Перейти к публикации

Zhekan

Завсегдатаи
     Просмотреть профиль  Активность

    • Публикации

      291

    • Зарегистрирован

    • Посещение

    • Отзывы

      Неизвестно

    Сообщения, опубликованные пользователем Zhekan

      1. Опубликовано:

        17 часов назад, M@ks сказал:

        А мне кажется, что сперва надо изучить устройство обеих подвесок, затем провести диагностику,  после этого сделать выводы и  лишь затем тратить деньги. А не наоборот, как это делают многие насмотревшись кина из инета! (не настаиваю... мне плевать на чужие деньги)  

        Собственно по этому и были заданы вопросы, кто как вылечил, чтоб не менять всё поряд. А однозначного 100% ответа так и нет.

         

      2. Опубликовано:

        1 час назад, M@ks сказал:

         

         

        Оживление подвески часто происходит из-за хорошей прокачки,  промыаки системы, избавления от воздуха и замены жижи. Именно эти операции делаются при смене груш. 

        А как же пример из видео по прокачке ситроена, прокачали груши азотом и он снова мягкий. Мне кажется заменой масла не решить эту проблему, слишком просто.

      3. Опубликовано:

        1 час назад, M@ks сказал:

         

        Ты бы ещё дал ссылку на основную тему,  где народ ставил новые груши, а жесткость так не уходила.

        А почему в таком случае не может навернуться главный ГА? Ведь машина всё равно за счет чего то амортизирует 

        Думаю надо рыть в этом направлении

      4. Опубликовано:

        10 минут назад, Дмитрий ЧИТА сказал:

        Я всегда брал б/у но с оговоркой если не исправная верну ! Продавцы  делали свои пометки черточки что это их и не разбиралось .  . Тебе надо определить какая именно вышла из строя , это существенно снизит затраты . Я ставил на мягкий режим и хуярил по ухабам на скорости и пока не понимал где именно клин , пятой точкой на скорости это прочувствуешь . 

        Да что тут чувствовать, жопа колом. Но на лежачих и перед и зад долбят одинаково, словно ломы вместо амортов 

         

      5. Опубликовано:

        8 минут назад, AZIAT сказал:

        Пока тут спецы будут копья  ломать, почитай https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t=105791

         

        Была мысль закачать по новой но так и не нашел такой темы. Спасибо, очень полезно. Ну вот теперь как покупать бу груши, если за пару лет они теряют % от номинала? 

      6. Опубликовано:

        9 минут назад, Дмитрий ЧИТА сказал:

        Приняли на грудь а в душе свербит , ну да ладно . Смотри , опять же на пальцах, машина поднимается опускается ? Если да насос работает , далее едет не падает ?" Если да ,датчики положения кузова работают .идем дальше на приборке все горит штатно ? Режимы жоскости приключаются на табло это видно ? Еслида то по электрике ровно . Далее не чего не бежит не текет , жидкость в процессе эксплуатации не доливаем ? Если да то все герметично . Жидкость чёрная ? Мутная? Если да то под замену . Если жидкость пенится ? Под замену . Далее смотрим что беспокоят . Жёсткость подвески ? Если да то 90 случаев это гидротрансформаторы , жидкости некуда уходить , все клин , следовательно жёсткая подвеска , под замену . Заклинивших клапанов на гдротрансфарматарах не встречал но это лично я ! Ваобще с гидрой все понятно если с кривыми руками не лазили и надёжна да одури . 

        Да из всего выше описанного можно грешить только на груши. В остальном все гуд. Что разъемы проводки, что датчики при вскрытие, ни пены ни говна в масле. Падает и поднимается на ура. Но всё же покоя не дает редкое самовнушение. Да и вот, не могу нормально отрегулировать задний датчик, чтоб в 0. Всегда уходит в минус 9-10 мм,  до 0.0 никогда не накачиват. 

      7. Опубликовано:

         В таком случае сдаюсь, списываю всё на самовнушение и поменяю груши вместе со степмоторами. Но если это будет напрасно? Напрашивается последний вариант выкинуть гидру.

        Если будут у кого ещё какие мнения буду рад поэксперементировать, пока не заказал гидроаккумуляторы

      8. Опубликовано:

        2 минуты назад, АлексВ сказал:

        не Одиссей, а Геракл и не с помощью зеркала,а с помощью друга Иолая, кажется так его звали :)

        так что зеркало не трожь, ищи друга :) толкового

        Дело в том, что все друзья будут менять одно за другим, в конце концов предложат поменять авто. А в чем суть проблемы таких друзей увы нет. Ну и ценник з.ч не разрешает мне менять всё подряд.

