white bird

А меня каким боком цитатой зацепило?Трижды тфу после последней ревизии-усиления забыл как страшный сон что такое тот кронштейн.

У нас на производстве с 2014 года вот такой работает.Трижды тфу,ни одной поломки кроме кнопки включения(раза три уже за всё время).И да,я ни когда до этого не варивший тигом(тольк полуавтомат и дуговая в анамнезе)смог таки заварить себе снеговую лопату вполне успешно.

Этж нихрена себе подсосне отверстие,а прям дыра

А в дмрв ни кто не лазил?Может при запуске контакты бензонасоса в дмрв контачат хреново,а нажимая на газ вы заставляете лопату отклониться больше тем самым точно замкнуть контакты. Если не ошибаюсь,то перемкнув контакты +В и Fp в диагностическом разьёме питание на насос подастся на прямую

И это тоже,как и ошибки 31(32) и 24 тоже касается ДМРВ потому как в нем есть контактная пара отвечающая за бензонасос

Надеюсь всё хорошо? И с досады болгаркой на органы пациента не разделали))))))) Надеюсь всё хорошо? И с досады болгаркой на органы пациента не разделали)))))))

Там не стрелка,а небольшая риска.На ободке на против одного из зубов.В фотографиях темы К-спартака естьДа и шпонка тож за ориентир сойдётьУ меня кстати тож шкивы одинаково стояли когда купил своего.Мотор не шибко ровно работал,опосля как развернул получше стало. Нет.Это согласно мануала И ниче не сползает Было в какойто теме про то что если оба шкива стоят одинаково то толи на ползуба смещается,толи еще как то.Но не правильно это.Да оно работает и едет,но должно быть так как доктор прописал

Если на картинке жамкнуть на пятизначный номер интересуещей детальки то вылазит вот такая табличка с вариантами.Это всё может подойти

https://toyota-europe.epcdata.ru/4runner/vzn130l/6262/electric/8404/89452/

Всасывая воздух через радиатор.Если карлсон перед радиатором штатный,то мне кажется не логично если он работает на выдувне помогая основному А по форме лопостей не очевидно его правильное вращение?

Штатный карлсон на вискомувте с вами категорически не согласен.А вообще по наклону лопостей понятно в какую сторону он должен маслать.

Ага как уже заметил комрад Sway ориентироваться надо на метку шестерни коленвала,потому как шкив у нас с демфером резиновым а иногда и заварен,при том не факт что в правильном положении.

Фото прогрузились не сразу и отвечал не видяУ вас оба шкива стоят бортом наружу??Это не правильно!

Железный кожух позади шкивов.На нем выштамповки Была тема по замене ремня,с картинками.Там так же о том какой шкив как стоять должен.Один бортом наружу один наоборот

Распредвалов?

По центру?мож фхп ссытся?

Регулятор на рампе исправенПроверить искру,чтоб нормальная на всех цилиндрах и форсунки.У меня троить начинает когда с бака говна натянет и забивает сеточки на входе в форсы.Горловина у меня ржавая и установленные штатные фильтра пропускают до форс замечательно отфильтрованую нанофракциюкоторая со временем гарантировано залепляет как глиной входное форсунки.Выкрутить свечи и посмотреть какой цилиндр(ы) не работают. Станет работать ровно при наличии икры и топлива одинаково во всех горшках.

Возвращаясь к этому.Если временно выкинуть клапан включающий регулятор давления и соединить регулятор со впуском на прямую,гарантировано подав разряжение.Если регулятор исправен давление в рампе должно понизится до номинального по идее

А с повышенным давлениемм топлива чего?Если на прямую соеденить регулятор совпуском?

Ну можно ж замерить в котором из них подходящее термосопротивление

Вот же вы фотографировали вашу плиту с датчиками.Как минимум три двухконтактных.Выберте любой рабочий из них и зацепите на мозги

Ииииии???Что нам поведал пациент??

Сдернуть на заведённом двигателе трубку с регулятора давления и приложить палецдолжна присасываться

Эт ж замечательно,что насос живой.А вот регулятор на рампе не срабатывает.Вакуумная трубочка к нему подходит и разряжение в ней есть?Но скорее всего с подключением вакуумных трубок чет напутали или клапану(коричневый такой на крыле)хана.