himeric

Прошу прощения не уточнил, ГП (главные передачи) для TLC100.

Здравствуйте! Нужны комплекты ГП на оба моста 4.1 либо 4.3 после 2005г. Просьба ответить в теме бо личка нарылась.

Дозвонился, правда говорил не с Ярославом, ну у него и без меня дел хватает. Жду ответ на своё письмо с вопросами, можно будет потом срезюмировать, вдруг это нужно кому-то помимо меня.

Спасибо, завтра и попробую.

То есть до весны полностью глухо, а затем в порядке очереди? И записываться следует уже сейчас? ЗЫ. Я не в коем случае не иронизирую.

Увы, так точно. Спасибо за помощь. С уважением, himeric.

Ну, что есть, тем и богат. не думал, что с 200-м всё настолько скверно. наверное пропустил это замечание, тема то огромная, всё от и до внимательно прочесть не получается... и вроде в конце он говорил о подрамнике с торсионами положительно... А сколько примерно может стоить замена рамы с мостами?

Ну, я к примеру не вижу альтернатив для увеличения клиренса и артикуляции при сохранении надёжности, что не никак не умаляет заслуг Дэна и Ярослава. Просто прогоны будут по 10-20 тыс. км и хрен знает выдержат ли койловерные стойки которые ещё и нестандарт. И что тогда мне бюджет. А торсионы изменят угол наклона (изогнутся?) и по любому вылезут вниз, что тоже не есть хорошо да и ход подвески на них, с лифтом или без, вероятно меньше. Ярослава на форуме не видно - не уточнить. ((

Извиняюсь за назойливость, однако: Кулак 100-ки неразборный -> невозможно применить ступицу на другом кулаке -> замена редуктора, полуосей, дисков и суппортов. Вопрос: никто не пытался это проделать (замену разрезного моста целиком)? Вроде разговоры о замене дисков/суппортов на 200-е велись...

Прошу прощения, торможу.

Наивно полагал, что одинаков, с коническими подшипниками. А на 200 длинный цилиндрический двурядный несъёмный? Свою ступицу пока не разбирал, нужды вроде нет, она вообще-то с кулака снимается, цапфа в смысле?

Ступица: диаметр 109.8мм вроде и тут и там, количество шлицов разное точно, крепление к кулаку вероятно различно, но ежели свой кулак делать под ступицу 100-ки то всё без разницы. а вот с рычагами-то как? Рядом их 100 и 200 не видел сравнить не мог и не промерял, по раме так же не знаю...

Прошу прощение за некоторый оффтоп и многословие. Вопрос вероятно к Ярослав TLC: Возможна ли (а может, кто пробовал) имплантация на 100vx передней подвески от 200-ки ? (пружин ради, разумеется). Тем более что нижние рычаги все равно ставить на подрамник, а кулак переделывать или менять, остаётся только замена креплений верхних рычагов и аммов к раме... На 200-ке весовая нагрузка на переднюю ось полагаю не менее чем на 100-ке даже и с 1HD-FTE, ступицы вроде одинаковые, 100-е надеюсь в 200-й кулак встать должны... Еесли только ширина рам не сильно разнится (то есть невозможно сохранить колею 100-й и, соответственно, родные 100-е полуоси со шрусами из-за большего/меньшего расстояния между креплениями 200-х верхних рычагов). Кстати, Тундра/Секвойя возможно тоже годятся, или там колея сильно отличается? Вопрос практический, поскольку с пружинами на штатных рычагах вроде скверно (ресурс и отказоустойчивость самодельных стоек), а торсионы и так не очень + изменение наклона торсионов из-за лифта подрамником (защищённость торсионов? возникший изгиб?). Прежде чем затевать начало работ, хотелось бы узнать мнение Мэтров.

Если тема ещё жива. то Ярослав и Ко: Каков на сегодняшний день межремонтный пробег передней подвески (крепление подрамника , рычагов, сами элементы и т.д.)? Решены ли проблемы с упругими элементами, и какой вариант сейчас основной(пружины, торсионы)? Понятно, что со статистикой плохо, но хоть примерно представление иметь, вопрос не праздный.

Большое спасибо всем принявшем участие в обсуждении. Вопрос разъяснён достаточно , пожалуй тему можно закрывать. С уважением, himeric.