kokos

ну насчет звука ничего не скажу - мне пофих. меня больше туман сзади беспокоит - от моей КОПОТИ(именно большими буквами) камазы и икарусы нервно курят. я баиньки. до завтра.

Утром ещё было. тачка простояла весь день на улице около работы, вечерм поехал, вроде нормально, после пары остановок передачи не включаются(рычаг хрен повернешь). Вот так и доехал до дома, прилагая титанические услилия, для включения любой передачи. Ипедаль сцепления как буд-то мягкая совсем стала. Тормозуха в баке есть, чё за дела? Подозреваю тормозные цилиндры, диски сцепления думаю сразу бы так резко не умерли. ПОМОГИТЕ!!!!! В субботу фестивалить, а я в полной ж. Сурф 90гв в 130 кузове 2lt

1.сфотал. [attachmentid=15103], если ты имел ввиду вот этот разъем [attachmentid=15105], то он занят:( есть ещё варианты? 2.крышка аоздушного фильтра есть, изгиб есть, а куда втыкать этот провод я не нашел:( может не там искал? вот фото [attachmentid=15106] 3. от пневмоклапана на фото [attachmentid=15104] трубка итет сразу в черный датчик. это видимо уже умельцы постарались. я прав? а должна идти в датчик №3. тогда что должно втыкаться в черный клапан? 4. трубка 4 до доатчика номер 3 не достает. По заявлени бывшего хозяниа, она втыкалась в трубку 4.1 из красного датчика см фото [attachmentid=15099][attachmentid=15100] 5. без комментариев - аморты все убитые - ещё не поменял 6. вот крупным планом - неизвестный датчик [attachmentid=15102] 7. вот круное фото [attachmentid=15101]. реле 7.1 было полуживое, на 7.2 была полная ж. с контактми. На реле 7.2 приходят туманки - факт. все фото есть в лучшем качестве. Очень признателен вам за помощь.

ничтяково

Как и обещал: Вот фотки глушака- немного неудачно, но все видно На пену не смотри - это временно, пока крылья не срезал. Блин сюда картинки не вставляются. Смори новую тему "Глушак от газели" [attachmentid=15081][attachmentid=15082][attachmentid=15083]

ок

4 - это не провод это трубка, она (как объяснил бывший хозяин) идет от датчика атмосферного давления(?) типа в горах на высоте там что-то включается. Она была цельная, но сейчас разорвана. Если её соединить или закрыть второй конец пальцем - двигатель глохнет. Вот фото[attachmentid=14996], там видно оба конца трубки и датчик - справа красный. от него оторван провод - ещё не прикрутил. 3- где где искать воздушную трубку? пожалуйста тут поподробнее. 2- понял, ищу... 1- Можно тоже подробнее? не знаю ещё всех мест Вот картинка по 5 и по 6, если надо подробнее, то позже сфоткаю. [attachmentid=14995] Отсюда видимо и страшный черный дым из глушака....

Вообщем лампочки турбины при включенном зажигании горят обе, но после включения двигателя больше они вообще не загораются. Хотя турбинка свистит. Вот не понос так золотуха... На турбине не обнаружил ВАЩЕ никаих датчиков и подходящих проводов. Это так и должно быть? Турбину не снимал. Как и обещал выкладываю фото отключенных контактов/приборов: Под пунктом 7 - это два реле, контакты которых я почистил. [attachmentid=14988] и [attachmentid=14989] грязовато конечно, но я ещё не все закончил. Потом помою, обещаю

Картинку уплотнителя от девятки в студию! У меня же все оказалось просто. Прогнило все нахрен. Вопрос решился с помошью двух баллонов монтажной пены. смотри фото: [attachmentid=14986] и [attachmentid=14987] правда я потом ещё один баллон туда влил лдя страховки и шумоизоляции но сфотать забыл... теперь на рыбалке смело можно спать в салоне!

решил подойти решению пролемы комплексно: 1) Резинка на задней двери с виду нормальная, но проклею ещё один ряд уплотгителя на всякмй пожарный. 2) Таки раберу обшивку салона, чтобы взгянуть на арки изнутри. Снаружи можно не заметить из-за грязи. Крыло заднее, левое прогнило до дыры прямо снизу около пассажирской двери. Все равно крылья скоро обрежу, но может сифонит где-то там. 3) Запасаюсь поронитом. К вечеру отпишусь о результатах

Хорошая идея. завтра отпишусь по результатам. Спасибо! З.Ы. из чего прокладку-то вырезать, если что? порнит, алюминий или ещё чего? или может их купить можно?

Очень и очень возможно. Потому что у нас был большой спор на тему откуда сифонит - задним пассажирам кажется что сзади, а передни кажется что через печку. Расскажи пожалуйта поподробнее. как лечить эти проклади и где они находятся(прости за глупый вопрс, но машину взял совсем недавно и что там игде находится и какт уда добраться не знаю пока)

Сурф в 130 кузове. Когда покупал, то глушак был прогнивший и наполовину оторван, поэтому я подумал, что выхлопные газы попадают в салон по этой причине. Прварил глушак от газели. А дым все равно тянет в салон. Может кто сталкиваля с такой проблемой? Ездить ваще нвозможно, такое ощущение, что выхлопуха в салон выведена. Пытался найти откуда сифонит, но точного места не определил. откуда-то с багажника с левой стороы, куда выходит глушак. Снял все коврики с багажника, немного офигел - машине 17 лет, а в багжнике ни следа ржавчины, как только с конвейера. Завтра планирую снять левую обшивку салона багажника, может там дыры... Может кто уже наступал на такие грабли? отзовитесь!