      9. Опубликовано:

        По моему для араба длинные

        14 минуты назад, fis сказал:

        Вот кстати интересно, на машины с АНС каталог дает 2 вида задних пружин 455мм и 485мм

        А вчем отличие? Разница в 30мм на жопе даст довольно большой разброс по давлению и регулировке датчика

         

      10. Опубликовано:

        1 минуту назад, M@ks сказал:

        Во- первых,  в мануале нет ни слова о том, что торсионы д.б затянуты равномерно. Там лишь говорится о щатчжке торсиона примерно одинаково, но так что бы не было перекоса на сторону. 

        Во-вторых, торсионы по разному устают и соответственно нельзя их затянуть одинаково и что б не было перекоса на бок  

        Давайте не будем придираться. Торсионы затянуты так чтобы не было перекоса, я прекрасно понимаю что они могут быть просевшие.

      11. Опубликовано:

        9 минут назад, fis сказал:

        Вылет, из практики, очень сильно влияет.

        Насколько я понимаю, то т.к. колея становытся шире, то на вычаге меняется крутящий момент, соответственно на одинаковых кочках угловая скорость рычага будет разной, а т.к. АНС постоянно пытается контролировать состояние дороги, она неккоректно его определяет.

        Либо второй вариант, что из-за увеличевшегося крутящего момента торсионы не могут в достаточной мере его на себя принять, а мозги АНС на это расчитывают.

         

        Кстати еще дает эффект, распустить торсионы и равномерно их затянуть по мануалу. То, что давление по переду в норме еще не значить, что они по сторонам затянуты равномерно

        Машина полный сток без колхоза! Торсионы затянуты одинаково иначе бы были разные показания датчиков и крен авто на одну из сторон, по блотам рычага всё измерено.

      12. Опубликовано:

        2 минуты назад, M@ks сказал:

        Обнулять все корректировки и заново настраивать высоты и давление. 

        А в этих что не так? ткните пальцем. Передние с небольшой разницей из за открытой двери, задний разница от нуля всего 1 см. видел скрины с большими отклонениями и всё у людей гуд.

      17. Опубликовано:

        Только что, fis сказал:

         

        Просто что я заметил, если ее опустить-потом поднять на место, то како-то время значительно мягче работает.

         

        А диски с родным вылетом стоят? У меня при покупке мешины стояли 17е с вылетом +10. Поменял на родные 16е - стало значительно мягче.

        Да так и езжу, на светофоре опускаю поднимаю. диски родные, только 18е

      18. Опубликовано:

        4 минуты назад, AZIAT сказал:

        А чего ее побеждать ? А ей  наслаждаюсь. 

        Замени  просто их на новые и все .  В них давление  азота  со временем уменьшается . проверить на  машине  никак  не  возможно . Снятые тоже  не проверить без дополнительных приспособ . 

         

         

        Сомнения от того, что день -два всё работает без нареканий, а потом снова каждый стык асфальта чувствуется пятой точкой.

        4 минуты назад, fis сказал:

        Аналогично, бывают просветы когда начинаешьполучать удовольствие от подвески. Но восновном жестковато, хотя уже не так как было раньше, что тоже хотелось расфигачить.

         

        Что мне дало положительный эффек. 1. Замена жижи с прокачкой - 5% к мягкости 2. Замена шариков на датчиках - 5%,  3. Регулировка давления торсионами - 10%  4. Установка родных колесных 16х дисков - 25%\

         

        Из мыслей что у меня остались - степ моторы

        Вот инфы по моторчикам не нашел как их проверить. Все вскрывают и обратно собирают т.к ломаться там нечему.

      19. Опубликовано:

        Не закидывайте сразу помидорами, понимаю, что тема обмусолена миллион раз на многих форумах. Перелопатив практически все, можно стать вилким гуру в гидре причем с закрытыми глазами. Однако у меня так не получилось. Собственно имеем 470й, от его жесткости прихожу в ярость, что хочется разогнать его и вхерачить в столб. Картина думаю знакома многим. Что было сделано, отревизированы датчики положения кузова, взад поставил проставки 3см, т.к давление завышалось, отрегулировано всё по мануалу. Итог равен нулю. На пробитые груши не грешу, т.к бывают просветы в помутневших мозгах гидры и иногда удается наслаждаться мягкостью её работы, что бывает крайне редко, масло в бачке по уровню и от упора до упора меняется на 7-8 делений, что свидетельствует о не порванных мембранах. Руль в нулях. На положения переключателя режимов жесткости реагирует отлично. Мотор качает жижу нормально. Что ещё ему не хватает? Прошу поделиться не догадками а реальным способом настройки. Ведь она работает иногда!

      20. Опубликовано:

        В 19.12.2017 в 21:55, Spheruum сказал:

        Я делал. работает уже года 2

        Тоже пару лет катаюсь без проблем, но поглядываю за ним. Переделывал из говна с ебея,  который отходил около месяца и загнулся. Ничего не перетачивал, просто подобрал и напихал 4 подшипника. 


      Change privacy settings
      ×

        Важная информация

        Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

          Я принимаю