблок выкатили 10тыр. но без документов. Т.к. он официально стоит на другом сурфе. ПРоблема в том, что тот другой сурф уже превращен в конкретную котлету, и если списать с него двигатель, то другие документы ина него уже не выдадут ни в жисть. Ну а ТО делается всем известным методом. Вот и сижу и думаю насколко мне нужен двигатель без документов:( Я бы так конечно не паниковал, благо вторые колеса есть под попой, но у меня нет гаража, где можно произвести все эти манипуляции по капиталке, поэтому грустно. А в сервисе сегодня цены узнавал: 1) просто снять поставить двигло - 10 тыр 2) разобрать, собрать, дефектовать, заменить узлы - 17 тыр ну и ещё запчасти ... Вообщем сижу пока думаю и прикидываю шансы.

Хороший подарок, но не завбудь огласить полный список четырех своих листов Т.к. меня корефан давеча прокатил на прадике с казетом и я погрустнел Ну а капиталку мне выкатили на 55тыр, что тоже не кисло и "примерно". Внимательно слежу за темой!

Не дайте обобрать молодого олигарха! ПОдскажите скока это блок может стоить в такой комплектации? и услуги по его замене, а с документами уж что-нибудь попробуем решить

понятно. ИМеет смысл забирать блок целиком, иначе смысла нет.

поставим вопрос по другому: возможно ли поменять блок цилиндров так, чтобы не изменился номер двигла?

неа, документов нет, да и числится он на другой "машине", которая кроме как на галстуке по городу ездить не имеет права. Вообчем гемора выше карыши с переоформлением будет. Вот я тоже хочу сунуть всю ЦПГ с коленом себе в.. хм.. блок Вот только что именно нужно я точно незнаю и ещё незнаю где там выбит номер на двигле? ПРимерно список такой: 1) блок цилиндров 2) коленвал вместе с шатунами и поршнями. А что ещё?

да, кстати, забыл уточнить: у меня не турбина масло кидает, все через ЦПГ. Вообчем капиталка неизбежна.

Пока народ ваяет инструкцию по замене 2лт на 1кз, я решил перебится малым... Случайно у товарища в гараже в углу обнаружили... 2ЛТ! но без ГБЦ и турбины. Как выяснилось, он его взял контрактным поставил на свой драндулет, но отъездил немного, т.к. появилась возможность махнуть его на 3У. ГБЦ и турбина были проданы, а остальное вот лежит. Говорит масло не хавал типа ваще. А теперь по существу: Мне сегодня автомеханики выкатили счет на полтос - это за капиталку моего двигла. Вопрос: Что мне надо понадергать с имеющегося донора, чтобы поставить себе и ездить как гарный парень? и по возможности укажите примерную стоимость этих деталек и стоимость услуг по перекидыванию их на мой дрыгатель. Обязательное условие: номера на двигателях должны остаться прежние. С такой-то информацией я буду непобедим!

Как раз вовремя! а то моему 2лт капиталка подкралась. Вот сижу и думаю: контрактный или капиталить... Тока сегодня думал про КЗ. Будем внимательно следить.

После ремонта подвески забыл поставить передний стаб. Так и езжу. Да, кренится. Но по трассе я больше 100 не езжу. Особых различий в поведении на асфальте не заметил.

Всё понятно! Спасибо за подробное объяснение

работает точно также. никаких изменений не заметил.

этого в азбуке нет. Вот тут есть: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=3035

Ты не понял, или в крутую гору (градусов так 30-40) или на обгоне на трассе. Вот в этих случаях кручу движку до 3000-3500. На 33х катках я действительно быстро не езжу. В городе 40-60. На трассе 80-90. И это на оборотах около 2000. А движок просится на диагностику. Лампу вынуть - это ж опять панель разбирать Сфотать не успел, но могу рассказать: датчик очень похож на датчик ОЖ. тока без штеккера. Этакой цилиндрик диаметром пару саниметров торчит из дрыгателя под турбиной примерно. Прямо из него выходит желтенький проводок. Если проводок перекусить, то лампочка "OIL"(самая левая в нижем ряду на панели приборов) не загорается при включении зажигания. Больше я никаких датчиков не нашел.

Всё! победил окончательно. Датчик давления наддува(что на кастрюле) подключен параллельно ДПДЗ. В штеккере к датчику наддува был плохой контакт, а компутер матерился на ДПДЗ. Вот так вот оказывается. Но и датчик ОЖ каким- то образом связан с ДПДЗ т.к. если выдернуть штеккер ДПДЗ, то комп сразу начинает орать 47. Вообшем всё воткнул, почистил. Даже машина как-то по другому поехала, вот тока лучше или хуже я ещё не понял Турбинка свистит, но зеленая лампочка не загорается, но это уже завтра.