Вообщем дело было так: Беру ведро пива иеду с утра к товарищу в гараж. Напомню, что основные проблемы это то, что постоянно горит ламочка повышенного давлени в турбине и двигатель глох, когда ему захочется, не часто, но напрягало. Пропустив пару кружек, присупаем к работе. Начал я с аккумуляторов. Снял все клеммы, зашкурил, смазал солидолом, прикрутил. Потом, почему-то решил проверить туманки(не горели). Пошел по проводам и обнаружил реле(если стоять к капоу лицом, то слевой стороны) в котором вместо клемм, бывший хозяин вставил в штеккер провода и просто загнул. Ессно там все окислилось и развалилось. Подоьрал подходящие клеммы, заменил. На одном болту с этим реле висело еще одно реле в таком же стоотянии. Я его тоже "исправил". После всех этих махинаций загорелись туманки, погасла лампочка перегрузки турбины, мимоходм почистил клеммы омывателя заднего стекла, тоже все работает. На тест драйве машина больше не глохла(не факт, что больше не заглохнет - причина точно не установлена). Вообщем после этого, я взял банку солидлоа, шкурку и прошелся по всем контактам, которые только смог найи под капотом. По ходу работы я обнаружил с пяток разных датчиков и разъемов, которые просто болтались неподключенными или были прикручены, но к ним не были присоединены трубки или провода. Я в ШОКЕ. Как это вообще ездит с отключенными приборами. Выяснить что это за клеммы и датчики и куда они включаются я не смог(нет опыта), но завтра сфотаю всё и выложу фото. Вообщем на первый взгляд, все проблемы устранены. Завтра куда нибудь съезжу - чтобы затестить до конца. З.Ы. бвышему хозяину отровал бы руки за такое обращение с авто. ВСЕ, рука бойца писАть устала, пойду за пивом...

... по моему просто при замене масла сбити вакумную трубку или что то ещё задели .... Блин! Точно, там же масляный фильтр как раз чуть ниже стоит! Ждите! отпишусь!

то kot003 моя машина древняя 90 год, и всю зиму постояла на улице и кто ездил на ней до этого неизвестно - там пипец под капотом, все надо перебирать, смазывать, закручивать. В моём случеа видимо масло говённое попалось, и проблемы с датчиком начались. В твоем же случае, если турбина работает, то тоже видимо с датчиком проблемы. На выходных выложу отчет о том как я проверял датчики.

Да, думаю, что проблема в проводах, после выходных выложу отчет.

Всё ясно, перхожу на нормальное масло. Сообщу после выходных результаты. Кстати, читал вчера книжку и так и не понял, где этот датчик физически расположен. Ни в электических схемах ни где ни слова про оранжевую лампочку. Вот книжка:[attachmentid=14851]

тогда может кто-нидь подкинет схемку электрическую включения этого клапана.... а дальше я уж поди докуменкаю.....

Да.. обнадежили... если действительно дело в масле, то посоветуйте масло нормальное, поменяю... Проверю тока датчик

Спасибо! Вас понял! Азбука, э тоя так понимаю книженция? так она у меня есть!

Хмм.. снова Спасибо! Проверю, но а какие логические размышления привели к этой клемме? Все клеммы проверял дважды. Да и чтобы заглушить дизель не достаточно просто обесточить, там же кажется топливо перекрывается для того, чтобы заглушить.

СПАСИБО! А где взять азбуку? Масло чемпион наше минералка вот ссылка на него: http://dll.narod.ru/champion.htm Сильно страшно, если я до выходных с горящей лампой поезжу?

Горит лампа повышенного давления в турбине(оранжевая на тахометре). Думаю так: 1)Лампочка горит потому, что сработал датчик. 2)Датчик либо исправен, либо нет. проверяем датчик. Если не исправен - чиним/меняем. 3)Если датчик исправен, то значит там в натуре высокое давление. Высокое давление может быть либо потому, что : а) входит воздуха больше нормы - тоесть внезапно турбина стала бешено подавать большее количество воздуха, что выпускная система не справляется с объемом. даже на холостых. Это вряд ли. б) некуда выходить воздуху. А куда он вообще выходит? Он может выходит : - либо в цилиндры, тут понятно. - либо стравливаться через клапан(кажется называется препускным, но не уверен). Этот клапан либо рабочий либо нет. Проверяем, если не рабочий меняем/чиним, если рабочий, то проверяем систему упралвения этим клапаном. Она либо рабочая, либо нет. Если не рабочая меняем/чиним, а если рабочая, то тут я захожу в тупик. Оцените правильность хода моих мыслей.. Пока разбирать не начал Машина сурф 130 2LT 1990 года.

Уже второй день подряд я не доезжаю до работы, потому, что глохну прямо на ходу. Драндулет не заводится никак. При повороте ключа зажигания не загорается спиралька свечей накаливания, зато вся остальная электрика работает нормаьлно(магнитола, дворники, свет..). После "шевеления"акумуляторов все проходит и машина снова в заводится нормально. Понятно, что где-то что-то отходит. Но чтобы сузить поиски задаю вопрос: что же может отходить так, что на ходу глушит дизель? Тойота сурф в 130-м от 1990. двигло 2LT. Мож кто что подскажет...